浅谈城市道路横断面设计以及交叉口渠化交通应用分析

张俊伟

摘 要 由于经济的迅速发展，城市内车辆过多致使交通拥挤，在城市道路设计和交通引导方面上我们必须考虑到多方面因素，本文对城市道路中的横断面设计作出简要介绍。从理论上分析了交叉口处产生交通阻塞的原因，结合具体工程提出在交叉口范围内渠化交通管理措施，讨论了渠化交通的适用原则、技术要求和应用方法，实现引导车流按一定路径行驶，从根本上消除或减少冲突点，提高交叉口的通行能力，真正实现人车分流。

关键词 横断面 交通管理 渠化交通

一、概述

随着社会的发展，交通所体现出来的意义越来越重大，一个城市的进步，往往是伴随着交通的发展，而城市道路作为城市交通的主要途径，更能体现出其重中之重。城市道路设计包括三个方面的内容，即道路横断面设计、道路平面设计和道路纵断面设计。城市道路中交叉口处矛盾最为突出。交叉口是两条或两条以上道路的相交处，也是车辆及行人汇集、转向和疏散的必经之地，是交通的咽喉。根据调查资料表明，国内城市的交通堵塞和交通事故主要发生在交叉口处，给人们的生产和生活造成严重的影响和损失。

二、横断面设计原则

1.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和行人交通的安全、通畅。横断面设计应近远期结合，使近期工程为远期工程所利用，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。

2.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外，还可以采取交通管理措施，如采取分隔措施使机动车与非机动车分行，减少相互干扰。又如若两条道路相互平行且距离较近时，可改为单向行驶以减少拥挤，提高车速。在商业性街道上除通行公共交通外，限制其他机动车及非机动车的通行，以保障行人安全。

三、交叉口交通阻塞和交通事故的原因

道路交叉口是城市道路网络中的节点，道路借助交叉口相互连接，形成道路系统。交叉口解决了各个方向的交通联系，同时也制约着道路的通行能力。交通流线进入交叉口时，由于车辆行驶方向不同产生分流，不仅影响了车辆进出交叉口的通畅性，而且干扰了交通秩序，易诱发交通事故。交通流线在道路出口处要产生合流，也会对交通产生干扰。另外，来自不同方向的直行、左转交通流线在交叉口内交叉，形成冲突点。车辆通过冲突点时，存在挤、碰、冲撞的可能，严重影响交叉口的通行能力和交通安全。根据乌鲁木齐市的调查统计，约有60%的交通事故发生在交叉口，而且在所有交通事故类型中居首位。此外，车辆在通过交叉口时，由于受红绿灯的影响，车辆耽搁时间就占了全程时间的35%；在全部的交叉口耽搁时间中，由于交通信号的耽搁则占60%。

四、渠化交通的概念和适用原则

近年来，道路、交通工程设施的建设速度总是跟不上车辆增长的速度。车辆数量的不断增加，导致道路上出现了车辆拥挤、堵塞的现象。如何充分利用现有的道路，最大限度地发挥其交通效率，有效改善交叉口通行条件，已成为诸多道路交通工程师普遍关注的问题。渠化交通工程就是在这样的背景下产生的一种交通管理科学。

渠化交通是在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向和车速的车辆分别规定在有明确轨迹线的车道内行驶，使司机和行人很容易互相看清自己和对方的行动去向，避免车辆行驶时相互侵占车道，干扰行车线路，从而减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性及通行能力。

为避免车辆与车辆，车辆与行人发生冲突，很自然地产生了人、车行道、分方向行驶的极其朴素的管理思想。从着眼于整条道路系统到着眼于局部道路节点即交叉口入手，采用人车各行其道的管理模式，这就是渠化交通的分离原则。在交叉口范围采用导流岛渠化，可有效控制交叉口的冲突范围，车辆行驶路径变得相对集中、简单、明确，这就是渠化交通的集中原则。

五、渠化交通的应用

近几年，我国渠化交通的应用越来越广泛。随着全国城市道路交通“畅通工程”的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改善，而且一系列先进的交通管理设备和先进的改善交通的方法被采用，取得了很好的效果。内地很多城市的“畅通工程”均很有成效。畅通工程包含将一条路的某个路段改为单行道或单双号出行、将交叉口渠化、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路。在乌鲁木齐，由于路网密集，且受建筑、地势等限制，主要通过渠化交通的方式，提高交叉口的通行能力，以保证道路通畅。下面以北京路至喀什路交叉口为例，介绍渠化交通在乌鲁木齐市交通节点改造工程中的应用。

北京路、喀什路分别是乌鲁木齐市南北向、东西向的主要交通干道，交通流量以接近饱和。现状交叉口为环形交叉口，无信号灯控制。车辆在通过交叉口时，没有合理的行驶轨迹，交通堵塞现象严重，行人过路难等矛盾日益突出，既影响了道路的使用功能，又损害了乌鲁木齐市旅游城市的形象。更重要的是，交叉口交通混乱，导致交通事故频发，造成很多难以弥补的后果。为彻底改变交叉口的交通状况，对交叉口采用十字形交叉口改造，采用导流岛交通渠化处理，具体措施为：

首先，对交叉口交通组成、交通流量及流向进行调查分析，并根据路网规划对交叉口未来交通流量和流向进行分析预测，为交叉口渠化提供可靠的理论依据。

其次，根据调查得出的车辆在交叉口处的行驶轨迹线确定导流岛的位置和面积，并根据预测分析得出的交通量确定渠化交叉口的方式。利用无车辆形势区域渠化出导流岛，导流岛高出路面18cm，以便起到诱导车流的作用。由于道路车辆到了交叉口，有一半以上的时间要分给横向车辆使用，只能用展宽交叉口进口道、增加车道数的方法，提高交叉口的通行能力，使它与路段的通行能力相匹配。渠化交通的一个主要特点是利用导流岛渠化出一条右转专用车道，右转车道不需要等待信号，可直接右转，功能相当于一条定向匝道，其通行能力是普通车道的1.5倍。大大减少了右转车辆不必要的停车延误，缓解了交叉口阻塞现象。本次渠化工程在每个进口都设置了右转专用车道。通常交叉口的车速较路段的低，车道宽度可适当减小。本次渠化工程在交叉口处通过交通标线，调整进口车道的宽度，挤出一条左转车专用车道。采用多相位箭头信号灯控制，利用时间上的分离使左转车和直行车辆之间的摩阻完全消失。在交叉口处减少了4个冲突点，提高了交叉口的行车安全性，实现了真正意义上的车与车的分流。渠化后，交叉口通行能力提高了26%，不仅缓解了交叉口处的拥挤现象，而且容纳了新增的交通量。

六、结束语

由于经济发展速度过快，外来人口在近几年内激增，乌鲁木齐市内车辆过多致使交通拥挤。由于早期的道路横断面规划宽度过窄，导致市内很多地区的道路无法进行有效拓宽，使市内的交通在高峰期十分拥挤。道路交叉口又是整个城市道路交通系统的咽喉，是城市道路交通系统的重要组成部分。道路交叉口设计的合理与否，直接影响到城市交通的畅通或阻滞。由此可见，如何合理的确定城市道路横断面的设计，改善交叉口的通行能力，合理组织交通，减少停车延误，降低交通事故率，既能满足近远期的交通需求，又能做到节约工程造价，提高社会效益和经济效益，缓解城市交通问题的有效措施。

参考文献

[1]裴玉龙编著.道路勘测设计[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2005.

[2]李德华等编著.城市规划原理[M].北京：中国建筑工业出版社，2006.

[3] 周荣沾.城市道路设计.北京：人民交通出版社.

[4] 吴义平.多相位平交渠化路口设计.