星动环塔 2014北极星征战环塔

文/摄影阿玉 设计田伟田伟

星动环塔 2014北极星征战环塔

文/摄影阿玉 设计田伟田伟

2014年环塔对于北极星而言，是值得纪念的。北极星在中国成立分公司以来，一直致力于在中国推动UTV、ATV文化以及相关市场推广，经过几年在中国市场，特别是赛事领域的推动，终于，2014年环塔赛事中，有了 T3组：轻型越野车（UTV）这个组别，与其他汽车一同竞争，并且在赛事中出现多个UTV品牌同场竞技的局面。这也说明了越来越多的人接受并喜欢UTV赛车，也说明中国赛事官方对于UTV的正式认可。经过十几天的鏖战，最终来自云南曲靖添福源越野车俱乐部有限公司车队的315号车彭福仁/杨卫和308号车陈加敏/陈加峰包揽了冠亚军。

阵容：庞大

刚刚拿到报名表的时候，我看到一个并不熟悉的名字—云南曲靖添福源越野车俱乐部有限公司车队居然有13辆赛车报名参赛，小小的震惊了一下。很快我就在营地中见到了他们。以红色为主色调的营地在环塔大营中绝不算小，尽管这是以UTV和摩托车参赛为主的营地。整齐停放的崭新的十几辆北极星剃刀1000赛车很精神，除了按照赛事要求必要的改装外，都是量产新车。完备整齐的维修区，宽敞的休息区，以及其他相关配套的设施都说明这支来自云南曲靖的车队对于本次赛事准备的十分充分。据俱乐部相关人员介绍，本次参赛的车手都是北极星的车主，其中有部分选手去年驾驶北极星参加过环塔，今年更多的人加入了他们，就是希望能够体验UTV赛车的魅力，体验环塔的魅力。本次参赛的车手都是他们俱乐部的成员，虽然没有专业车手，很多人是第一次来环塔，第一次参赛，但从驾驶UTV的经验和后勤准备来说，也不落下风。

而另外参赛队伍规模上要小很多，来自江西的沈彬彬单车征战本届环塔，他的战车是一辆达喀尔限量版剃刀1000。而来自东北的行军蚁俱乐部车队有两辆赛车。其实严格来讲是两个俱乐部：一辆是吉林先锋俱乐部李东升/关全权车组；一辆是行军蚁俱乐部张强/李玮车组。行军蚁可以算是老玩家了，因此他们对车辆进行了一定的改装。车队虽小，但是营地齐整，气势上不输给大车队。

赛程：残酷

在本次大越野的赛场上，哈弗车队以达喀尔班底在以残酷而著称的环塔赛事中，淘汰率一直是很高的，全场只有50%的赛车可以完赛，而对于UTV组而言，坚持到最后的仅仅剩下7台赛车，除了说明赛事艰苦以外，比赛的经验也显得至关重要。本次参赛的所有北极星车主们，除了部分车主外，其余选手都是第一次参加环塔。对比赛的难度准备不足，沙漠驾驶经验不够，车辆改装存在问题等都造成了这样惨烈的局面。最终，有过一年参赛经验的彭福仁/杨卫的315号赛车没有罚时，完成了所有赛段的比赛，最终以全场第33名的成绩夺得T3组别冠军。

对于以艰苦著称的环塔赛事而言，滚滚狼烟是司空见惯的事情，特别是今年赛道高速的戈壁赛段较多，扬尘是每个车手都要面对的，对于驾驶舱完全开放的UTV组别而言，尤为明显。吃土，几乎是所有车手在环塔赛事中都要抱怨的事情，尤其是使用半盔的UTV车手，有人形容在扬尘中，是一种窒息的感觉。但是UTV车手仍然坚持完赛，虽然回来的时候有些狼狈。

今年环塔赛事的一个特点魔鬼赛段多，29日环塔第三赛段特殊赛段有420多公里，天气炎热和地形复杂，是不折不扣的魔鬼赛段，是对包括北极星在内以及所有车辆的严酷考验。

吉林先锋车队的李东升、关全权此前一直处于领先位置，第三赛段他们本有可能继续夺冠，一度被视为T3组冠军的有力争夺者，可惜由于在从副油箱向主油箱泵油的过程中发生满溢导致车辆起火，最终无奈退赛。李东升表示：这次来状态很好，车辆感觉也非常好，但是油箱的改装有点问题，也是自己大意了，发生了意外，只能退赛了。值得一提的是301号张强在当天的赛段中连续超车从100多位发车，最终30多位完赛，名次提升70多位，充分体现了UTV赛车的强劲实力。

对于很多第一次进沙漠的车手而言，经验是很重要的，由于缺少参赛经验，特别是沙漠经验，于是，在进入沙漠赛段，添福源车队的车手们相继上演了各种飞跳，还有各种翻车。好在人员都比较安全。但是对于车队而言还是出现了不必要的减员，据添福源车队经理介绍，现在车辆损伤可以说有60%来自于错误驾驶，这是由于很多人是第一次参赛的原因，没有办法，好在我们后勤做了充足的准备。

另外还有一个有意思的现象：在本次赛事中，每一个参加UTV组别的俱乐部都有金头盔入账，这也从一个侧面表现出赛事这个组别竞争激烈程度。

决胜：后勤

在长距离赛事中，后勤保障至关重要。在本届环塔中表现的尤为突出，特别是T3组的竞争。随着赛程过半，严酷的赛事对于赛车的损伤逐渐的表现出来。来自江西的沈彬彬这次是单车来参赛的，剃刀达喀尔版在比赛中表现很稳定，凭借稳定的发挥他还夺取了一个赛段的金头盔，可是后勤保障成了他的拦路虎，由于没有对赛事艰苦的充分估计，备件准备不足，遗憾退赛。而行军蚁车队可以说是本次赛事中驾驶经验最好的车组之一，也是因为对赛程艰苦程度的预估错误，备件不足，在后期保守行进，最终在优势明显的情况下，痛失好局，仅仅名列第四。反观添福源车队，凭借着充足的准备很强大的后援团队，在事故率最高的情况下，即便有车在比赛中经历了严重的翻滚，晚上仍然能修好，第二天继续；你要知道行军蚁车队的张强在赛段后期一根皮带要跑1 000多公里，只要没断就不舍得换，因为已经没有储备了……云南添福源车队强大的后勤力量和配件储备是最终成就了T3组包揽冠亚军的重要因素。

厂商：支持

在本届环塔赛事中，北极星的技术人员每天都会去营地帮助每个车队检查车辆，解决一些技术难题或者给出合理化维修建议。同时也将所有遇到的问题都记录在案，据北极星售后工程师陈忻介绍：剃刀1000是北极星今年推出的新产品，特别是这次赛事超长赛段设置是北极星很少经历的，对于北极星而已也是一个难得的验证产品的机会。总体而言，北极星剃刀1000在本次比赛中充分发挥了自己的优势表现优异。通过比赛中发现的一些问题，他们会和总部的进行交流，进而对产品有更好的调整，特别是对竞技类使用提供更好的支持。

北极星在进入中国市场后，第一个接触的赛事就是环塔。在2011年，亚洲第一位北极星剃刀900的车主和北极星新疆经销商的另外三台车出现在环塔的赛场上，那时候，没有设立UTV组别，他们每天最后发车，不计成绩；2012年是北极星大力推广赛事的一年，首先通过和中汽联协商在COC赛场上开设SSV组别，由厂商提供10台剃刀800作为比赛用车，全年共参与了5站赛事；当年环塔，厂商再次提供赛车邀请专业车手和媒体车手参赛，虽然当时通过车商的努力开设了UTV组别，但实际上还是北极星当方面推广这个组别的赛车运动，但从宣传的角度而言，作用明显：北极星以及UTV组别的出现，极大地降低了赛车运动的门槛，使得更多的热爱赛车运动的人们有机会参与其中，体验赛车运动，体验UTV的魅力；2013年开始有车主参加环塔赛事，当年北极星承担车主参加赛事车辆运输以及后勤保障工作，同时继续邀请专业车手参加比赛。参赛车辆已经达到11台；但是从组别和参与度而言，还是没有真正意义上被赛事认可。2014年环塔正式成立T3组别，UTV正式可以和其他赛车同场竞技并计算总成绩，这个改变对于UTV爱好者而言意义重大。截至开赛，共有20辆，两大品牌参赛，其中有4家俱乐部，共计17辆赛车为北极星剃刀1000。而作为厂商北极星在本次赛事中主要是为车主提供技术以及配件支持。对于UTV赛车运动正在意义上到了自动自发的阶段。