浅谈道路桥梁施工中预应力的问题

蔡学伟

摘 要：当前我国的建筑项目规模和要求都在不断的增加，在实践的施工当中不仅需要很好的分析总结以往的工作经验，同时还需要发展新技术。文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了道路桥梁施工之中预应力的相关问题，并且深入的探讨了孔洞堵塞问题、预应力加固技术的应用、波纹管堵塞问题以及裂缝问题的防治措施，旨在全面增强道路桥梁施工的水准，防止质量通病。

关键词：预应力；道路桥梁；施工项目；问题分析

我国现阶段的道路桥梁施工建设的规模正处于不断增加的势头当中，而其中预应力技术作为一项新型的施工技术，在许多领域当中都得到了广泛的应用。但是其中部分通病都对最终的道路桥梁建设质量产生了影响。所以对于技术人员来讲，还需要充分认识到问题的多样性和根本原因，深入的探究预应力的相关问题，诸如孔洞堵塞、波纹管堵塞等等，并且通过可行的方案，合理的防治道路桥梁施工当中的诸多缺陷，全面提升我国交通事业的发展水平，为新时期的工作发展以及工作进步奠定良好的基础条件。

1 预应力技术在道路桥梁施工当中的应用

针对相关预应力施工技术在交通建设当中的实际应用进行分析，是一个重要的工作步骤。预应力技术不仅在混凝土空心板的制作当中有着广泛的使用，同时在针对道路桥梁连续梁的施工建设、结构施工以及整体加固施工当中，都有着不可取代的意义。

1.1 混凝土空心板施工。在当前我国的公路和桥梁设计之中，当道路桥梁的跨径在15至25米范围之内时，可以采用预应力技术制作混凝土空心板，但是其中需要注意的是当预应力空心板的跨径被进一步增加并且扩大至30米之时，会使得道路桥梁的钢度逐步降低，由于跨径的增加，整个道路桥梁的稳定性和结构性都会有所下降。所以在实践操作当中混凝土空心板的跨径应当严格的控制在25米以内。

1.2 连续梁的加固施工。除了上述分析的混凝土空心板的施工建设，预应力技术还在道路桥梁的连续梁施工设计当中有着巨大的应用。一般来讲连续梁可以进一步的划分为负弯矩区域以及正弯矩区域两种类型，而在通常的情况之下道路桥梁的支座部位应当为负弯矩，而中间部位则应当为正弯矩。所以当整个道路桥梁的整体结构、抗剪能力、承载力以及抗弯曲能力难以满足交通流量的实际状况之时，需要采用预应力技术进行及时的加固处理，一般采用粘贴碳纤维的方式，对不牢固的部位进行加固和补牢，确保整体道路桥梁的建设设计质量。

1.3 受弯结构施工。由于在实践的道路桥梁施工和设计工作当中，碳纤维具有强度极高、施工方便快捷的特性，所以对于道路桥梁的弯曲部位和需要加固的部位，采用碳纤维粘贴的方式非常常见。在施工过程当中采用碳纤维粘贴，不仅可以通过对桥梁施加一种外部的预应力，使得桥梁的稳定性得到增强，并且使得桥梁可以有初始的拉应力，另外还可以确保桥梁结构可以提升内部碳纤维材料的稳固性，使得桥梁可以更加适应混凝土所产生的压应变和拉应变，全面的、充分的、彻底的发挥出桥梁建设的强度特性。

2 道路桥梁施工常见预应力问题

在道路桥梁施工之中常见的预应力问题包含有波纹管的松动堵塞状况、内部出现裂缝问题、后部预应力结构控制不恰当等等，在实际的操作过程之中需要多加注意，明确预应力施工的原则和要点，尽可能的提升施工设计的水准。

2.1 波纹管堵塞问题。波纹管的堵塞是当前的常见问题之一。由于施工建设单位没有严格的按照施工章程与规范进行建设，并且针对波纹管的安装不精准、不到位，使得波纹管的套管接头部位出现松动、波纹管出现弯曲和扭曲的现象，严重的影响到了道路桥梁的正常使用。另外，在混凝土的浇筑操作当中，由于技术人员在振捣过程之中操作不科学，使得波纹管结构出现局部的破损和开裂状况，并且后期没有及时的更换，使得水泥泥浆深入至波纹管之中并且形成堵塞。在相关材料进场之时没有进行严格的验收，同时对波纹管没有进行详细的质量检查，也会导致出现内部堵塞的状况。

2.2 孔道堵塞。除了波纹管的堵塞，在实践当中由于施工操作不当还会导致孔道出现堵塞的状况，此现象也是道路桥梁预应力施工技术当中的常见问题之一。由于内部的孔道出现了塌陷或者是堵塞的状况，使得内部的预应力钢筋难以顺畅的、合理的通过，进而对整个施工材料的拉伸效果产生了巨大的影响，使得材料变形状况受到影响，并且最终使得灌注工作开展不利。往往导致出现孔道堵塞的主要原因是在水泥还没有完全的凝结之前，就进行抽芯，另外，如果抽芯太过迟缓，也会导致内部管道的橡胶拔管出现断裂进而使得孔道堵塞。所以在预应力施工技术的应用当中还应当加以重视。

2.3 构件裂缝问题。在道路桥梁施工之中常见的预应力施工问题还有内部构件和结构的张拉工作出现问题，进而使得构件产生裂缝。分析其根本原因，往往是由于构件内部和外部之间存在的温度差而导致的，同时，由于在道路桥梁施工之中一般使用的材料为钢材料，而钢结构的材料一个重要的特点就是在混凝土施工当中容易出现开裂的状况，往往此情况是不可避免的，所以对于技术操作人员来讲应当尽可能的注意结构施工的细节处理，减少构件出现开裂的情况，同时还需要针对现场的材料进行严格管理。

3 道路桥梁施工预应力问题的解决方案

通过上述的分析，可以对实践的道路桥梁施工操作之中常见的预应力问题有着全面并且细致的了解，在施工当中不仅 需要注重对细节部位的把控，同时还需要注重道路桥梁预应力施工的原则性问题，通过质量控制措施的制定以及防裂缝技术的应用，合理的增强道路桥梁预应力施工技术的操作水平。

3.1 裂缝的防治措施。要解决堵管问题，首先应通过预应力筋曲线坐标确认堵管的位置。利用冲击钻，在避开主筋位置处进行缓慢开孔，清除波纹管中的水泥浆，以促使波纹管中的钢绞线能顺利通过并自由伸缩的目的。为了避免堵管问题的发生，应在施工前认真检查波纹管质量，并确认波纹管的安装位置，认真检查套管接头以及密闭性，做好在浇筑混凝土过程中保护好波纹管的工作。另外在裂缝的防治工作当中最为关键点的环节是掌握裂缝发生的根本原因，一般来讲是由于构件内外表面的温度差导致的，所以在实践施工之中需要恰当的延长构件管壁的厚度，同时在构件拆模的过程到哪工作应当尽可能的控制台座与预制构件之间的连接，避免出现粘连的现象，避免热胀冷缩对预应力施工产生不利影响。

3.2 预应力施工质量控制措施。在施加预应力至锚固后封端期间，若没有采取有效的屏蔽措施，禁止操作人员在锚具正前方活动。在张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进人张拉区域。从开始张拉到孔道压浆完毕的整个过程中，要防止敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。在张拉过程中，若发现张拉设备运转声音异常，必须立即停机进行检查维修。油压表安装必须紧密满扣，保证油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头完整紧密，油路通畅。

4 结语

综上所述，在桥梁道路的施工之中，预应力技术是一项关键性的施工技术，并且操作较为复杂，需要技术人员严格的把控，提升操作水准，避免质量缺陷，高质量的完成施工作业任务。

参考文献

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[2] 刘军.试论预应力T型梁的施工操作流程[J].现代工业建筑，2010（3）.

[3] 孟艺.浅议预应力施工当中常见问题[J].桥梁施工资讯，2012（4）.