做电动滑板车的“高富帅”

娄月

经过5年的研发和测试，电动滑板车品牌Inokim已在今年3月正式进入中国市场。这个由中以两国创业者共同打造的品牌，推出的是目前业界重量最轻、唯一采用大轮径充气轮胎的产品。

Inokim坚持走高端路线、价格不菲，但面市仅半年，全球销量已超过1万台。

突破技术难关

两个以色列人搭档一个中国人，组成了Inokim的创始人团队：Nimrod Sapir是一名工业设计师，负责产品设计和研发，他曾担任过全球知名婴幼儿手推车公司Taga的首席设计师；Dov Meirzon是一名机械设计师，先后效力过以色列两大军工巨头Elbit和IDF；80后中国创业者戎君君，在产品落地方面颇有经验，他就职过的机械公司，曾为Elbit开发过军工零部件产品。

三人各有所长，合力推动Inokim电动滑板车从概念、技术层面，最终落地为产品。

“我在很多大城市居住过，交通总是又慢又贵。骑自行车的话，即使一段很短的距离也会流很多汗。于是我希望找到一种更便捷省力的交通工具。”Inokim创始人Nimrod称。

2008年之前，市场上已有电动滑板车产品在售，但它并没有真正流行起来。“虽然电动滑板车技术和安全性已大为提高，但其动力来源为铅酸电池，十几公斤重，续航能力差，还不环保。”戎君君说。

2009年，全球锂电池工业标准化生产技术已渐趋成熟。曾从事过动力设计教学的Nimrod意识到，开发一款便捷式电动滑板车的时机到了。在大量调研的基础上，Nimrod于同年在以色列正式启动了Inokim（原名“My Way”）项目。

在Nimrod的设想中，这款电动滑板车可以作为短途接驳工具，能够让人们在城市当中来去自由，而且携带轻便，不受拘束。但要实现这一目标，设计者首先面对的是下面两个问题：一、电池续航能力是否足够强，二、车身重量是否足够轻。

短途接驳概念最早出现于上世纪80年代，当时就已有人提出“Last mile solution（最后一英里解决方案）”，即离开地铁、公交车后，乘客如何解决最后一公里的代步问题。Inokim确立的理念是，帮助人们实现“Urban Freedom（都市自由）”。

特斯拉汽车Model S采用的是18650电池，正是锂电池的一种，它更为轻便、稳定，寿命也更长，能量密度是普通氢镍电池的2倍。Inokim决定采用该款锂电池，它的重量仅有1.8公斤，充电完成后，可一次性骑行25千米。

电池技术的革新已经使车身重量大大减轻，但Nimrod认为，这还不够。为了最大限度地给车身减重，Nimrod拿出了一个列有100项内容的表格，每一项都与减重有关，甚至具体到了小小的螺丝钉和垫片。在此基础上出炉的Inokim第一代产品，仅重14.5千克。

在减重的同时，机械安全性不容忽视。戎君君称，Inokim产品的整个车架，采用的是航空级铝合金，既稳固又利于减重，车体关键部位采用的是奥氏体304不锈钢材料，能够满足安全、防腐蚀等要求。

精细打磨产品

第一代产品面世后，Inokim并未停下研发的脚步。戎君君认为，产品要想成为人们日常生活的一部分，极致用户体验是少不了的，比如骑行的舒适度、折叠的便捷化以及视觉上的美感等。

此前滑板车轮径，一般为6英寸或8英寸，而且大多为实心胎，避震效果较差，在路况不好的地方，骑行体验尤其糟糕。有鉴于此，在产品设计上，Inokim使用了10英寸充气胎，而且针对10英寸轮毂开发出了一款专用电机。戎君君说，就轮胎和电机的设计，供应商被Inokim折磨得痛苦不堪。

“台湾建大轮胎全球知名，我们向它提出的定制要求是，轮胎必须达到电动车标准，建大老板很为难。因为这么小的轮胎，多用于婴儿车，现在要满足成人电动车的要求，无论结构还是工艺都很难实现。我说，那你想办法吧。就这样，我们提供设计稿，建大负责优化，哪里不行再做修改。我们站在设计的角度，他们站在工艺的角度，双方一直在平衡。大概花了半年时间，建大才把这款轮胎开发了出来。”戎君君介绍称。

在电机方面，因为此前10英寸轮胎并无动力设计，市面上的电动车普遍采用的是16英寸轮胎，依靠的是低速无齿电机驱动，但Inokim对供应商提出的要求是，电机既要高速，又要有齿。几经折腾，Inokim独有的匹配10英寸轮胎的无刷有齿高速电机得以问世，这使滑板车时速可达25千米。

整个产品的设计，最让Nimrod满意的地方，一是以前轮为圆心的折叠方式，用户可一步到位地将车身折叠或展开，一是以两个轮胎为中心向外延展的设计，这在视觉上达到了和谐舒适的效果。

事实上，自2009年开始，经2年多的研发，Inokim产品已基本定型，性能已近完善。在此期间，产品通过了德国TUV机械安全认证和欧盟CE认证。但接下来该产品在以色列又进行了长达两年的测试，直到2013年4月，中国公司才正式成立，再到2014年3月，产品才最终大规模投入市场。

戎君君称，2012年，全国高端电动滑板车总销量不足1000台，但2014年3月～8月，仅Inokim一家，就已卖出万余台，这得益于Inokim对行业商机的敏感，同时这也意味着短途市场正在爆发。

“Inokim希望人们在城市中可以随心所欲地出行。比如我要去2公里外的银行，开车太麻烦，步行太累，公车太慢，电动滑板车就能帮我解决这个问题。另比如早高峰期间，路面拥堵，开车上班要30分钟，但骑滑板车可能8分钟就到。”戎君君说。

Inokim产品目前售价为5980元/台，这在业内已属高端。但戎君君称，虽然目前定价相对较高，但因看好未来市场，他们并不为销路发愁，而且Inokim第一批客户的获得，就不是依靠广告推广，而是同样看好这一市场的经销商在以色列发现这一产品后，主动找上门来谈合作的。

Inokim已准备在全国挑选优质供应商，为之免费提供售后服务。戎君君坚信，品牌就是用一流的产品质量和一流的售后服务逐步打造出来的。

点评

黑马资本

短途接驳看似刚需，但一直缺乏合适的产品形态：Segway类双轮平衡产品不稳不火，只是在巡逻、旅游等少数领域应用；solowheel类独轮平衡产品主要为极客、运动爱好者使用，依然没有大众化。lnokim的驾驶方式较为亲民，价格适中，是一个值得发展的方向。创始团队有背景优势，使产品有一定技术门槛；需要增强市场推广力量，其中线下体验不可忽视