武汉地铁站的通用设计研究

刘璐　庄原

摘 要 中国城市化的发展必然带动城市地铁的发展。通过对武汉地铁发展现状的分析总结，发现存在一下问题，许多工程师仅仅把地铁车站作为构筑物，而没有从根本认识到车站是为人服务的建筑物。本文主要从地铁站的构成与使用者需求这两方面进行阐述，将通用设计运用到公共地铁轨道交通上。

关键词 地铁站 通用设计 以人为本

中图分类号：U45 文献标识码：A

1无障碍设计与通用设计

1.1无障碍设计

无障碍设计这个概念名称始见于1974年，是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力衰退者（如残疾人、老年人）群众的使用需求，配备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。

1.2通用设计

通用设计是指对于产品的设计和环境的考虑是尽最大可能面向所有的使用者的一种创造设计活动。 通用设计又名全民设计、全方位设计或是通用化设计，系指无须改良或特别设计就能为所有人使用的产品、环境及通讯。它所传达的意思是：如何能被失能者所使用，就更能被所有的人使用。通用设计的核心思想是：把所有人都看成是程度不同的能力障碍者，即人的能力是有限的，人们具有的能力不同，在不同环境具有的能力也不同。 感谢您的判断，请您添加与本段相关的参考资料，方便用户更好的了解本段知识。

1.3地铁空间的通用设计

地铁内部空间对残疾人的关怀还停留在表层，铺设盲道只是简单的方法之一。但地铁的通用设计并不只是仅仅针对盲人，同时还包括很多行动不便的人一样需要乘坐地铁。这就要求地铁站的设计可以充分考虑轮椅的通行，很多上下交通的位置需要设置坡道、直达电梯、升降机平台和其它辅助设施以保障人们安全地通过，应从多个层次如防滑、声音提示、照明处理等方面进行综合考虑。

2地铁站的构成内容

2.1入口

考虑到不同乘客的需求，普通的楼梯和手扶电梯是无法满足需求的，需要在入口处设置直达电梯或是类似与升降机平台的辅助设计来帮助乘客，使他们可以同样轻松，方便的乘坐公共地铁交通。

2.2通道及购票处

地铁是人流量聚集的地方，例如武汉轨道交通2号线的终点站光谷就是典型，进入地铁站的安全检查和购票的乘客会经常挤到一起，所以在通道中设置自动购票机的位置也是非常值得考究的；地铁车站由于功能、条件的限制，空间一般都为狭长状，又多处在地下， 接受不到自然光，环境的封闭会增加人们心中的压抑感所以通道的通风以及灯光就极为重要了。

2.3站台

武汉地铁的洗手间是统一在地铁通道中的，也就是在进入地铁站台的时候是没有洗手间的这样也就导致了非常不方便的情况，所以在站台内也应该设置洗手间方便乘客使用。

3各类使用人群需求分析

3.1使用人群分类

一是身体健康而且动作敏捷的人。这一部分的人能活跃自由的跳动、攀爬以及携带重物。二是体能一般的普通成年人。这部分的人也往往被作为设计的标准而存在。 三是孕妇和儿童。设计中他们常常被设计师所忽略。 四是正常的老年人和携带重物的人。这类人在生活中时常被设计师的“门槛”所阻挡，而存在诸多不便。五是可步行走动的残疾人。这类人指视觉或听觉障碍者以及上肢残疾等等。六是独立乘坐轮椅者。七是在公共环境中需要借助他人帮助实现自己的某些意愿的残疾人。 八是更严重的残疾人士，需要多人帮助才能完成自己的意愿。

3.2需求分析

在车站设计中应注意弱势人群的需求，要为广大老年人、残疾人、孕妇及儿童提供行动方便、安全的空间。建筑师应在车站中最有利于弱势人群使用的位置设置盲道、残疾人电梯、无障碍坡道、轮椅升降机平台等设施。车站建筑设计只有重视弱势人群的需求，才能充分体现出社会的进步和以人为本的精神。

4总结

地铁已经成为城市生活的一部分，每个城市的地铁都有自己的历史和特点。随着城市的现代化， 地铁的发展趋势仍是方兴未艾。但是，所有城市的地铁都有一个不可改变的共同宗旨，即为人的出行提供方便，提供完善的服务。武汉地铁站总体来说看还是比较完善的，但也存在着一些漏洞，然而通用设计作为一种新的设计方法，其产生和发展有着历史的必然性。地铁站作为新时代城市现代化的产物和城市迈向新起点的标志，其重要性不言而喻。建筑设计迄今为止有过很多种设计方法和理论模式，每一种方式方法都有着时代给予的特征。在文明高度发达的今天，快节奏的城市生活和消费观念给人们带来了经济效益的同时，也促使人们开始更多的关注人性化的关怀。

参考文献

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