我们先来看两组数据。
2014年4月6日克拉克森公司发布的最新统计数据显示,中国造船企业3月份承揽的订单量为104.83万修正总吨(CGT),占全球订单总量的54.9%,一季度累计承揽的订单为429.53万CGT,市场份额为39.8%,重返世界第一。
今年四月,本刊采访了广东27家海事船舶企业,每家企业用工缺口不尽相同,与2012年用工荒相比,今年情况温和得多了,从缺几十人到几百人的都有,但技术型工和高级管理人才依然稀缺。有专家指出,船舶业未来的竞争将是人才的竞争。
我们得出一个结论:随着船舶行业发展,人才已成“第一资源”,扼住行业发展咽喉。
2012年,本刊专题《海事船舶业招工现状探讨》曾在业内掀起招工与用工的讨论热潮,如今两年过去了,船舶业用工“困境”是否得以破局?在采访广东27家海事船舶企业和业内十数位专家从业人士后,我们做了本期专题,希望以数据和专家学者们的观点,从媒体角度解读行业招工和用工问题,协作企业招到人用好人留住人。