要运也要动

陈嘉宁

高性能轮胎篇

曾几何时，不少驾驶者都只是把汽车当成一种运载的工具，但随着赛车运动和高性能车型的影响逐渐扩大，才让越来越多的驾驶者开始关注汽车在运动方面的性能表现。就说笔者身边一位购买了性能跑车的朋友，他买车时就为了外观与众不同，什么动力、操控之类的事，他几乎没关心过。直到某次车友聚会，他看到别人使用了更大尺寸的轮圈和更薄的高性能轮胎，才引起了他的好奇。

高性能轮胎的定义

由于定位及成本等原因，不同轮胎的干，湿地抓地力、寿命、噪音和油耗表现等均会有所不同，于是市面上就出现了常见类轮胎和高性能轮胎等。例如注重舒适、静音和节能耐用的轮胎大部分均属于常见类轮胎，而一些强调运动、注重操控的轮胎便是我们所说的高性能轮胎。当然亦有一些号称运动但实际上却不怎么样的伪运动轮胎，所幸的是这类轮胎多出自一些不太出名的小品牌。而真正的高性能轮胎应具备以下几点：对于轿车而言，尺寸大于16、17英寸的轮胎大多数为各品牌中的中高端轮胎：轮胎包含有2种或以上（帮助提升操控）的科技（如果你发现一条号称运动，但介绍里却是一堆空泛口号的轮胎，那多半就是前面所说的伪运动轮胎）；胎质较软，在激烈驾驶一段时间后胎面能粘起一些细小的石子。

轮胎对性能的影响

坦白说，对于一辆表现普通的家用车而言，只更换高性能轮胎并不能为操控或制动带来太多的改善；但相对于一辆高性能车来讲，在更换高性能轮胎后，对于操控和制动则能提升不少。其原因相信不用我说大家也知道，毕竟提速慢、车架软、避震软的先天通病是无法通过轮胎来改善的；而提速快、车架硬、避震硬才会需要一套好轮胎去支持。我们所做过的不少轮胎测试都是如此，在只更换轮胎的情况下，圈速基本能比原配轮胎快1秒以上（GIC赛道），制动距离亦至少比原配轮胎缩短1.3米或以上。

為何要选高性能轮胎

即便是身价超数百万元的超跑，其原配的轮胎亦未必是最高等级的性能轮胎，原因很简单，要兼顾日常使用，也要考虑成本问题。所以想获得更极致的操控性能，就难免要从口袋里掏出更多的银子。例如目前在街道中可看见最顶级的高性能轮胎就是半热熔轮胎。其在达到工作温度后就能发挥超高的抓地表现，这是一般轮胎所不能比拟的。除比赛专用的全热熔轮胎，就数半热熔轮胎最适合体现性能了，对于喜欢参加track day的车主来讲，半热熔轮胎的抓地力可说是最好的恩物，当然它亦有自己的弱点，在大雨天气时，抓地力反倒不如—般的运动轮胎。请记得干地才是它的舞台，至于湿地还是乖乖开慢点吧。