柴油机燃油供给系常见故障诊断与排除

欧阳良璧

[摘 要] 燃油供给系统是给柴油机提供动力的保障，往往柴油机的常见故障也出现在这里。柴油机由很多零部件组成，所以造成故障的原因也很多样。本文将就柴油机燃油供给系统中常见的故障做出分析，找出故障原因，并及时排除。

[关键词] 柴油机 燃油供给系统 故障诊断与排除

[中图分类号] U473 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2014）03-0198-02

柴油机燃油供给系统出现故障和问题时，维修师要根据故障的特点以及常伴现象，初步判断问题所在，能立刻解决的问题应立即予以解决，不能马上解决的要根据燃油供给系统的工作原理，结合自身所掌握的实践经验进行判断和检查，采取相应措施，整个故障诊断和排除最重要的工作就是找出故障原因。而机手也应了解柴油机燃油供给系常见故障，学会诊断与排除故障，笔者在基层农机部门工作多年，愿结合自己知识、经验为广大机手抛砖引玉，以供参考。

一、柴油机燃油供给系常见的故障原因及表现

1. 发动机难以起动原因。发动机难以起动的原因有两种，一是起动时排气管不往外排烟，二是起动时排气管排除灰白色或白色的烟雾。针对第一种情况，通常是因为空气滤清器受到堵塞、排气管排气不畅通或管路有破漏情况，导致空气进入到油路中，使得供油量达不到起动发动机的需要。第二种情况引起的发动机不易起动，原因主要在于发动机温度过低，导致进气管道被堵塞；同时也要考虑到喷油泵供油量的大小和气缸内压强过低所致；另外柴油本身质量不好会造成自燃条件比较差，排出的大量白烟可证明柴油未经过燃烧就被直接排出。

2. 发动机动力不足原因。动力不足常常表现在发动机运转均匀、无高速现象以及排气管排气量过少；当然有时也表现为运转不均匀、排气管排烟不正常。

3. 工作粗暴原因。造成发动机工作粗暴的原因有很多种，大致可以归纳为以下几类：进气管被堵塞或空气滤清器被堵塞造成的进气不足；喷油时间过早或过晚，各缸喷油不均匀；选择的柴油型号不恰当。

4. 运转不稳定。造成发动机运转不稳定的原因是燃油供给系油路内有空气 ，使供油不稳定 ；喷油泵偶件磨损不均 ，使供油不均 ；调速器调整不当 ，各连接件不灵活或间隙过大 ；供凸轮轴的轴向间隙过大 ，喷油泵泵油时 ，凸轮轴受脉冲振动 ，造成不稳定现象。

二、燃油供给系常见故障诊断与排除

针对柴油机燃料供给系常见的故障形成原因和表现形式，必须要做到认真分析、理行判断和及时处理，将安全隐患控制在可控范围内。

1. 发动机难以起动的故障诊断与排除

1.1燃油供给系堵塞造成发动机难起动。发动机起动后并无起车迹象，同时排气管无烟排出，说明柴油并没有进入到气缸中，立即分析原因和检查各项性能，将故障排除；如果用手去拉手油泵按钮时，手部感觉到明显有吸引力，松开手后按钮又自动回位，则表明油路受到了堵塞；还有一种情况就是选择了不恰当的柴油型号，如冬天时使用了夏季专用柴油，柴油受冷空气作用产生冷凝现象，然后析出石蜡成分，极易将发动机油路阻塞；

1.2燃油供给系泄漏造成发动机难起动。油管接头出现松动或破裂会导致管路出现漏气现象，通过扳动手油泵，观察螺栓处是否有泡沫状的柴油流出就可判定故障。处理方法是立刻进行修理、紧固螺栓或者问题严重时直接更换油管；如果在启动发动机时，排气管中冒出大量白色气体，散热器上亦有气泡，则说明有水进入到燃烧室中。这种情况多数是因为气缸垫损坏、缸盖螺栓松动以及缸体破裂引起水渗进机油中造成的，应该及时更换损坏的气缸垫，紧固气缸盖周围螺栓，将气缸体破裂处及时修好。

1.3机件损坏造成发动机难起动。如果燃油供给系中的部分机件受到损坏也会影响发动机的起动，如调速器和供油拉杆卡住，则是由于拉杆损坏或处在不供油的位置；如果出油阀表面有油渍溢出，则表明出油阀密闭性不够，有可能是螺栓松动造成的，应按照规定及时将其拧紧或更换。

2. 动力不足故障诊断与排除

2.1供油量不足和空气进入。导致发动机动力不足的原因有很多，如果发动机运转正常而出现动力不足，通常是因为额定供油量不能达到标准造成的。检测方法可将加速踏板直踩到最底部，然后扳动喷油泵的油量调节臂，如果能够向加油的方向转动，说明加速踏板存在间隙过大，不能保证最大供油量的供给，应立即修理；燃油系统中进入了空气也会导致发动机动力不足，主要原因是个管之间接头比较松动，可将油路和气缸中的空气排出即可解决。

2.2不完全燃烧和。如果出现发动机运转不均匀和往外排黑烟的现象，则说明存在潜在的动力不足。通常是由于各个气缸之间供油不均匀以及喷油时间过早导致的不完全燃烧引起的，应立即清洗空气滤清器；当某个气缸或多个气缸在断油时出现黑烟明显减少的情况，说明该气缸供油不准确，可通过调整喷油泵中滚轮装置的高度达到供油正时

3. 工作粗暴故障诊断与排除

通常，柴油机出现工作粗暴的原因与柴油性能、进气系统以及喷油时间有关。笔者总结了两点出现工作粗暴故障的现象及解决方案，具体可以发动机响声进行判断。

第一，若发动机发出的响声很均匀，则说明发动机气缸之间工作情况相差不大。这时可采取急加速试验，如果急加速时发出刺耳的尖叫声，排气管亦有黑烟冒出，则表明是喷油时间过早，调整到稍微迟些即可，如果明显感到加速出现困难，排气管中冒出的是白烟，则表示喷油时间太迟，应该予以调整；如果调整过后发现效果并不明显，应该考虑是空气滤清器被堵塞，导致进气管不通畅；如果喷油时间正确，进气系统也无问题，则说明柴油牌号没有选择正确，更换柴油牌号即可。

第二，若发出的响声不均匀，则表明发动机气缸之间工作情况不够一致，可采取单杠断油的方法找出有故障的气缸。如果某个气缸减少供油之后发动机响声和排烟现象都消失，说明供油量太大；如果减少供油后发动机的响声减弱但不停止，说明喷油时间太早。供油量大、时间过早这两种影响因素都可以通过油量调节杆来调整，同时还可通过检测气缸的温度来确定供油量的大小。

4. 发动机运转不稳定诊断与排除

4.1柴油机出现“游车”现象的诊断和排除。通常是因为喷油泵和调速器出现故障引起的。一般通过检查供油齿杆是否灵活就可判断出喷油泵式的调速器是否出现问题。如果齿杆不能够灵活移动，则说明有物质阻碍了柱塞的运转，或者是其他运动组件产生了较大的摩擦力阻碍了柱塞的正常转动。出现这种现象多半是由于调速器中的机油太脏或太过粘稠造成的，应采取的措施是及时更换机；如果供油齿杆在移动时明显感觉到受到很大的阻力，则应该立即逐一检查是否为出油阀座的螺栓太紧，同时查看喷油泵内有没有受到腐蚀，待查明原因后，立即予以排除；如果齿杆移动自如，则说明调速器的各个部位的连接点出现松动状况。外壳松动，齿杆、凸轮轴轴向间隙过大等都可能引起“游车”现象，需要对整个调速器进行检查和维修，恢复其正常工作性能。

4.2柴油机转速失控诊断和排除。发动机突然转速失去控制，急速上升并且超过了允许值，就会造成“飞车”现象，严重时还有可能发生人员的伤亡。在高速运转时，如果柴油机的转速随着加速踏板抬起，出现降低或者直接熄火，则是因为机油太过粘稠，或者是调速器在凸轮轴上脱落下来，应马上更换机油；如果拉出熄火按钮能使柴油机熄火，则表示柱塞和油量调节杆都卡住了。这种现象是因为调速器总成和凸轮轴之间出现松动；如果拉出熄火按钮，柴油机仍高速运转，则表示油量调节拉杆卡在了供油位置，需要将调速器总集成拆下维修；如果供油系统未出现状况，导致柴油机高速运转的原因应该是燃烧室内有额外的燃油或机油参与了燃烧，应立即查明机油外窜的原因。确定额外机油从何而来，再予以排除。

三、结束语

综上所述，柴油机的燃油供给系统的主要部件是喷油泵、喷油器以及调速器，所以这三个重要组成部件也是影响燃油供给系正常工作的因素。在日常的工作中，要将这些影响因素充分重视起来，常见的故障诊断也要从这里着手，及时发现问题并采取相应的应对措施，不仅能提高柴油机的工作效率，还能将安全隐患控制在萌芽状态，将经济损失控制最小范围内。

参考文献

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