为人民打车

高明

如果有人每天给您20～40元人民币的出租交通补贴，你会不会欢呼雀跃？

如果有人每天给为您服务的“的士”司机发放奖金，您会不会有机会享受到更好的服务？

只要您是一个普通百姓，每天上班为糊口奔波，你一定会给出两个大大的“yes”，顺手再点个“赞”。

这就是2014年春天的真实写意：“嘀嘀”和“快的”两家打车APP的大战给老百姓带来了最直接的感受。

消费者省了钱，司机多赚了钱，出租车空驶的时间减少了，“的士”的利用率大大提高了，这一方多赢的局面是不是很High？

为此，笔者想到了习主席2012年在《求是》杂志上那段精彩的总结：“检验我们一切工作的成效，最终都要看人民是否得到了实惠，人民生活是否真正得到了改善。”

按照这个标准，打车APP无疑是蛮有成效的。

但一切并非看上去那么美好，老百姓在欢呼雀跃地享受“打的”带来的实惠时，各地政府却不约而同地先后出手，对此事进行了干预。北京交通委颁布了每台的士“只能使用一个手机叫车终端”的新规；上海禁止高峰时段使用打车软件；广州、深圳、杭州、南京、武汉、合肥等全国50多个城市，都不同程度地开始或准备实施管控。

这些事关百姓生活的小事儿，折射出来的却是市场经济改革中的大事儿。

“嘀嘀”和“快的”的APP之战，不用经济学家和经济决策者解读，几乎每位百姓都知道这是非常态的，是不可能持久的。在面对这种非常态经济行为的时候，市场经济体系自然会做出由市场决定的选择。亚当·斯密（Adam Smith）在230年前就指出了“看不见的手”才是主导市场的真正力量，即由市场去决定资源的配置。他在《道德情操论》中将自行调节的结果做过形象的描述：“这样，没有打算去作，没有真正去作，却促进了社会的利益，为人类的繁衍提供了生活资料。”

在全面深化市场经济改革的实践中，李克强总理也在今年两会上直白地表述：“说白了，就是市场能办的，多放给市场。社会可以做好的，就交给社会。政府管住、管好它应该管的事。”

市场经济的规律果然百试不爽，就在“打的”之战如火如荼，城市决策者仍在加紧研究新政时，打车的价格补贴已经悄悄降温。对乘客的补贴从高峰时的20元下降到3月下旬的5元，“看不见的手”对于非常态经济行为的自动纠错机制再一次发挥了作用。

以“嘀嘀”为例，让补贴降温的不是77天烧掉14个亿的巨额支出，更不是政府的管控，而是市场目标的达成。用户数量突破1亿，覆盖全国178个城市，日均521.83万单，使用“嘀嘀打车”的司机突破了90万，这些光辉的业绩让人目瞪口呆。而“嘀嘀”最为关注的，却是烧钱大战的核心——微信支付。结果是，以日均521.83万的订单数，超越了网络支付的龙头老大——淘宝网。在达成目标之后，“嘀嘀”补贴的降温甚至取消都是能够预期而且符合市场规律的。

“嘀嘀”“快的”仅仅是两家为争夺商业利益和市场份额的公司，却为人民提供了真正的福利，这就是市场经济的魅力，也是我们探索让市场自行选择“为人民服务”的最新尝试和制度实践。

愿各行各业都多些“嘀嘀”“快的”，使百姓能够享受的补贴也更多些。

人民和政府都乐了，何乐不为？