剪除“大制造业思维”藩篱

仲品

特斯拉火了！历经十年艰辛终于一飞冲天！2014年2月19日，特斯拉汽车发布了2013年的致股东邮件。邮件显示，第四季度，特斯拉取得了创纪录的汽车销量，而年营收超过20亿美元。

光环之后的十年磨难也成为妆点“英雄”的传奇故事。在九死一生的十年历程里，特斯拉在强大的传统汽车制造商统治的汽车王国里一点一点地巩固着自己的位置，而传统汽车大制造业思维也正受到新来者的冲击。

夹缝求生 强大传统势力围剿

据了解，在公司成立初期，特斯拉选择英国Lotus汽车的Elise作为开发的基础。没有别的原因，只是因为Lotus是唯一一家把特斯拉放在眼里的跑车生产商。

而十年之后，已经红遍全球的特斯拉，依然要面临传统车企的围剿。

“近来特斯拉有可能遭遇‘后院失火。”据美国媒体报道，为保护传统汽车产业的利益，新泽西州目前正在酝酿一项旨在禁止电动汽车的法案。一旦该法案通过，新泽西的消费者将无法在本州内购买到以特斯拉为代表的电动汽车。

势力强大的传统汽车销售商，正在全国范围内不断游说政府推出不利于这家来自硅谷的汽车公司的政策，以期保护自己的垄断利益。

据美国媒体报道，目前，包括新泽西在内，美国许多州的法律规定，汽车交易必须经过具有特许资格的中间人，即销售商。新泽西州机动车管理委员会据此认定特斯拉的销售方式违法。

业界人士表示，特斯拉之所以“惹恼”传统势力，主要原因在于特斯拉与传统汽车不同的直营销售方式，触动了传统汽车销售的利益。

在近期的《新财富夜谈》节目中，上海高瞻电动车首席财务官徐维翰表示，特斯拉对于汽车行业来说是很有意义的，很值得研究的。

“因为汽车行业在过去100年里是一个全封闭行业。所以，大的厂商认为很难有一个新贵进来，因为新贵没有这样的底蕴，无法保证车的安全性。如果特斯拉成功了，那么剩下的车企可能被颠覆性地瓦解。” 徐维翰表示，其他汽车企业也在研发新能源汽车，但他们更多的是改革、革新，而特斯拉是一个颠覆。

每个行业都存在既得利益群体和新生者的博弈，汽车行业也不例外！

2013年7月18日，底特律正式申请破产保护，成为美国历史上最大的破产城市。

曾经风光无限的“汽车之城”底特律的破产，是美国传统汽车工业江河日下的缩影；而特斯拉的崛起，代表了具有互联网思维的新经济的登场。

拥抱新经济 全球车企逐鹿

业界把特斯拉比作汽车界的“苹果”，但“苹果”PK掉“诺基亚”，成为手机界的NUMBER ONE，也是在时机成熟之后。

目前，特斯拉在中国70多万元的起售价，将大多数普通消费者排除在外。

在记者的采访过程中，多数消费者因为价格昂贵和技术不成熟暂不选择电动汽车。

在银行工作的李先生刚刚订购了一台长城哈弗H6，主要用于平常接送孩子，以及节假日一家人出去休闲度假，提高生活质量。

“我对电动汽车有一些了解，但现在不会购买电动车。”李先生对记者说，“主要是充电不方便，充电桩少，还不是速冲的，很耽误时间，而且，性价比也不高。”

“以后如果能快速充电了，续航公里数提高了，还是会考虑买电动车，毕竟环保嘛。”

在餐饮行业工作的冉先生，最近想换新车，他的目标是大众宝来。提起电动汽车，冉先生对记者说：“电动车是这两年新出来的，现在还在起步阶段，技术还不太成熟，而且，价格太贵。暂时不会考虑买电动车。”

冉先生也表示，如果以后电动车的性价比提高，也会考虑购买。

其实，不少传统汽车车主都是新能源车的潜在消费者，只是高昂的价格和不成熟的技术将他们阻隔在门外。

2014年4月，特斯拉CEO伊隆·马斯克访华，给李先生、冉先生们带来了好消息。

4月21日，马斯克在极客公园“创新者峰会”上表示，特斯拉初期定位高端人群，并为特斯拉生产平民价格车型提供技术基础，特斯拉第三代应该是平民可接受的价格。而且，特斯拉将在中国建超级充电站，三到四年实现电动车中国本地化生产。

马斯克对中国消费者的隔空喊话，为进军中国的中低端汽车市场做了铺垫。或许在不久的将来，李先生、冉先生们也会拥有自己的特斯拉。

“我们所希望做的就是改变世界，通过我们能够推出一款全新的，不光作为运输工具的电动车，并且向大家去展示，我们能够以一种非常性感的、独特的方式去呈现我们的产品。”

马斯克表示，之所以创造了特斯拉，是因为以前的电动车很慢、很丑，续航能力差，没有人愿意买这样的车，觉得不值，没有用油的车好用。“所以，我们就专门做了这个车，我们尽了一系列的努力，希望它能够在各方面媲美其他烧汽油的车辆，事实看来，我们还是做到了。我们是希望打破常规，改变人们对于电动车既有的认识，证明我们的电动车完全能够比汽油车好得多。”

2014年是新能源车发展的元年，在这个新兴的领域里，并非只有一个特斯拉。

在4月20日开幕的2014北京国际车展上，全球首发车高达118辆。其中，新能源首发车多达79辆，占近七成。

比亚迪唐、纯电腾势、江淮iEV5电动车等5款自主品牌新能源汽车全球首秀，一些合资自主品牌新能源汽车也闪亮登场。

中外车企在车展上同台竞技展出新能源汽车最新研发成果，一汽等中国品牌车企更是高调宣布新能源汽车战略，凸显抢占国内新能源汽车市场先机的决心。

在中国农历的马年，新能源汽车领域已现万马奔腾之势，不止高举高打的特斯拉，不止中国电动汽车先锋比亚迪，纷纷亮剑新能源的一汽、上汽、北汽、大众、宝马、沃尔沃等中外车企争道抢跑，新一轮的逐鹿开始了！