阻尼降噪和保温隔热的无断点完美实施

摘要：本文主要介绍了Mascoat Sound – Control dB 和DTM的特点。

进入2104年，随着全球经济的回暖和需求回升，中国造船企业的订单持续稳步上升，然而资金面的压力和成本控制依然是众多造船企业所面临的严峻挑战。参考国外造船企业的发展轨迹和中国的劳动力现状，劳动力成本的上升和熟练技术工人的后续储备，也是中国造船企业必须考虑的一个成本控制因素。对于今后要求越来越高的各项制造标准，采用易于实施、提高效率和减少浪费的新材料和新工艺，是能够为船舶制造企业提高品质的同时，降低系统制造成本的一个有力途径。

IMO《船上噪声等级规定》自2014年7月1日正式生效以来，国内的船东、设计、制造等相关单位已经按照最新的标准要求逐步推行实施。作为阻尼降噪材料的专业研发、生产和供应商，Mascoat也一直为解决客户的问题而努力。Mascoat Sound-Control dB便是一种采用无气喷涂来施工的阻尼降噪材料，相对于传统约束阻尼材料，Mascoat Sound-Control dB有以下特点：

能够实现狭小空间和异型结构无缝喷涂，彻底消除声桥；

与基材实现100%粘接，施工过程质量控制更容易；

几乎不透水汽，对基材有更好的防腐保护功能；

重量更轻，无需裁切，大大减少损耗和浪费。

Mascoat Sound-Control dB的上述优点，可以在施工人员要求和材料损耗等方面为客户降低制造成本，同时又为客户的施工可实施性和过程质量控制提供了便捷，所以赢得了客户一致好评。

华南理工大学船舶与海洋工程系振动声学与系统实验室对Mascoat Sound-Control dB进行了客观独立的测试：实验采用脉冲振动测量法，实验设备包括模态力锤、加速度传感器、电荷放大器和SigLab20-22动态信号分析仪等。测试结果表明Mascoat Sound Control-dB从100-200Hz的频率区间开始对结构的阻尼有明显的增加效果（1.6倍），并对结构振动的共振峰值降低效果明显；随着频率的增加，阻尼的增加非常大，振动峰值也随之降低15dB～23dB不等；在400-500Hz的区间内，平均阻尼增加4倍；500Hz以上，频响曲线上的许多共振峰都被阻尼阻掉。这一测试结果与之前VibraTek、USCG等国外相关机构的测试结果也基本相同，这些测试足以证明该材料在结构噪音抑制方面的强大功能。

DTM是Mascoat另外一种保温防腐一体化的涂瓷材料，同样采用无气喷涂施工工艺，可有效避免传统保温内部冷凝水集聚带来的保温效果衰减、基层腐蚀、保温层脱落等一系列问题，同时也可对狭小空间或异型结构实现无断点喷涂，彻底杜绝冷热桥，使施工更为有效便捷、快速无患，也减少了材料损耗和浪费。

近期，Mascoat Sound-Control dB和DTM已经在华南、华东、华北等多个船舶制造企业的多种船型上得以实施和验收，从实际使用效果来看，均达到了客户的预期目标。

Mascoat Sound-Control dB和DTM通过了IMO、ABS、Lloyds、DN、RINA，NAVSEA、USCG等众多机构的认证，到目前为止已经在全球范围内1500艘以上的各种船型上得到成功应用。

（详细测试报告和实际应用数据可联系Mascoat在中国分支机构：迈斯科（北京）贸易有限公司）

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