沥青路面养护技术控制措施探讨

施威

摘要：

实践证明，作为一种特殊的公路形式沥青公路的养护十分重要，一旦沥青路面的养护出现差错，会导致交通安全出现严重的不良影响。为此，主要分析沥青路面养护技术，对现阶段沥青路面的养护技术及现状进行分析，讨论了几种常见的沥青养护技术。

关键词：

沥青路面养护；技术；路面性能

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2014）22018301

0引言

沥青路面施工技术在常用于公路施工，而公路工程又是交通运输的基础性工作，其重要性不言而喻。但是路面使用时间过长、天气因素和交通荷载等原因均会对沥青路路面造成损伤，所以需要把路面养护工作做好。我国现阶段施行的沥青路面养护技术的分类标准是从前苏联规范中引用的，其以工程规模的大小和不同程度难度的技术将沥青路面的养护工作分为4类：小修、中修、大修和改建。但是由于现今路面养护技术的发展，此分类已无法满足需要。从而在西方发达国家中出现了以作业的功能和目的为核心的分类方法，这种分类方法的特点为其目的性和针对性很强。

1沥青路面的养护现状和相关评价

1.1沥青路面的养护现状

沥青路面己经在我国的道路建设中得到了广泛使用，虽然施工技艺在不断更新，但是公路的荷载量也在不断的增加，前者依旧不能满足后者的需求。虽然沥青路面的养护技术的研究取得很多成功以为后续的研究积累丰富且宝贵的经验，但是道路施工技术和养护技术进步的同时道路的荷载量也在不断的增加。导致现阶段的养护技术仍然难以满足沥青路面日常维护的需要，造成养护工作不能及时到位。如果只是为了暂时在一定程度上改变路面状态，而仅采用刨開重铺及补油的方法修补路面裂纹或者直接将路面鼓包铣平，很可能导致路面变薄、对道路基层浩成不良影响，从而导致癸路路基遭到严重破坏。如当沥青路面的破损面积较小，通常采用辐射加热技术、热处理技术或传统技术进行修补。以传统修补技术为例，传统修补技术的具体操作过程为，先将路面破损部位清除，再在破损部位刨填经过加热处理的混合料。这种对沥青路面进行养护的后果是混合料因温差过大而造成弱接缝问题，养护之后的路面会在高强度碾压的情况下出现裂缝。

1.2沥青路面损伤情况及承载能力评价

沥青路面的主要损伤情况通常分为五类：开裂、坑槽、路面变形、路表缺陷以及综合破坏。进行路面养护时会将路面损坏状况（包括：损坏类型、损坏程度和路面损坏面积等）作为选择路面养护方法的依据之一。还有，路面的承载量也是一个参照依据，路面的结构承载能力评估是评估沥青路面在产生路面损伤之前可以承受的行车荷载作用的次数，其于路面损坏有着直接的关系。当路面的使用时间变长，承载能力将会逐渐降低。一般承载能力较低且所负担的荷载量过大，就会对路面产生很严重的伤害，可见路面的承载量评估很重要，其不仅可以作为路面养护技术的一个参照，还能通过对路面进行荷载量的控制，延长路面的使用时间。我国现阶段主要通过钻芯取样以及路表弯沉值综合分析来测试路面的承载能力。

2沥青路面养护技

2.1路面裂缝填封

当沥青路面出现破损或者裂缝时会导致水渗入路基中，形成道路结构性损伤，使得路面损伤更加严重，直到完全失去荷载能力，此时的道路只能够重建了。所以对于出现裂缝的道路需要及时的使用裂缝填封技术对其修补，此种技术是一种成本相对低廉且养护性能优良的施工工艺，而且能对路面损伤的发展有很重要的抑制作用。路面封装技术可以分为封装和灌装。当路面裂缝的宽度在3厘米以下，一般采用前一种修补方法，其具体操作为：在裂缝周边和表面涂抹低稠度沥青及密封胶刷封缝，当裂缝的宽度达到4厘米以上，6厘米以下时，采用第二种方法，其原理为在路面裂缝中灌入封装胶，实现填缝养护的目的。对于封装时间的选择春季和秋季，这两种季节的降雨量小，气温较低，能够较好的保证分装技术，达到好的预防养护效果。需要注意的是裂缝填封技术仅适用于宽度较小的路面裂缝，路面一旦形成结构裂缝。路面封装技术将不能满足要求。

2.2雾状封层和还原剂封层

常见的封层养护技术有两种，还原剂路面封层和雾状路面封层，对沥青路面的都要良好的养护效果。雾状封层的材料是雾状乳化沥青，沥青再生剂是主要的还原剂。还原剂路面封层和雾状路面封层养护技术的原理是通过还原、更新沥青膏体而起到养护作用，所以只要在老化的路面上喷洒即可。由于其作用原理的特殊性，所以路面养护要达到一定的效果，需要的时间相对较长，会在一定程度上造成交通困扰。所以此技术一般被用于交通流量较少的沥青公路的路面养护。在使用此技术是还要注意应重点控制好喷洒量，如果喷洒量过少或者面积过小，路面的修补效果将会变低，如果过量或者面积过大，会造成道路的摩擦力下降，对车辆的行驶安全造成严重的影响。

2.3薄层罩面养护技术

薄层罩面养护技术在较早的时候就被运用在沥青路面的养护上。其原理是将热沥青和石料材料的混合料加铺在损伤的道路表面，阻止路面危害继续恶化。薄层罩面就像为原来的沥青路面创造了一个全新的行车表面，提高了行车的舒适度，有利于延长路面寿命，保证了交通安全。薄层罩面养护技术可以对未被破坏的路面起一个预防的功能，如果路面已经有一定的破损还可以对路面起一个修补的作

用同时也形成一个保护层。此技术还能改善鲁米那平整度

和矫正路面的轮廓，所以对路面破坏严重的道路同样适用。除了上述中的热薄层罩面还有冷薄层罩面以及温薄层罩面，其作用原理基本一致，只是在材料的选择上有所不同，一般冷薄层罩面使用乳化沥青与砂石材料的混合材料，而温薄层罩面则采用沥青混合料进行温拌，因为热薄层罩面养护技术一般的加铺厚度不超过2.5厘米，导致材料冷却速度过快，加大施工难度。而温薄层罩面的冷却速度较慢，能够在一定的程度上降低施工难度，且有一定的环保优势。

2.4微层封层

微表封层（稀浆封层）指的是水、矿粉、破碎集料、乳化沥青、添加剂等组成的稀状混合料，将所有材料进行搅拌混合以后，均铺到沥青路面上，然后就会形成一层具有较强抗磨能力与原本道路牢固结合在一起的表面结构。这种微表封层内部组成材料具有较强的聚合能力，养护效果很好。沥青路面表面的养护使用此种养护方法，较一般的公路的稀浆封层，具有更强的抗滑阻力、修复能力和抗磨耐久性。因其凝结速度较快，养护效果很好，而且操作较一些养护技术简单，所以很适合交通量大的公路以及高速公路等，能够尽可能的降低修路带来的交通不便。此技术的应用前景很被看好，如果此技术的研究和发展取得进步，将会为公路养护带来更大的利益。

2.5坑洞修补术

作为最为常用的路面矫正养护方法之一，坑洞修补术的具体操作并不难，对于不同类型的坑洞修补术具体操作略有不同。根据不同路面的需要，修补以后可以用的时间，坑洞修补术可以分为永久性修补、半永久性修补、应急性修补等几种。（1）永久性修补后公路的使用寿命一般能延长两年以上，因为在施工过程中，施工人员需严格依照施工步骤进行修补，达到施工要求标准。（2）半永久性修补的原理是对沥青路面病害处进行切边，将危害处已经松散的材料清楚干净，然后在危害处填充冷补材料，再灌注满乳化沥青，最后撒上石屑或粗砂進行压实，半永久性修补技术能够帮助路面延长使用时间6到12个月。（3）应急性修补与其他两种修补有很大的不同，其只是一种临时性的修补措施，为了临时应急，其目的是为了防止坑洞继续增大，所以只需简单清理坑洞，再将修补的材料充入坑中。

2.6碎石封层

碎石封层的具体施工工艺为：把混合好的材料喷洒于路面，将适量的粗集料铺洒与路面，用施工机械碾压粗集料即可。路面表层为粗集料，下卧层为沥青材料。采用此种方法修补的路面能避免路表遭到流水的侵蚀，抗磨耗以及抗滑性能均较好，提高路面及路基的抗变形性能。在乡镇公路、交通流量较少的沥青路面的预防养护时会使用这种养护技术。

3结束语

公路养护的目的在于延长公路的使用寿命，在研究公路养护技术的同时，应该认真思考公路在建设时的工程质量必须重视，提高高速公路的设计质量和建设品质。虽然现今的养护技术日渐成熟，但是仍然有一定的进步空间。

参考文献

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