广东航运未来可期

吴秀凤

经过三十多年的发展，广东在港口条件、集疏航运条件、经济条件和人文历史环境都具备了得天独厚的优越条件，为建设国际航运中心提供了“硬实力”，然后却在配套服务业、高端人才引进等“软实力”上缺乏竞争力。随着改革开放不断深入，国际航运企业纷纷入驻中国，产业升级与竞争愈加激烈，广东航运未来如何？广东航运又将何去何从？

天时地利人和 广东航运瞬间崛起

上世纪70年代初，为了发展四个现代化，周恩来总理提出三年改变港口面貌后，港口在原有低水平上，得到了初步建设；80年代，沿海开放14个港口，港口管理体制改革把港口从交通部直管下放给所在地市管，又掀起了新一轮的港口建设和发展；90年代，邓小平同志南巡，地方政府为了以港兴市、港兴市兴，在城市发展规划的指导下，又迎来了港口的大发展。

这对于广东来说，在这天时地利人和的条件下，似乎不想发展都很困难。

广东背靠我国内陆广大腹地、面向东南亚、并且处于三大洋的航运枢纽位置，拥有46万平方千米海域，海岸线长达5782.5千米，而珠江三角洲的强劲发展也有效促进了广东省的航运、外贸发展。

目前，广东在港口条件、集疏航运条件、经济条件等各方面都具备了得天独厚的优越条件，而广东也奠定了在国内乃至国际上的航运地位。

历经考验 促进产业升级

古人云：天有不测风云。就在广东航运强劲发展的时候，1998年亚洲金融危机席卷而来，广东航运市场受到沉重打击。在亚洲金融危机阵痛还未完全消失的时候，2008年全球经济危机“海啸”又呼啸而来，直至今日，全球经济危机所带给航运企业、外贸企业的冲击依旧存在，而广东航运市场又一次不可避免地遭遇了重创。

大部分中小航运、外贸企业在两次重创中回天乏术，纷纷倒闭。然而恰恰是这两次经济危机的重创，使得广东甚至全国的航运产业整体升级。

去年，我国成为世界贸易总量第一的贸易大国。伴随着贸易总量增长的是我国港口吞吐量的剧增，而这样耀眼成绩自然离不开广东航运的努力。

据相关数据显示，2013年广东规模以上港口完成货物吞吐量149351万吨，比上年增长10.1%，增幅同比提高5.1个百分点。

数据显示，广东港口内贸生产表现较好，全年完成内贸货物吞吐量99748万吨，比上年增长13.1%，增幅比整体水平高3.0个百分点；完成外贸货物吞吐量49603万吨，增长4.6%，增幅比内贸低8.5个百分点。

2013年珠海港和虎门港货物吞吐量相继实现过亿吨，成为继广州、深圳、湛江之后的亿吨大港，由此，广东超亿吨大港增加至5个。

广东省更是一举超越多年来一直跻身吞吐量前3名以内的香港，成为名副其实的航运大省。

竞争不断 迎接新挑战

作为传统的航运大省，广东航运是全国航运发展的中流砥柱，然而随着国家对航运海运的越发重视，国内其他港口自贸区的相继建设，广东省所面临的挑战也不容小觑。

目前，世界第一大铁矿石生产和出口商淡水河谷已经开始其在青岛的布局，而随着两批自贸区的相继新建审批，更是让广东感受到了危机感。

与此同时，根据SeaIntel数据显示，目前全球集装箱船船队运力增长率在2014年达到了5%～6%，而在2015年预计将高达9%，其中大多数的运力为超巴拿马型集装箱船。未来两年里全球市场对集装箱船运力的需求增长为5%～6%左右，这意味着集装箱船市场局势在进一步恶化。

而随着近些年国外航运公司纷纷抢滩中国航运市场，本来管理不善的国内航运市场的无序性更加显著，国内航运企业面临着更加强大的竞争对手，因此广东乃至中国的航运企业之间的竞争会更加激烈。

挑战之外见转暖商机

虽然竞争会更加激烈，但正因为竞争的存在，才能更好地促进行业的产业升级。

据国家相关机构预计，2015年全球经济形势有所好转，经济体会更加的稳健，下行的风险依然存在，而新兴经济体增速仍相对较快，但面临经济结构调整等若干新挑战。

国际贸易组织在9月份的日内瓦年度报告中说到，2015年全球的预测幅度将由5.3个百分点下降到4个百分点，发达经济体和发展中经济体的出口额分别增长2.5%、4%，进口增长3.4%、2.6%。

从以上数据上，我们至少获取了积极的数据。在经过几年的蛰伏之后，全球经济终于有所好转，随着进出口额的增长，航运复苏似乎真的不再遥远。

据专家预计，预计2015年珠三角地区的三大港口吞吐量实现相对平稳的增长。珠三角地区的港口腹地是中国重要的制造业，它的对外的依存度比较高，但是最近几年它的产业转移速度相对较快。

特别是深圳港，深圳港地区的一些腹地，它的很多制造业要么向内地，要么向国外转移了。随着一路一带的走向实施，这个政策实施阶段自贸区建设成为主要的推动力量，此前广东自贸区获批，实际上对于该地区的港口需求会有一定的带动作用。

笔者曾多次与航运人士交流，绝大多数航运人对广东地区航运发展持肯定态度。虽然全国港口众多、自贸区数量可观，但是从目前来看，国内的内外贸、进出口、航运还是广东地区占有领先地位。

中国国务院近日表示，依托现有新区、园区，在广东、天津、福建特定区域再设三个自由贸易园区 。据此前媒体报道，广东自贸园区方案为“3+ 1”模式，包括广州南沙新区、深圳前海新区、珠海横琴新区以及广州白云机场综合保税区，总面积为931.385平方千米，到2020年可开发面积为295 .385平方千米。如果按照上述规划其体量远远大于目前上海自贸区所规划的28平方千米，被称为面积最大自贸区。由此，广东投资豁口渐开，电商资本也将纷纷涌入。

我们相信，随着全球经济、全球航运的复苏和全球贸易的增长，广东航运的未来值得大家期待。