铁路机车的检修质量探讨

冯彦斌

摘 要：现如今我国的铁路交通事故的发生率明显的上升，这从侧面反映出了我国在铁路管理上面存在着一定的问题，这些问题里面最主要的一个方面就是铁路机车的检修质量问题，由于我国一直使用计划预防的铁路维修制度，导致我国的铁路机车使用效率非常的底下，这也是铁路维修成本越来越高的基本原因，非常不利于我国铁路维修的科学合理发展，该文分析了我国铁路机车的检修质量里面存在着的问题，然后根据以往情况进行了措施方法上面的潜入分析。

关键词：铁路机车 检修质量 可靠性 措施

中图分类号：U269.3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0050-02

现如今我国的国民经济正在飞速的增长，导致铁路运输开始向着告诉、重载的方向发展，这也对我国的铁路机车的质量提出了更高的要求。在我国，铁路机车的发展一共是个经历了四个基本阶段，并且总的来看我国铁路机车的基本设计质量也在提高，在铁路机车的功率、传动方式以及控制方式方面有了很大的提升。对于现代的铁路机车的检修基地来说，应该如何正确应对市场上的竞争以及增强自身对铁路机车的检修质量，是一个非常重要的问题。该文从以往的前人总结下来的经验入手，然后根据检修工作里面可能出现的各种故障现象，进行了研究和归纳统计，提出了一些解决措施。

1 现行铁路机车检修机制存在的若干问题分析

1.1 大部分的检修周期都不合实际

一般来说，在我国的铁路机车检修机制里面，铁路机车的检修需要按照其行驶的距离来进行，大部分都是在8万km左右，这样是非常不科学的，单纯的通过数字来判断检修的日期是不合逻辑的，它没有考虑到铁路机车运行的环境以及不同机车的负荷情况的影响，因此这种检修方法是不科学不合理的。就比如像是，在一些相对恶劣的环境里面，如高海拔、极寒、风沙等等，都会给铁路机车造成不同程度的磨损，此外，有些运输用的铁路机车本来就是重载运行，加上运行速度会比较快，机车自身的磨损也会更加严重，所以说，在铁路机车的检修质量方面，不能单纯的依靠铁路机车行驶的距离来作为是否应该检修的依据，如果一直这样下去，那么铁路机车事故就会越来越多。

1.2 对于铁路机车的检修范围不是很准确

现如今我国的铁路机车的检修机制里面，大部分是在铁路机车停靠在固定的地方之后，然后根据相关规定的检修技术和检修范围来进行，大部分都是检修零配件是否应该拆除或者是更换，这种传统的检修方法存在很大的弊端，首先这种检修质量的方法不全面，有可能导致问题没有解决，还需要进行第二次的检修，这样就会导致检修的效率十分低下。其次，这种铁路机车的检修机制会导致某些铁路机车上的器件出现一定的损害，也就从另一方面增加了铁路机车的故障率，也就增多了铁路机车检修的成本。还有，对于那些磨损严重或者是年龄老旧的机车来说，如果继续使用路程来进行检修，那么就会导致这种车的质量越来越差，导致机车自身的故障有了不确定性，再进行铁路机车的检修时就不能让检修人员进行全面的故障排除，就会给机车的正常运行留下一定的隐患，也就从一定程度上增大了铁路机车的事故几率，非常不安全。

1.3 不科学的铁路机车的检修方式

我国的铁路机车的检修机制尚存不科学之处，特别是在是否应该进行检修的标准上没有一个非常准确的范围和量化了的指标，尤其是那些比较大型的铁路机车的检修，相关部分都没有一个确定了的检修方案，检修人员只能根据自己检修的经验来进行操作，这种只能依靠经验的方式存在更大的隐患。而在相关部门的领导更替之后，就会换一种检修方法，这种方式非常的随性不科学，安全性很低。此外，相关的管理部门只会在规定好了的行驶路程里面进行判断，把铁路机车的损耗情况归到程序里面的操作，这样是非常不安全的，会让那些因为某些特殊情况出现的严重损耗的铁路机车不能得到即使的检修，从而出现危险。根据以上的分析，我们可以看出，现如今的管理方式会因人而异，导致管理里面的不确定因素过大，此外在检修铁路机车的过程里面，检修人员如果完全通过经验来进行操作的话，对铁路机车存在的隐患不能根除，如果隐藏的故障没能够及时的被发现修复，那么后果是不堪设想的，会造成较大范围的故障，造成更大的损失。

2 改进机车检修方案，开展检修技术改造

人们在设计制造铁路机车的时候，会根据当时的科学技术和材料还有人们的制造工艺来进行制造，会有很多方面的限制，这些限制在现在看来难免会有很多隐患，包括设计方面的问题和材料方面的问题。虽然说有些问题能够随着时代的发展和在实际应用里面积累的经验而解决，但是某些客观的条件是没有办法通过这些方式改进的，同时有些问题过大，都没有改进的必要，因为通过改进也很难改善机车的性能了，而且改造的费用非常的昂贵。例如SS1型的铁路机车，它作为我国的主型干线铁路机车已经有三十多年的历程了，质量和性能都很稳定，不过铁路机车心脏部和伺服电机非常容易出现故障发生问题，所以说传统的机车检修方案迫切的需要改善。

我国开始把滚动抱轴承使用在之后型号的机车设计里面，这种轴承的故障率相比较前一个型号的轴承来说故障率大幅度降低，甚至到了故障率零。这些年来看，SS1型号的机车的牵引电机和其他器件非常落后，经常发生电机落修状况，这就从一定程度上促进了对老式铁路电机的技术改造以及检修机车方案的变化，很多厂里都研究了电机的电压保护装置，通过了铁路局的鉴定之后，安装在机车上面，效果非常好。

此外，SS7C型号的机车在考核百万里公里性能时，齿轮箱体和抱轴箱体的损耗非常严重，经过了几次技术改革之后，现在的情况要好了很多，机车的性能方面有了较大的改善。所以说，作为铁路机车的设计人员来说，应该有丰富的实践经历，从而可以有好的建议来完善机车设计，通过先进的科学技术和机车设计来保证新车型的质量，然后进行综合分析，总结出新型号的铁路机车的不足之处，然后进行改进完善，来提高铁路机车的检修质量。

3 维修体制中以可靠性为中心的重要性分析

分析统计我国铁路机车里存在的各种问题我们可以看出，我国的铁路机车故障率高的原因是因为我国没有一种科学合理的检修体制，因此我国需要建立一种以可靠性为中心的维修体制来改善这种情况。

3.1 分析检修方式的可靠性检测来建立维修机制

现在我们主要是通过在部分领域进行分析来建立可靠性的维修机制，然后建立相关分机制，方便以后对以可靠性为中心的维修体制进行不断的扩展和丰富。

通常在铁路机车事故的检修过程里面，检修厂不同的工作人员会有不同的维修方法，我们能够收集这些不同的维修方法，然后进行科学的统计分析。对于那些出现较大故障的铁路机车，我们可以把所有的专家人员和机修人员凑到一起，分析解决故障问题。我们只要能够把已有的资源充分的利用起来，然后结合实际和科学原理，加以推广就能取得很好的效果。

此外，我们可以事先对很多铁路机车的故障事故进行预防，不过因为很多原因我们没有发现一些隐藏的故障，这就导致了更多的铁路机车故障事故不断发生，给国家造成了许多不必要的损失。因此我们需要建立一种维修机制，是把预防当作重点的维修机制，这就要求我们有观念对故障进行分析。如果我们能够防微杜渐，全面的对铁路机车进行检查，就能把隐藏的安全隐患从源头上消除，也能让铁路机车的故障率从源头上降低，减少国家的损失。

3.2 对机车故障进行针对性的检修

上文提到，我国现代铁路检修机制是传统的按照公里数来进行检修，不方便加入现实当中的影响因素。因此我们需要对这方面的改善进行研究，在平常的铁路机车的维修中，我们不但要考虑到铁路机车运行公里数的检修，也要把分析铁路机车的负荷量以及所处的不环境作为分析检修的因素。如果是客观的检修现实当中的铁路机车的话，比如说一个正在高负荷运载的铁路机车，我们可能不能在八万千米的行驶公里里进行机修，那么我们就修改里程，在4万km来进行检修。此外，高寒极温的环境里面铁路机车的相关性能是否会发生变化，以及发生什么变化，会有什么影响都是我们要考虑以及改善的检修技术。因此在日常的检修工作中，我们要根据实际情况去分析机车是否要进行检修，来建立一套符合实际的检修机制。

4 提高铁路机车检修质量的有效措施分析

4.1 重视铁路机车的文明化生产

大众都知道，像是电子器件、接触器、继电器和半导体器件这些精致期间，都需要有很高清洁度的生产环境，所以说，对于电子部件、电器以及各种仪表的检修环境同样需要很高的文明化要求。比如，检修机械配件时的各种缸体以及活塞等都不应该落地，需要在工作台面上进心操作，不然的话，地面上的铁屑和砂粒等硬质物品可能会划伤这些东西。此外，机车的车轴和牵引电机换向器都应该有所覆盖，一定要确保在组装之前擦拭过器件表面，防止空气里面的灰尘对它们有不好的影响，特别是硬质的颗粒物对这些物体的接触会造成很大的影响。通过很多年的总结经验，我国的检修厂的文明程度已经有所提升，但是仍然不能满足现代铁路机车的飞速发展，和发达的欧美国家更是比不了，也比不上一些管理比较好的生产厂家。我们要看到自己和先进技术的差距，想尽方法来改善自己的不足，把自己检修厂的文明化生产水平提升上来。

4.2 精简细修，对检修工艺严格要求

铁路机车的质量检修上面有一定检修工作的基本法规，规定了在进行铁路机车的检修过程时对各种部件的探伤范围、限度标准、工作标准以及验收标准等等。所以说，铁路机车的基本法规就是检修规程。相关的技术人员利用对结构原理的分析以及现场检修工作的总结来得出正确、具体并且科学的检修工艺，所有的检修工作者都应该把这项工艺熟知然后严格执行。进行现场工作时，有时候会因为检修者的技术素质不一样，出现不同的遗漏状况，这些状况会让铁路机车存在一定的隐患，所以说，有必要对这些隐患进行排修，针对铁路机车的每一个小零件、小配件进行精修，认真测量，确保每个配件的检修质量，这样就能整体的提高铁路机车的检修质量。

4.3 对新一代技术工人的培养重视起来

现如今铁路企业的改革不断深入，原来经验丰富的老工人开始不断退休，有的被分配到更好的工作岗位，这就导致一些传统优良的生产检修技术和窍门出现流逝现象，现在检修生产的新生力量大部分是八零后的青年，这些人虽然对工作充满了干劲和热情，但是他们缺乏足够专业的知识和岗位技能，还有一些娇生惯养的人没有刻苦钻研吃苦耐劳的精神，就会带来不和谐的风气，导致这批新的员工很难胜任。所以说，新的员工要树立学刻苦学习技术、学习业务的好的风气，还可以开展劳动竞赛等活动来促进他们融入到这份工作中来。用专业的技能培训来对新工进行培训，提高他们的业务技能水平，并且能够提高他们对铁路机车的检修质量的重视和相关意识，确保工艺和技术文件的传承，为保证铁路机车的检修质量打下坚实的基础。

4.4 反馈正确的信息，加强相互之间的交流

如果铁路机车在运行中出现了故障，肯定有一些乘客会因为对情况的不了解导致很难处理，这样就会给机车事故的原因分析和措施的指定带来一定的难度。所以说，设计单位和检修单位都应该把发生的问题做好统计，用相关数据来分析问题是否严重和问题发生的原因。故障了铁路机车的消除之后，要进行相互间的座谈交流，双方都会受益匪浅。为了取得准确的第一手资料，各部门应作好统计，定期分析，加强技术交流，取长补短，共同提高检修能力，确保机车质量，更好地为铁路运输服务。

5 结语

激烈的市场竞争肯定能够给铁路运输带来机遇，但是同时也会给铁路机车的检修质量提出了严峻的挑战。如何对铁路机车质量问题进行防止和解决，是摆在我们面前的一项艰巨的任务。只要能够同心协力，运用其先进的科学技术、新材料以及新的工艺，提高铁路机车设计质量，同时，在检修运用中不断积累经验，进行技术革新改造，加强岗前培训，提高职工的技能水平和质量意识，培养敬业爱岗精神，我们的机车质量将会有很大提高。

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