上下求索

有着国内方程式赛车教父头衔的马汉华。在力保方程式赛车运作的同时，也在拓展他们的热门线上业务。那么，我们来看看这个中国赛车圈最有眼光也最有毅力的人，究竟在想些什么？

AM 您认为FRD车队在国内赛车界有什么样的作用。或者意义？

马 我认为FRD在推广方程式赛车作出了先驱者的作用。我们早在1997年就引进方程式赛车到中国，2000年开始举办亚洲雷诺方程式的巡回赛。比F1 2004年进入中国还早了几年。当然，F1来到中国以后，大众对方程式赛车的认知也有所提升，不过对比国外，还是未够普及。而且。中国现时还未有F3或更高级别的方程式赛事。很多人对赛车的认识就只限于F1。而且参与方程式赛车的经费较高，车手因而有所却步。长远应该加强方程式赛车的宣传，除了令更多人认识各种不同的方程式赛车，亦有助车手寻求赞助。

AM 总结一下2013年FRD各方面的成绩（方程式运营、福特车队、FRDon-line）？

马 今年FRD在各个领域的业务都可算是丰收的一年。赛事运营方面，亚洲雷诺方程式系列赛（AFR）今年举办了五场赛事，其中一站更到了上海国际赛车场，吸引了不少亚洲区内的新车手参赛。而克里欧杯中国系列赛今年亦作出了新尝试，与全国锦标赛CTCC合作作为垫赛，与CTCC同日举行比赛，亦吸引了不少新的关注和观众。

至于长安福特车队更加是大获全胜。2013年我们使用新的三厢福克斯赛车，应对2013年比赛的新技术规则，成功抵抗了其它车队的挑战。八年来第六次厂商总冠军，三年内第二次包揽车手和车队的全年度奖项。但这些奖项确是得来不易，实在有赖全队上下的努力才得到的。

AM 请问目前国内方程式运动的现状，以及FRD方程式赛车的经营状况。国内方程式的普及、认知程度，方程式的盈利情况？

马 我们自1997年成立开始，便引进了初代的康巴斯方程式，到2000年引入欧洲最受欢迎的初级方程式赛事——雷诺方程式。历年来，亚洲区内不少新晋车手都有参加，如日本的小林可梦伟、美国的ScottSpeed等F1车手都曾经参赛。今年将会是第15年举办雷诺方程式的赛事，我们将会在珠海、上海和马来西亚雪邦赛道举办赛事，并以较相宜的参赛费用，吸引更多中国车手接触方程式的赛事。

AM 福特FRD车队13年再度登顶，请介绍一下目前CTCC整个赛事的运作、经营情况，以及FRD在其中所作出的努力。

马 今年长安福特车队再夺总冠军，创出八年六冠，实在是多年经验累积所得。自车队成立以来，车队的重要人员都没有变动，车队营运有延续性和稳定性。而且，长安福特每年都有充裕的资源支持，令车队在研发、营运、比赛都无后顾之忧。车队可以专注做有关比赛的事情。而车队对厂商的回馈，就是推广其品牌。我们除了在赛场上为福特福克斯拿到了奖项。也可以提升福克斯的形象。为厂商带来极大的宣传效果。

AM 和方程式比较起来，房车赛的特点和优势？反过来看，方程式在盈利上在中國还缺什么？

马 房车赛比起方程式虽然速度上是较慢，但由于使用的车、技术等都跟一般民用车有较多联系，容易吸引到厂商、赞助商的支持。加上参加房车赛事比起参加方程式比赛所需的费用较少，亦更吸引到区内车手的参与。

AM 为什么会上线FRD on-line。目前这个项目的进度、目标？

马 FRD on-liiRe是我们的一个新尝试。我们希望将在赛车场上学到的，应用在民用上，例如在赛车场上应用到的改装配件、赛车产品，推广到市民大众。FRD on-line的网上商店现时还是在起步阶段，但都已经吸引到每日约300次的点击率，也算是不错。我们会卖跟我们合作厂商所提供的汽车配件，如BILSTEIN避震、RECARO赛车椅、Moutune改装配件，Advanti轮圈、Castrol机油等。另外我们亦会卖我们自家制的出品，如福特福克斯的车身包围、雷诺科雷傲的特制包围等。将我们所得到的专业技术，发展到让民用车、市民大众都用得上。而用网上商店的形式经营，就是因为看准了中国网上销售市场的潜力！

AM 作为FRD的最高领导，您认为什么样的结构模式是最理想的？FRD on-line是拓展的终结还是开始？您的规划是什么？

马 FRD on-line的上线，是FRD最有潜力的业务之一。我看好中国网上商店的潜力，比如在11-11光棍节的热卖，实在令我惊叹。我相信这个业务将会成为公司的最大收入来源。我期望凭借这个新业务，让FRD的各项赛车业务，得到更多资源上的支持，从而更深地推动赛车的发展和普及化。