混凝土模块式检查井在高铁片区新建道路工程中的应用

陈德峰

【摘 要】 乌鲁木齐高铁片区核心区——北区新建道路及配套设施建设工程一期（第一标段），通过在监理过程中发现，市政行业和有地下管网的其它行业需砌筑检查井、方沟等地下基础设施，传统的做法是用粘土砖砌或粘土砖、混凝土混合两类，而高铁片区道路污水、雨水使用混凝土模块式检查井符合现今的环保节能材料在工程中的应用。

【关键词】 混泥土模块；道路工程；应用

一、新材料检查井的特点

（一）检查井三种新材料的比较

乌鲁木齐高铁片区北区核心区建设工程一期第一标段包括经七路、经五路、经七路西延、经六路、纬六路新建道路工程。

新材料检查井主要分为现浇钢筋混凝土式、预制装配式钢筋混凝土式、混凝土模块式。现浇钢筋混凝土检查井强度为C25钢筋混凝土，其施工工期长，难度较大，工艺复杂，深井作业风险大。装配式检查井强度为C25钢筋混凝土，这种井整体性好，现场需要的混凝土作业少。但其底板要预制而且要在管道未铺设前安裝，精度要求高，不能有误差，否则上层的预制井筒就无法与下层的底板咬合的紧密。另外，装配式检查井的井孔和孔径大小也需要预留，中线位移要控制好。管道与预留井孔之间的空隙，在施工现场不易控制，处理不好会出现渗水的情况。混凝土模块式检查井。砌筑施工工艺简单方便、灵活快速，具有混凝土结构良好的承压、抗剪、造价低、耐腐蚀等特点，相比之下，混凝土模块是实心粘土砖更新更方便的代换材料。

（二）混凝土模块式检查井的特点

混凝土模块由砂、石、水泥、粉煤灰等原材料按照一定配比经高频振捣，垂直挤压成型，属于专利产品。混凝土模块式检查井改变了传统的砖砌检查井、现浇井施工进度缓慢、工艺笨拙、强度高、易结构沉降等缺点，有效预防井体移位下陷，解决道路检查井上通病，砌筑时形成链锁，保证了砌体结构的整体性和稳定性。

1.模块化：应用于圆形检查井的弧形模块的基本尺寸是将各类井型进行整体切割，利用周长与直径的关系形成单元块尺寸规格，用少数几种形式的模块，即可满足各类井型的应用需要，形成系列化尺寸模块。

2.链锁：模块的上下左右四面设有凹凸槽结构，组成砌筑后形成链锁。使井壁墙体各个方向的抗剪力远远优于平摩擦砌体的机构形式。

3.芯注孔：模块为中空结构，组合砌筑后形式纵向孔孔相贯，横向孔孔相通的网状孔，芯注后形式现浇混泥土网状结构，起到补强和闭水作用。

4.强度等级：强度等级分为：MU25、MU30，根据具体使用条件由设计确定。

二、施工要点

（1）混凝土模块进入施工现场必须提供产品合格证，标明生产厂家、模块强度等级、型号、批次、和生产日期等；

（2）灌芯混凝土应符合有关规范及规程的要求，当采用泵送混凝土时，其坍落度为140-160mm；

（3）砌筑时宜采用专用工具施工，确保砂浆饱满，灰浆均匀，井壁应进行勾缝，随砌随勾缝，勾缝采用1：2（防水）水泥砂浆；

（4）砌筑时应注意上下层对孔、错缝，严禁在模块砌体上留设脚手架孔；

（5）灌芯前应将杂物及落灰清理干净，墙体作必要的支撑加固；

（6）灌芯混凝土应分层（300mm-500mm）捣固，连续浇灌，直至距本次浇筑段模块顶面60mm止，不留施工缝，一次灌注高度不大于2m，捣固时应孔孔连插，连振，不可漏振。

三、以下为混凝土模块式检查井的基本工序图片

四、结束语

随着施工技术的日趋积累和工程质量控制标准日益成熟，以及既有工程的优越性更好的呈现，混凝土模块式检查井在地下基础设施工程中具有更广泛的实用价值。