公路工程施工工序的质量控制探究

王娟

摘要：近几年，我国社会主义现代化建设事业突飞猛进，公路建设项目越来越多，作为关乎人民生命财产安全的国民经济建设的重要基础设施之一，对其建设质量的要求也越来越严格。公路施工是一个较为复杂的系统性工程，其工序较为复杂，存在诸多细节问题。任何一部分的施工建设都会影响整体工程建设质量，下面，本文简要讨论如何做好公路工程施工工序的质量控制。

关键词：公路工程； 工序；质量； 控制

中图分类号： X734文献标识码： A

前言

随着我国社会主义现代化建设事业的不断进行，各项事业取得了巨大成就。特别是高速公路，国道省道等各级公路建设事业的发展，不仅促进了经济建设，也方便了广大人民群总出行。公路是我国国民经济建设的重要基础设施之一。公路工程快速发展的同时，公路的质量问题也日益突出，。工程施工工序的质量管理是整个工程施工的关键，关乎到整个工程质量的整体评价，贯穿于整个工程施工期，由于公路工程的复杂性，容易受外界因素的影响，因此，公路工程施工质量管理必须结合各个施工阶段，根据各阶段的实际情况严格控制施工质量，才能实现工程项目的良好社会经济效益和增值。

1 公路工程工序质量控制原则及程序步骤

一般说来，公路工程工序质量控制原则及程序步骤有以下几点：1) 描绘工作。对通过有关途径和手段搜集来的质量数据资料进行整理归纳，并利用有关图表及借助必要的统计特征数，把数据的主要特征表现出来。2) 分析工作。对经过整理、归纳或得到的有关数据进行分析，发现这些数据所遵循的规律，即分析其波动的倾向、趋势及其影响这种波动的原因。3) 推断工作。根据子样对母体所遵循的规律进行推测性的判断，并据此预测母体将来可能出现的情况。这是最有意义的一项工作。但在做推断工作时，必须注意子样与其所代表的母体基本条件不应有所改变。4) 处理工作。根据对工序是否处于稳定状态的判断及原因分析，决定采取响应的对策办法，来限制异常性原因的影响。

2 施工工序质量控制的主要内容

1) 严格遵守施工工艺及操作规程。施工工艺和操作规程是施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何人都必须严格执行，不得违反。2) 主动控制施工工序条件的质量。施工工序条件包括的内容较多，主要是指影响质量的五大因素: 即施工人员、工程所使用材料、机械设备、施工工艺和施工环境等。使这些因素处于被控制状态，就可以避免系统因素引起的差异，最终保证每道施工工序的质量正常、稳定。3) 及时检验工序完成结果的质量。施工工序完成结果是评价工序质量是否符合标准的尺度。必须加强质量检验工作，对各工序质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态。一旦发现质量问题，立即采取正当措施处理，自始至终使各施工工序完成结果的质量满足施工规范和技术标准。4) 合理设置施工工序质量控制关键点。控制关键点是指为了保证每道施工工序质量而需要进行控制的重点、关键部位、薄弱环节等，以便在一定时期内、一定条件下进行强化管理，使各施工工序处于最佳控制状态。

3公路工程施工过程中的控制要点

公路施工工程是一项规模大、技术要求高、机械化复杂、施工环境艰苦、可变因素多、工作周期长等的工作，因此公路施工质量控制困难。 公路施工控制主要是公路面层和基层的控制。

3.1 公路面层施工要点

3.1.1 沥青的选择。沥青的选择应当根据公路等级和当地的情况而定，因为温度的变换，这种气候性的选择使得沥青的存储运输要做好密封，避免沥青受到污染，它的存放温度和存放位置都会有严格的要求。

3.1.2 填料材料。沥青混凝土填料应选择干燥 、磨细的石灰石粉，质量应该满足《公路工程施工技术规范》要求，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细，质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。

3.1.3 拌制及其运输。沥青混合料必须在拌合场机械拌制，拌合设备的生产能力与摊铺能力要相匹配，对热拌沥青混合料运输应采用较大吨的自卸汽车， 放料时应注意减少粗细集料的离析现象的发生。

3.1.4 摊铺及压实。沥青混合料摊铺应注意温度检测和控制，混合料的运输能力和摊铺速度要快，摊铺层选用要符合规范要求，一级公路施工温度低于 100℃，其他等级公路施工时气温低于 5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。 运用钢桶式静压路机与轮胎压路机结合的方式对沥青路面进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则缓慢进行。

3.1.5 路面层的质量控制。路面层的质量控制主要是施工过程中的拌制及运输和压实过程，需要注意技术的监控，对沥青面铺筑质量和整个混凝土各个层面进行强度检测。

3.2 公路基层的施工要点

3.2.1 公路基层的填料 应尽量选择良好的土料，以保证路基的强度和稳定性，对于填料的要求：宕渣材料的最大粒径大得天于压实层厚度的 2/3，且最大粒径不得超过 15cm，路槽底面以下 0—80cm 范围内不得用粒径大于 10cm 的材料填筑， 路槽底面以下 80—150cm 范围内不得用粒径大于 15cm 的材料填筑； 填料粒径要求严格控制， 解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm 的石块必须清除出 场 ；宕渣填料应均匀 ，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其他材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。

3.2.2 路基填土层的碾压。路基施工必须分层碾压，一般路段松铺厚度小于或等于30cm，构造物两侧松铺厚度不得大15cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于10cm，然后，路基压实按照先边后中的顺序，以便形成路拱，先慢后快，避免松土被机械推动，先轻后重，逐步增高土基的高度，压实过程中要均匀，避免造成塌陷现象。

3.2.3 路基的质量控制 。1）注重路基填筑实验路段的检验，有效的路基填筑试验路段的检测对大范围路基施工的施工组织设计具有重要意义，对充分利用人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、节约工期都具有很大的作用。2）检查填土厚度及压实度，检查松铺厚度及压实度，按要求土方压实的检测坑深应是整个填土的厚度，必须记住填土层超过其允许厚度时，整个填土层压实度是不容易达到技术标准的。

3.3 公路工程常见质量通病的防治

公路工程中路基的不均匀沉降和桥头涵顶跳车是最常见，最难控制的质量通病。①路基不均匀沉降主要原因是路基基底处置不好，填料不均匀，路基未压实。因此，在路基填筑前首先要处置好路基基底筑；再选择好路基填料，把不同路基填料进行分层或者分段填筑，并压实符合设计要求。②路基在与桥和涵洞相接处，要认真处理路基与桥涵接头，路基在填筑应与已完成的路基挖台阶处理，高填方桥头进行强夯处理，保证路基密实度。③路基施工时要掌握好天气变化，路基施工尽量减少在雨季或雨期进行，并做好路基防洪排水工作。

3.4路面的维护措施

公路建成后，特别是在整个公路建设大规模发展的情况下，养护特别需要加强。“建设是发展，养护也是发展。”要保持良好的路况，就必须做好日常的养护工作，用先进的工艺技术装备来进行养护，更好地发挥公路的效应，就必须加强管理，包括养护、路政、安全生产等，以及采用先进的手段、高科技的手段加强管理。

结束语

综上所述，只有科学合理地控制公路工程项目施工工序，才能及时发现异常原因，便于采取有效措施，防止不合格项目发生，保证工程质量。虽然我国公路发展迅速，但是与国外相比仍有很大差距，虽然我们的密度增加了，但相对于整个国家经济发展来说，我国的公路建设还正在向基本适应的方向发展，做好质量监控和防护措施，使我国公路稳步健康发展，为经济建设的发展提供有利条件十分重要。

参考文献:

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