加快铁路物流业发展的探讨

林松湛

(广东三茂铁路股份有限公司佛山货运中心，广东肇庆526020)

0 引言

我国具有非常辽阔的土地，极为深广的内陆。最适合运输大宗物资的就是铁路，所以铁路运输需要全国集中统一调度指挥，建立全国性的四通八达的运输网络，并要有大量的转运基地和仓储设备。所以，铁路对这些有利条件要充分利用，不断拓展铁路物流业，积极完善物流业的基本设施，使其在现代物流中发挥重要的作用，占据重要的地位，积极推动铁路货物运输业快速发展。

1 物流业在铁路货运企业的优势及劣势

1.1 优势体现

1.1.1 内部优势

2)基础物质条件比较优越，具有非常完备的组织物流运行系统。铁路拥有的营业线路近7 万km，各主要水、陆口岸均已相连，众多专用线还深入到工矿企业中，建立的铁路运输网络基本覆盖全国，拥有的客户群最广泛。对国民经济具有极强的吸引作用，大量的货场、货运站及仓库，铁路都拥有，物流服务的要求已可以满足，而照这些站点的配送及物流中心的条件，相当一部分可以发展为现代化的。

3)具有品牌信誉和管理资源等优势。铁路运输业作为专业化运输企业，对运输、配送、保管、分类、储存货物和货物的性质，以及销售渠道、客户需求等具有丰富的管理经验和专业知识，建立的经营管理制度非常完整，并具有专业化的人才队伍。转快运运输网络、多式联运服务体系、货物快运服务体系以及铁路的集装箱运输体系在铁路物流中都在日益完善和启动建设中，这作为新的经济增长点，在铁路运输中发挥着积极的作用，将成为一个切入点使铁路实施物流服务。

1.1.2 外部优势

1)良好需求。我国境内企业对以前的物流活动具有非常急切的要求，期待对物流的管理进行改变，希望将之分解，由专门的物流提供商经营，利用多种形式如物流、合同、设施租赁等实现具有较高准确性、及时性的物流服务。

2)政策支持。国家在2001 年出台了相关政策，为物流业的发展在政策上提供了有力支持，保证了现代物流业的顺利发展，这说明国家支持熟悉物流业务、物流管理水平及相关服务组织基础已达到要求的大型企业，目的在于使其在物流领域中快速发展，成为中国发展物流的引领者，从而快速建立竞争优势，而有此优势的大型企业就是铁路企业。

1.2 劣势体现

铁路运输仍处于社会发展与国民经济的薄弱环节，相对基础脆弱。

1.2.1 结构矛盾严重

没有形成一个有机整体，没有统一协调经营运输、发展运输装备，以及统筹规划建设运输设施等。铁路网络结构缺乏合理性，线路繁忙，混行客货，使效率的发挥和速度的提高受到极大影响。

太太其实有数，干脆跟他挑明了说，你不用查我，没有事的。又说，这么多年了，你一直在外面忙应酬，要有事早就有了，还能等到现在。冯一余又执着地回到原来的疑问，说，既然你没有网恋，干吗我一过来，你就关闭网页呢？太太奇怪地看了他一眼，说，咦，已经跟你说过了嘛，我习惯了一个人看东西嘛。

1.2.2 运输网规模总量不足

我国现阶段的主要铁路干线产生的运输负荷过重，缺乏跨区域干线运输通道，现有的运输网络密度较低，运输能力无法满足市场需求。

1.2.3 较低的运输质量和技术装备水平

铁路运输硬件设施在我国总体技术水平上极其落后，运营管理自动化水平极低，还停留于发展初期的状态，电气化率和复线不高。

2 加快铁路物流业发展的策略

2.1 铁路企业物流运输设施、设备、组织措施的加强

对闲置的装卸机械、仓库、货场设施等，铁路部门应积极采取措施实施整合，设施及装备需要加大投入力量，努力进行研制，从而使货运日益多样化的需求通过铁路基础设施得到满足，使货物运输安全运行顺利实施，避免出现因设备、设施原因使货物损坏。可以对部分地区有选择地实施改造升级，以仓储为根本，完善销售、配送、流通、加工功能，逐步转化为物流提供商，从而使铁路运输业实现向现代物流业的转变。

2.2 寻求合作，充分发挥优势

自然环境对于铁路运输不太重要，铁路运输具有运输变动成本递减递增、定时性、铁路网络发达、可中途装卸、运量大、能耗小及计划性强等特征。在运输业务中对长距离、大运量的承揽具有一定优势。处于发展初期的铁路物流应利用其独有的优势，吸引国内外现代综合物流企业进行合作和合资，将市场服务网络及资金、技术、管理等全面引进，通过最少的投入获得最大限度的、跨越式的发展。

2.3 电子商务与铁路运输业有机结合

企业竞争的方式被电子商务所改变，在竞争中，电子商务要求建立一种联合物流业协同竞争的状态，相互协同及竞争的条件是实现物流系统化、高效化、合理化。所以，铁路运输业应把电子商务与企业资讯化建设紧密结合在一起，支援电子商务标准格式和网络平台，尤其是需要建立并使资讯互换得以实现，借以满足处理和传输资料，接受访问及发布资讯、完成各种商业功能的需求。

2.4 加强铁路运输业的信息化建设

铁路运输业要建立货物跟踪、网路资讯、电子资料交换、GPS 及存货管理系统，通过实现管理的数位化、科学化、系统化从而使物流服务提高品质，实现全程监控跟踪货物运送。另外，相互完备和对接不同资讯系统之间的关系，这也是一种必备的前提，所以需要积极建立外部资讯系统与铁路的连接。

2.5 经营理念转变

铁路运输对现代物流理念要与时俱进，要主动加强学习，对现代物流服务的重要意义应充分认识，通过学习先进现代物流业管理方法和技术，实现对现代物流特点、思想以及发展趋势的掌握和了解，最终树立以客户为中心、市场需求为导向的经营理念。

2.6 构建物流业间的虚拟联盟

虚拟物流业联盟是物流业发展中的一种模式，它注重的是某些经营资源可以相互之间共同应用，对全面相容联盟伙伴则比较低调。当铁路运输业自身的资源比较有限，无法达到客户物流服务要求时，可以考虑建立一个虚拟物流业联盟，这样可以利用合作化的运作方式，在不同资源的物流业和核心物流机能之间建立一个物流机能和资源互补的联盟，从而整合功能要素的各种资源，在原有功能要素优越性全面发挥的条件下，获得提供物流服务一体化和多元化的目的，联盟随物流服务任务结束而结束。所以，事实上这种虚拟联盟属于一种典型的动态联盟方式。

2.7 铁路的第三方物流公司积极发展

迅速兴起第三方物流是现代物流业发展的关键标志，它的出现不仅使物流活动的效率得到大大地提高，而且对提升其服务对象的经济绩效起到了极大的促进作用。第三方物流公司与铁路运输业发展为战略伙伴关系，建立长期业务合作关系，进入他们的物流系统，以增值服务为主要方式满足第三方物流的需求，包括流通包装、加工等。通过对铁路的第三方物流公司进行大力发展，推动铁路运输业快速向现代物流化发展。

2.8 加强培养和引进铁路物流人才

各类型物流人才对于铁路运输非常重要，应积极培养和引进，尤其是物流组织能力、业务素质和市场分析能力较强的人才，在物流各环节中能够整合即懂技术又懂管理的物流管理人才，以及具有丰富的科研实践能力和深厚的理论底蕴的物流研究人员。

3 结语

铁路物流业的发展应与社会发展趋势相顺应，掌握WTO贸易的游戏规则，注重市场经济发展环境，把握现代物流发展的有利时机，不断创新，准确定位，灵活多变，扬长避短，既要合作，又要竞争，这是积极拓展铁路货运的有效措施，使其向现代物流业快速发展的最好方法。

［1］何兴国，朱健梅.基于铁路货运站的物流中心运营模式的探讨［J］.铁道经济研究，2004(1).

［2］田俊峰，杨梅，黄兴建. 供应链下铁路货运站开展物流服务的研究［J］.铁道运输与经济，2003(10).

［3］马根萍，刘凯，江建能. 基于社会物流大系统的我国铁路货运发展策略研究［J］.铁道货运，2006(11).

［4］靳长青，阎薇. 推进中国港口物流发展的相关问题研究［J］.中国商贸，2010(4).

［5］方爱华.我国发展冷藏箱运输的瓶颈与对策［J］.集装箱化，2010(1).