平衡检测在汽车修理中的应用分析

宁桂琦/黑龙江省电力有限公司牡丹江水力发电总厂

平衡检测在汽车修理中的应用分析

宁桂琦/黑龙江省电力有限公司牡丹江水力发电总厂

随着人们物质水平的提高，拥有私家车的人数量也随之剧增。汽车的平稳性直接影响了乘车人乘车时是否舒适，因此，人们对汽车平稳性的要求越来越高，从而使平衡检测成为人们关注的重点。本文简要介绍了平衡检测在汽车维修中的必要性，并对平衡检测的手段和设备，及平衡检测过程中需要注意的问题进行了阐述。

平衡检测；汽车维修；应用

一、引言

平衡检测是指对汽车的静平衡和动平衡进行检测。静平衡着重质量的转动力的平衡，而动平衡着重惯性力矩的平衡。随着科学技术的发展，人们对汽车的速度，寿命，舒适度等方面的性能要求逐步提高，而汽车的平衡性对这些性能都有不同程度的影响，从而人们对汽车平衡检测要求也逐步提高，平衡检测技术迅速发展，由最原始的通过观测振幅来寻找不平衡点的千分表发展到用火花指示汽车重量不平衡处的火花式机动平衡机，再到利用现如今使用的通过信号频率对比找出不平衡处的软支承动平衡机。

二、平衡检测在汽车维修中的重要性

旋转的轴线，及围绕轴线旋转的零部件共同组成了汽车，在理想情况下，这些零部件的质量是分布均匀的，他们在旋转的过程中不会磨损，因此他们的重心恰好集中在旋转轴线上。然而，实际上由于环境因素，零件本身因素，人为因素等多种因素的影响造成了这种理想状态是很难实现的。首先，机器是在环境中存在的，因此离不开环境因素的影响，例如雨水对零件的腐蚀作用，行驶过程中障碍物对汽车的磨损，又比如外界力造成的零件的变形等。其次，零件制作过程中的不精确，造成零件的密度不一致，导致零件本身并不像理想中的那样质量分布完全均匀，或者因为制造零件的机器的磨损等原因使得每俩个零件之间质量不同，从而很容易导致即使围绕着转轴的是相同的元件，但重心仍然不在转轴上。还有就是随意更换汽车套件导致的零件之间不匹配，加快了汽车零部件的磨损。由于这些影响因素的存在，很容易引发汽车不平衡，而影响因素无处不在，因此为了保证汽车良好的性能，在汽车维修过程中进行平衡检测是必不可少的。

三、汽车的平衡检测技术

影响汽车平衡性的因素在实际生活中不可避免，因此对汽车进行平衡检测，并不是检测组成汽车的所有零件是否质量均匀，转轴是否毫无形变，而是检测汽车零部件的不平衡，转轴的形变是否都在合理的范围之内。由于汽车在结构和工艺上存在很大的不同，所以检测标准也各有不同，检测手段也各有千秋。目前，使用最为广泛的主要有两种，分别为静平衡技术和动平衡技术。

1.静平衡技术操作简单，检测方法简便快捷。首先，用专用的转轴将待测的零件固定住，然后将其放在平行的导轨上，这样就能轻易看出这些零部件是否平衡。正是由于它检测方便，技术要求低等优点促使汽车维修部门多采用这种方法。在需检测的数量较大时，还可以采用重力式平衡机，除此之外，还有一种应用数字进行显示的比较先进的检测设备离心式静平衡机。

2.动平衡技术起始于半个世纪之前，原始的汽车动平衡检测技术，以电子测量技术为技术支撑。随着科学技术的进步，软，硬支承平衡技术在汽车平衡检测中得以应用。软支承平衡技术与硬支承技术的区别在于传感器检测对象的不同，软支承平衡技术检测的是振幅，而硬支承平衡技术检测的是离心力。虽然两种技术检测对象不同，但是它们的最终目的都是检测出不平衡因素存在的位置，可谓殊途同归。软支承技术和硬支承技术也各有千秋。软支承技术较硬支承技术来说更稳定，不易受环境因素的影响，而且操作相对简单，不需要过多的设备。

四、汽车平衡检测中需要注意的问题

1.对汽车重要零部件安装位置的检查。在对平衡设备进行检测前，应该通过查看原有的安装标记检查一下曲轴，离合器，扭转减振器等是否安装在原来的位置。离合器的平衡块能够对汽车的平衡产生极大的影响，因此，尤其要注意离合器平衡块的检查，保证其固定在原来的安装位置。

2.注意零部件的清洗，确保零部件的清洁。随着汽车使用时间的增加，汽车行驶环境，天气情况的影响，汽车零部件极可能布满灰尘，而这小小的灰尘却可以产生蚁穴溃堤之功效，这些灰尘能够增加零部件之间的摩擦，使零部件之间不能很好的磨合，日积月累，从而加速了零部件的不平衡，最终影响汽车的平衡性。

3.对零部件总和平衡进行检测，确保零部件的总和平衡。汽车的平衡性直接受零部件总和平衡的影响，因此，对零部件总和的平衡进行检测变得至关重要。该检测主要分为两部分：一部分为零件平衡检测，另一部分为总和平衡检测。首先，对零部件平衡的检测。通过对零部件变形，圆度，变形等指标的检测，判断零部件是否符合技术标准，如果符合则为平衡零部件，否则为不平衡零部件。如果为不平衡零部件，就需要对零部件在上机前通过加重或减重的方法进行平衡校正。对于数值大于技术标准的零部件，需要进行减重处理，通常减重的方法可以分为打孔以减少重量和铣平面以减重。具体用哪种方法应该视具体情况而定。对于数值小于技术指标的零部件，需要进行增重处理，一般增重的方法比较单一即焊接重块，而焊接位置的确定，要具体问题具体分析。在增重和减重时都要特别注意孔的位置和重块位置对零部件性能的影响，特别是增重用焊接重块的方法时，焊接温度对零部件性能的影响。除此之外，在对零部件平衡检测时，只要零部件的数值在技术标准允许范围内即可，不需要求过于苛刻，导致增重减重次数太多，损坏零部件性能。其次，对零部件总和的平衡检测。零件总和的不平衡应该在一定的范围内，不可偏差过大，如果不平衡过大，应该进行不平衡修复，修复完成后，再上机。

五、总结

当今社会，科技迅速发展，人们的生活水平得到很大提高，人手一车的现象在发达城市随处可见。汽车的平衡性影响了零部件的磨损，从而对汽车的速度，舒适度，寿命等多方面产生影响。因此，人们将汽车的平衡性作为衡量汽车好坏的关键因素。然而，环境因素，零部件自身因素和人为因素等多种因素导致平衡性受到威胁，而且威胁不可消除，只能尽量减少，而汽车维修过程正是减少威胁的一个重要契机，因此在汽车维修过程中要通过合适的平衡检测手段，找出不平衡位置，并对其进行修复。

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[3]唐兴成.谈平衡检测在汽车修理中的应用.城市建设理论研究 [J].2013,4（16）：44-45.