公路路基病害及施工要点

崔耀鹏

（河北广通路桥工程有限公司，河北 邯郸056001）

0 引言

随着时代的发展和科技的不断进步，公路路基的机械化施工也有了很快的发展。我国逐步加大对基础设施建设的投入，因此，公路网将成为我国经济建设发展强有力的保障。但是与其他工程建设相比，公路工程建设具有占地广、跨度大的特点。目前，公路工程的质量问题越来越成为人们关注的焦点。公路路基施工管理关系到公路质量和安全运营，因此，有必要对公路路基施工管理进行研究，从而在根本上保证公路工程的质量。

1 公路路基常见的问题

1.1 沥青路面过早破损

公路工程施工完成后，部分沥青路面在一、两年之内就出现了大规模的路面破损和较大的裂缝。造成这些病害的主要原因是，施工过程中，过度关注沥青铺设后的平整度，而忽略了路面的压实度，施工中对沥青路面过度的碾压，使得路面的基层甚至路床的基地承载力出现严重不足的情况，弯沉值过大。因此，在沥青面层发生材料收缩时，就会产生裂缝，从而引发路面过早的破损。

1.2 水泥路面开裂、断板

在水泥公路施工过程中，如果路基的强度不达标、强度分布不均匀或施工单位不重视路基底层的施工，就容易发生水泥路面开裂、断板等病害，特别是在春、秋两季，由于混凝土白天和夜晚的温度有大幅度变化，会引起较大翘曲应力的产生，从而使水泥板体出现开裂、甚至是断板的现象。

2 公路路基病害产生原因分析

公路路基病害产生的的原因主要有以下两方面。

2.1 设计方面

在施工之前，设计单位没有完整地进行地质勘查，特别是在有横向底层的区域钻孔和静力触探的布点数量过少，导致需要进行地基处理的区域勘察不清。设计过程中，对于软基的处治方法不得当，处理手段不能达到预期的效果。在勘察过程中，对于高填土路段，特别是一些缺土严重的区域，对土质的变化没有足够重视，从而在填料选取上不能够考虑周全，造成施工中不同填料混填或者分段填筑时，由于不同土类性能的变异，造成公路表面发生不均匀沉降现象。

2.2 施工方面

在公路工程施工过程中，需要注意以下方面内容。

（1）对于软基的处理未到达设计深度，原材料的采购未按照相关产品的质量要求进行有序的质量检验，从而使路基的处理效果不能够达到预期的设计。在软土路基路段进行路基填土的施工过程中，过快的填土速度、使用不合适的填土材料，且没有采取相应的改良措施或者改良措施效果不明显，造成不同填料混填，从而产生材料性能的变异；

（2）在挖填交接处、分段填筑或非全宽填筑的交界区域并没有采取有效措施控制沉降差值；

（3）在路基施工过程中忽视了路基的排水性，从而发生雨水浸泡路基的现象，并且在路基的后续施工中没有进行复压处理；

（4）路堤填料的含水量控制不到位，路基填筑后压实度不能达到设计标准；

（5）分层填土施工忽略初步找平过程，从而造成路基压实的不均匀现象；

（6）施工检测环节中，不按照相关规程进行，从而导致实测的压实度存在假象；

（7）高塑性填土路基施工工序没有连续进行，从而造成压实度大幅度下降。

3 公路路基施工要点

3.1 施工前试验

在路基施工全面开展之前，对一些特别路段的路基基底、软土路基、回填层应该按照设计方案制订具体的试验施工方案。通过试验施工段对施工方法进行验证，并确定不同土质的最佳含水量、合适的铺填厚度、合适的碾压机械、具体的碾压遍数、适当的施工组织设计、作业时间是否满足工程工期的具体要求、工程质量是否满足设计要求、施工方法是否经济等。通过施工前的试验段对施工方案、人机最优组合进行确定，从而进一步进行工程质量、经济可行性、工期等方面可行性验证后才能进行全面的施工，不能盲目地进行大规模的施工作业。

3.2 路基填料选择

在路基填料的选择上，最大的强度和最小的粒径已经有了明确的量化标准。通过CBR 值对路基土的强度进行确定，同时路床的填料也已经有了具体的限定要求，在一级公路和高速公路施工中，路面下0～30cm 之间的路床填料，CBR 数值应选择大于8的材料，路床下的填土也都有相关的选择标准。如果路基填料不能够达到最小的强度，应采取相关措施对填料改良，如掺和粗粒填料、换填、掺入石灰等稳固材料等。其他等级公路在铺设高级路面时，也应该选用相应的划定值，从而保证工程质量。

3.3 质量控制

填筑路基前的工程质量控制主要包括两个方面：①施工期对于原场地进行质量检验，检查施工现场是否已清场，清淤是否彻底，是否有软土地基存在，②对于下层路基的质量检查。

3.4 碾压质量控制

对于路基的碾压控制主要包括：压路机吨位、压实次数、压实措施和压实均匀度等。城市道路施工过程中，由于需要采用重型击实标准以满足击实度的要求，这就需要采用大型吨位的压力机。不同型号的压路机具有不同的压实效果。如利用振动碾压法碾压砂砾土，能得到比较好的压实效果，而振动碾压法在碾压黏性土时能达到最佳的压实效果。由此可以看出，同种型号的压路机对于不同土质的路基压实的效果并不一致。由此就可以得出，对于不同土质的路基，同型号的压路机要采取不同的压实次数。在公路施工过程中，要求被碾压的路段压实度均匀一致，从而保证路面的平整性。由于路面的平整性也是影响压实均匀性的一方面因素，因此，对于填土表面平整性的控制是很有必要的。

3.5 召开现场例会

现场例会是对于前一段施工过程的经验总结，同时也关系到公路路基的施工质量和工程进度的情况。通过对前一段施工的总结，分析工程质量和进度是否满足合同要求、施工过程中存在的问题、如何解决施工出现的问题、具体施工方案的调整，这些都需要在现场例会中商讨并提出解决方案。并且，现场例会的召开也有利于保障工程质量和工程进度。

4 结语

公路路基的质量直接关系到公路的质量和后期公路运营的寿命，公路工程的建设是关系到国计民生的大事，随着我国经济的发展，公路建设速度会进一步加快。在公路路基施工中要严格按照国家有关的规章制度进行相关的管理和施工，不断提高施工的管理水平，做到科学管理，合理施工，认真解决公路建设中出现的新问题，不断采用新技术、新方法，不断提高公路路基工程的施工质量。

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