道路桥梁冬季施工中的混凝土浇筑措施

冯红学

（汇通路桥建设集团有限公司， 河北 高碑店 074099）

0 引言

随着社会的不断发展、 经济的快速进步， 我国的道路桥梁建设得到快速发展。 由于当今时代需求的不断提升， 在冬季进行工程建设已经是常见的事情， 但在冬季这种气候条件下， 道路桥梁的施工将受到一定影响， 并且将会加大施工的难度。 在道路桥梁的建设过程中， 最为主要的施工材料就是混凝土， 最为关键的施工工艺就是混凝土浇筑， 道路桥梁的质量受混凝土浇筑质量和效果等的直接影响[1]。 特别是在冬季气候条件较差时， 对工程各个方面的质量要求更高，对其标准控制也更加严格。

1 道路桥梁冬季施工的前期准备工作

1.1 道路桥梁冬季施工中存在的问题

从建筑学角度来看， 道路桥梁的混凝土施工将会受到外部因素的影响， 进而影响施工计划。 在冬季进行道路桥梁的施工过程中， 必须采取有效的措施防范低温， 尤其是因为混凝土材料的特点， 其质量水平极易受到温度的影响， 必须对其重点维护。道路桥梁冬季混凝土施工中普遍存在的问题有以下4个方面。

（1） 混凝土水泥水化反应情况对混凝土的强度起决定作用， 温度较低时， 水化反应速度较为缓慢。 一旦温度低至0℃以下， 水化反应将终止， 这就意味着混凝土强度的上升也随之终止。

（2） 一旦施工环境在5℃以下， 必须及时采取各种有效措施， 以便混凝土能够保温、 增温， 确保混凝土强度持续增加， 进而保证工程项目的正常运作， 且促使混凝土强度能够快速提升到可以有效抵御冻害的水平， 避免其受冻而影响工程质量。

（3） 在冬季对混凝土进行浇筑时， 由于温度较低， 容易引发质量事故， 但是各种防范措施难以在第一时间对其进行有效的处理， 存在一定程度的滞后性， 所以应该提前做好各种事件的紧急预案， 尤其是能源供应与混凝土施工等方面的措施。

（4） 我国大部分地区在冬季都会遭遇寒流的侵袭， 尤其是北方地区， 气温变化极大， 很长一段时间有风， 且风速较快， 在干燥北风的影响下，混凝土中的水分极易流失， 进而对工程质量带来严重影响。

1.2 施工方案设计

施工人员应该对混凝土冬季施工中存在的问题以及各种影响因素加以详细分析， 之后收集有关施工所在地的水文资料， 具体包含： 施工所在地多年冬季的气候信息、 冬季最低温度点以及冬季持续的时间等等。 在完成资料的收集之后， 施工人员就必须对资料加以分析， 且依据实际情况对相关的施工方案加以设计。 施工方案的设计应该在冬季到来之前完成， 从而保证冬季工程施工的正常进行， 并且， 设计时必须将施工时有可能发生的状况加以备注说明， 或者是和施工人员当面交流。

1.3 工程施工前人员与场地的准备

在明确施工方案后， 就应该进行施工之前的准备工作， 例如对现场加以检修， 将现有的积水排除， 并且将外界流进的水源予以截断， 从而确保施工现场车辆人员通行的顺畅， 此外必须准备好冬季施工时所需的保温材料和燃料[2]。 在处理上述事项的同时， 应该组织施工人员进行有关培训，针对冬季施工中可能发生的状况加以讲解与说明，并提出相应的解决措施， 从而充实施工人员的相关知识。

1.4 冬季施工的质量控制

首先， 对砌筑工程的质量加以控制。 冬季进行砌筑工程的施工， 常用的方法是砂浆法， 该方法具有防冻的作用。 使用该法时， 必须依据工程所在地的温度与试验的配合比， 来最终明确防冻剂添加的量； 砌筑过程中， 应该采取 “三一” 法， 将灰缝控制在10mm以内， 并且在当天完工之前， 必须对其表面实行保温处理。 其次， 进行钢筋工程质量的控制。 冬季进行钢筋焊接时， 受到多种因素的影响， 因此应该依据工程所在地的气温状况以及施工条件进行试焊。 试焊时， 应该依据气温状况来决定焊接工艺和焊接参数。 试焊之后的焊件必须经检验合格之后， 方能进行大规模的焊接。 此外， 必须注意防潮， 避免混入其他气体。

2 冬季道路桥梁混凝土浇筑的施工措施

2.1 混凝土的保温措施

2.1.1 混凝土加热措施

对冬季混凝土搅拌加以保温最为关键的办法，是对原材料实行加热处理， 以便从最根本上处理低温问题。 主要的加热办法是在浇筑混凝土时，用热水替代凉水。 在制作场地上安装蒸汽锅炉，利用两条支路管线将蒸汽排放出来， 其中的一条与预制场地相连接， 另一条与搅拌站水池相连接，通过蒸汽来提升水的温度， 必须安装水温计与阀门， 以此来对水温加以有效控制。 对于水池， 必须安装顶棚， 且加以密封处理， 避免流失大量的热量。 同时， 工作人员还可以通过电加热的方式，将30多根电热管 （1W） 安装在水池底部进行加热，其加热方法的原理与蒸汽锅炉基本一致。

2.1.2 混凝土的运输

在运送混凝土时， 会由于运输车中的积水、 运输时间的长短等多种原因而造成温度下降， 所以，工作人员在对混凝土进行运输的过程中， 可以采取以下措施保证混凝土的温度不降低：

（1） 对运输车进行清洁， 保证车辆的干净， 从而避免由于低温残留物对混凝土的温度造成影响；

（2） 确保运输道路的通畅， 避免由于道路不通畅而拖延运输的时间；

（3） 加强对混凝土现场浇筑的管理， 控制车辆等待时间， 防止对混凝土的质量带来不利影响。

2.1.3 混凝土浇筑前的准备工作

在浇筑混凝土之前， 应该清洁好模板， 并且去除材料上存在的污渍或滞留的残雪， 在对现浇混凝土结构进行加热养护的过程中， 应该全面考虑多种因素对混凝土浇筑质量带来的影响， 例如模板支撑强度、 施工缝位置以及混凝土浇筑程序等。 在进行分层浇筑厚大整体式结构的过程中， 覆盖前的混凝土温度必须高于2℃[3]。

2.2 现场浇筑的措施

（1） 在浇筑混凝土的过程中， 除了对原材料进行加热保温和配料以外， 同时还可以对其添加一定量的外加剂， 例如防冻剂等。 在搅拌混凝土时， 依据实际的比例来添加一定量的防冻剂， 这样使得在负温环境下的混凝土同样能够实现硬化， 且在相应的时间内达到所规定的硬度。

（2） 在对混凝土加以搅拌时， 水泥将会发生化学反应进而产生热量， 并且， 通过添加热水或在运送混凝土时采取保温措施， 对混凝土的整体温度加以保持。 在完成混凝土的浇筑作业之后，为了防止温度的迅速降低而致使混凝土强度的下降， 施工人员可将一些保温材料覆盖在混凝土构件的表面， 通过这种办法来确保混凝土在恰当的温度下渐渐凝结并硬化。

（3） 在完成混凝土的浇筑后， 可将一个提供持续热源的临时设备安装在混凝土暖棚上面， 温度控制在10℃以上， 在准备浇筑的混凝土边缘部分放置一些塑料布， 外设草袋， 在顶棚叠加一些草袋， 并且覆盖塑料布， 以便确保温度的稳定， 一旦混凝土达到抵抗冻害的强度时， 可将暖棚拆除。

2.3 蒸汽养护措施

进行蒸汽养护之前， 必须将锅炉房的搭建和管道布置处理妥善。 地下管的埋设深度必须达到一定要求， 对各种构件均需进行保温处理， 具体包含截门井、 架空管道以及上水管等等。 在蒸汽维护过程中， 箱梁外模板属于木模板， 在低于5℃的温度下实行混凝土的浇筑作业， 应该利用彩条布将外模外侧的支架进行密封处理， 进而构建一个暖棚。 桥面与暖棚的高度大约为45cm， 在桥下暖棚外部安装一个1t的无压锅炉， 并且将蒸汽管与桥面相连接， 沿着桥的纵向增加两道主管， 并在主管中每隔20cm处设定气眼， 这种方式能够将蒸汽均匀地分布在桥面上[4]。 在进行施工的过程中，必须保证暖棚的密封性， 进而确保蒸氧一直处于恒温状态， 避免由于温度变化而造成质量事故。

3 结语

随着现代化建设步伐的不断加快， 为了满足社会经济的发展， 道路桥梁施工工程越来越多， 并且对工程的质量提出了更高的要求。 道路桥梁建设所使用的混凝土材料， 极易受到温度的影响， 进而影响整个工程建设的质量水平。 因此， 在冬季进行道路桥梁的混凝土浇筑时， 应该依据工程所在地的施工条件与特点， 对混凝土的运输、 搅拌以及浇筑等过程， 采取积极有效的保温、 防冻措施， 有效维持混凝土浇筑的温度， 对热量的流失进行有效控制，加快混凝土冻结硬化的速度， 降低冻害的程度， 最终保证道路桥梁的质量。

[1] 王英冬. 浅析在冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法[J]. 企业技术开发， 2011，（8）： 143-144.

[2] 郑学忠. 混凝土浇筑技术在冬季路桥施工中的应用[J]. 科技信息， 2011， （9）： 197.

[3] 冯卡， 袁遁甲. 道路桥梁混凝土浇筑工程冬季专项施工方案[J]. 科技风， 2010， （3）： 148.

[4] 赵云龙. 混凝土桥梁施工导致裂缝的种类及成因[J]. 中小企业管理与科技： 下旬刊， 2009， （3）：161-162.