论道路工程材料试验检测

周广辉

（衡水公路工程监理咨询公司，河北 衡水053000）

道路工程材料试验检测工作是道路工程质量检验的有效手段，也是工程质量管理的重要组成部分，可以为公路工程质量的有效控制和评定验收提供依据，其主要作用是通过对公路工程项目的有效检测来判定工程质量是否满足行业标准要求。同时，公路工程材料的试验检测不仅方便了就地取材原则，还可以降低工程成本，有利于新产品、新材料的推广和应用。通过必要的试验检测工作，可以准确判定所有各种原材料和配件质量，这对合理应用材料、保证工程质量具有重要的意义。

1 普通公路材料的试验检测工作

1.1 试验检测范围

我国普通公路建设项目应该对已经进场的沥青、水泥、钢筋、混凝土以及石料、石灰等主要原材料按照国家规范标准，对不同厂家和不同品牌的材料进行随机抽检，包括原材料的存放、标识等重点内容，同时还应检查原材料质量信息制度的落实情况以及道路工程实验室对材料的自检、检测频率等指标，核查试验检测台帐和抽检报告等。首先，应该把准备抽检的材料事先准备并存样至容器内。然后，根据道路工程实验室材料自检情况，抽查检测结果、检测指标和检测频率等。同时，检查实验室抽查材料的技术指标和频率是否符合规范标准要求。对于具备自检资质的道路工程材料试验检测实验室，要对钢筋、水泥和混凝土28d强度试验块按照30%的频率送检至市公路工程试验检测中心。

1.2 试验检测项目和频率

对水泥、集料、砂、钢筋、沥青的检测项目和频率要求如下。

（1）水泥

必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。

（2）集料

对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每2 000m3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。

（3）砂

应检查密度、含泥量、容重等。对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。

（4）钢筋

应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t 为1 批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。钢筋焊接时，要检测拉伸强度。根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1 个批次，1 个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。

（5）沥青

应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1 000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。

以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。

2 高速公路材料的试验检测工作

2.1 试验检测任务

高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。对材料和配件订货前的审查，要按照《原材料管理办法》执行；材料和配件进入现场后，要按照规定进行批量的自检，自检合格以后填写《建筑材料进场报验单》，并报送监理工程师进行审核，监理工程师收到报验单后要根据材料和配件的数量依据规定进行频率抽查。同时，为了有效保障工程进度，工程承包人和监理可以同时分别取样并进行试验检测，对于不符合质量标准的，一律不准应用于本工程项目，并限时清理出施工现场。施工过程中，对工程用到的材料和配件，各级实验室都要随机抽样进行复核性试验，以确保质量。

2.2 试验检测内容

高速公路工程材料的标准试验是对工程施工进行事前控制的重要手段和重要依据，主要包括标准击实试验和混凝土的配比试验等。抽样试验是施工过程中的事中控制，对各工程中应用的材料品质进行符合性检查，主要包括材料的物理性能、土方密实度、混凝土的强度检测等。试验检测过程中，对砂石、水泥等材料的抽样要具有代表性，如果发现检测数据和实际检查情况异常，应按照无效报告处理，并重新取样试验；沥青、水泥等重点材料要按照规定取样留存，并建立独立的留存仓库，分门别类存放，建立台帐制度。

3 桥梁工程材料的试验检测工作

道路工程建设中，桥梁工程一般占有很大比重，桥梁工程所涉及的材料与道路工程的差别主要是水工混凝土。因此，对于水工混凝土的试验检测就必须按照其规范标准要求和试验检测办法进行。检测内容主要包括强度、凝结时间、稳定性和水化热等，必要时还应包括比重、细度、含碱量和氧化硫、镁检测等。煤灰和灰粉一般都是由业主提供，并且都应该提供出厂合格证明，承建单位要按照同品种每200t为1个批次进行取样试验，样品重量在10～15kg 左右，平均分成2 份，1 份用于自检，1 份用于密封保存半年。煤灰检测内容主要包括细度、烧失量、含水量和需水比例等，必要时还应包括比重、含碱量等检测项目。在使用外加剂时，必须把每1种外加剂的名称、厂家、样品和品质材料报告提供给监理，征求监理同意之后才可以使用。对于那些运到施工现场的外加剂要严格检查检验合格证明和出厂检验单，承建单位要按照减水剂每5t为1个取样单位，引气剂每0.2t为1个取样单位，进行取样、检查。外加剂的检查内容包括：固形物含量、pH 值、强度比、泌水率、泡沫性能、溶解性等诸多方面。细骨料应该以400m3或者600t 为1 个取样单位，检测内容主要包括颗粒级配、细度模数和含水率等。对于细骨料的全指标检测要每月进行1～2次。粗骨料应该以2 000t为一个取样单位，检测内容主要包括颗粒级配及针片状颗粒含量等。对于粗骨料的全指标检测要每月进行1～2次。钢筋和钢绞线热轧钢的检测包括外观、抗拉强度、伸长率和冷弯试验检测等，并根据同一厂家、同一批号、同一截面标准为1 批，每批重量不大于60t，不足时也应作为整一取样单位。

4 结语

随着我国道路工程建设等级的不断提高，各级道路部门更要重视质量管理和质量控制工作。同时，为了有效保证工程质量、工期和工程投资，必须加强工程材料的试验检测工作，这样才能为道路建设提供科学、系统的理论指导。

[1] 王艳凤.试验检测是提高公路工程质量的关键[J].科技情报开发与经济，2007（8）：291-293.

[2] 赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技，2005（3）：86-87.

[3] 王三星.公路工程质量管理中加强工程试验检测的作用分析[J].黑龙江交通科技，2012（4）：107.