沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点

高雅光

（石家庄市公路管理处养护管理中心，河北 石家庄 050000）

0 引言

1 沥青混凝土路面冷再生工作原理

在公路工程施工建设中，沥青混凝土路面因其施工简单、稳定性好、路面平整、行车噪声小，在公路工程建设中有着广泛的应用。然而，沥青混凝土路面在使用几年之后往往会出现损坏，给车辆通行带来不利影响，必须采取措施及时维修。传统的维修方式往往是先开挖路面，然后再对破损处进行重新填筑。这种方式尽管能够达到修复路面的目的，但资金投入大，还会破坏周围的环境。而如果采用沥青路面冷再生的方式进行路面修复，不仅能够大大减少沥青、砂石等原材料的用量，还能够降低路面修复成本，由于对废料进行了有效处理，还能减少对周围环境的破坏，具有显著的经济效益和环境效益，值得在沥青混凝土路面修复工程中进一步推广应用。

冷再生施工技术是一种新的路面修复技术，是路面修复方式的变革，目前越来越受到重视。其工作原理如下：在旧沥青路面的基层、面层中加入一定规格、数量的新集料、稳定剂、水，然后按照施工要求和路面修复的厚度要求，使用冷再生机设备对材料进行破碎处理，并就地对所有的原材料进行拌和、整形、碾压，然后对路面进行养生，使其达到新建路面基层或者底基层的技术要求，从而实现对路面的修复，为车辆通行创造良好的条件[1]。

2 沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点

某沥青混凝土公路工程于2003年完工，验收后便投入使用，至今已运营了10年，在加强地区联系、方便人们出行等方面具有重要的作用，发挥着巨大的经济社会效益。但由于近些年来车辆超载严重，车流量迅速增大，路面基层遭到了严重破坏，出现了较大面积的沉陷和网裂，给车辆通行带来了不利影响。考虑路面的破坏程度并结合当地的实际情况，决定采用沥青混凝土冷再生技术进行路面修复。下面将结合具体的施工步骤，详细探讨沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点。

2.1 施工准备

为了提高冷再生施工技术水平，达到更好的路面处理效果，在施工之前需要做好相应的准备工作，具体包括以下内容。

（1）机械设备准备

施工之前需要确保机械设备准备齐全并满足施工的实际需要，一般包括维特根WR2500S型冷再生机、平地机、洒水车、水泥运输车、压路机、推土机、切割机等，要保证机械设备准确就位，施工顺利进行。

（2）施工材料要求

对旧沥青混凝土路面面层及上基层进行破碎，将获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料。大于4.75mm的骨料的质量分数应为47%～67%，如果没有达到这一要求，则需要增加骨料或者填充料。为了使处理效果更好，一般选用强度高、水热比小的硅酸盐水泥，强度一般为32.5级，初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上。本次施工采用的是缓凝桃城牌PS32.5矿渣水泥。选用一般的饮用水进行拌和，注意水中不能含有有害有毒物质[2]。

（3）级配与配合比

按照级配要求和施工规范要求，对每一编号试块在实验室按含水泥含量(质量比)4%、5%、5.5%、6%试配，获取4种水泥含量的试件的最大干密度和最佳含水量，然后在规定温度下对试件保湿养生6d，浸水24h之后进行无侧限抗压强度试验，根据试验结果，最后决定水泥含量采用5%。

2.2 施工工艺流程

在冷再生施工过程中，为了保证施工效果，必须严格按照工艺流程进行施工，具体需要做好以下工作。

（1）清理路面

在冷再生施工之前需要对路面的杂物、垃圾等进行清理，拆除旧的路侧石，确保路面清洁，然后按照设计要求进行高程测量，确保宽度和高度符合要求，松铺系数为1.33。施工前要封闭交通，只允许施工车辆通行。

（2）水泥摊铺

人工进行水泥摊铺。根据设计的水泥量，计算出每平方米应摊铺的水泥量。每平方米混合料的质量为370.8kg，每米路面的水泥用量为72.3kg。施工现场采用打格计量卸水泥的方式，格子长2.3m、宽4.5m，每个格子放5袋水泥，由人工进行均匀摊铺。

（3）材料破碎与级配控制

为了确保破碎后的混合料均匀，应该控制好冷再生机的铣刨速度，一般以6～8m/min为宜。该工程中冷再生机的铣刨速度为6m/min，破裂严重的地区则降低速度。冷再生机出场转速设为150r/min。150r/min是一般转速，不快也不慢，所得到的破碎材料大小合适，更有利于施工的顺利进行。破碎梁的压力设为6Bar，属于中等大小，有利于有效控制破碎材料的大小，满足施工需要。另外，在冷再生机铣刨的过程中，应该随时检查速度和深度，以确保混合料级配合理。由于冷再生机拌和速度快，拌和时应该确保足够的工作面。由于配置了自加水系统，洒水车可以随时为其加水。同时，加水量应充足，以确保施工顺利进行。

（4）找平与碾压

用推土机初步找平，均匀排压，再用平地机进一步找平，确保平整度满足施工规范要求。平地机刮平之前，应该全幅均匀压实再生材料，防止出现差异压实的情况。在用压路机压实的时候，塑性较低的细粒级配材料容易发生剪切破坏，出现横向位移。为此，应该严格控制加水量，以取得更好的压实效果。用平地机进行最后的刮平处理时，要认真细致，确保够对整个表面进行刮平处理，不要落下刮片，以提高刮平处理效果。碾压前应检测含水量，必要时补水，使其达到最佳含水量，现场施工时宜大于最佳含水量1.5%～2%。在碾压过程中如冷再生表面风干应喷洒补水[3]。首先应该静压一遍，速度为1.5～1.7km/h，然后用YZ220压路机高振幅碾压4遍，封点，并由两侧向路中心刮平。最后用压路机中振3～4遍，30t胶轮碾压1～2遍，确保压实度合格为止。另外值得注意的是，碾压需要一次成型并尽量缩短时间，一般以不超过4h为宜，同时还要缩短水泥的终凝时间，以提高碾压质量。

（5）养生

施工之后应该立即进行洒水养生。要及时洒水，使路面处于湿润状态，养生时间不得少于7d，期间禁止车辆通行。待养生完成且路面质量达到强度要求之后才能开放交通。另外需要注意的是，如果是在雨季施工，旧路破碎后的材料应该成堆堆放，并开挖排水沟，以方便排水。遇到雨季，施工后应该将材料翻拌晾晒。水泥摊铺之前需要注意天气变化情况，避免在雨季或者雨季将到之时施工，以防摊铺后遭雨水浸泡。

（6）接缝处理

两个工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后留5～8m不碾压，后一段施工时将前段剩余部分加水泥后重新拌和，并一起碾压。在冷再生施工时，应避免纵向接缝。与稳定碎石之间的纵缝应垂直相接，并确保整个接缝密实[4]。为确保接缝效果，必要的时候还需要采用搭接拌和的方式，前一段留15cm左右加水泥重新拌和，然后与后一段一起碾压，并采取相应的保护措施，以确保接缝处理效果。

2.3 试验检测及评价

初压后利用水准仪控制平地机工作，松铺2cm，每20m测1个断面，横坡偏差为±0.3%，中线高程偏差为+5mm、-10mm。按照公路质量评定标准进行压实度检查，每100m测1处。平整度每100m测1处，允许偏差不大于8mm。采用7d无侧限抗压强度检测结果评定路面的抗压强度。二级公路的抗压强度为2.5～3MPa。弯沉值测量频率为每20m测1点。采取上述方法对冷再生路面施工工程进行检测，综合评价各项指标，结果显示该工程不仅施工质量满足规范要求，而且减轻了对周围环境的破坏，取得了良好的施工效果，获得了很好的社会效益。

3 结语

沥青混凝土冷再生是一项路面修复的新技术和新工艺，它促进了传统路面修复方式的转变，不仅能够实现对废料的有效利用，还能降低施工成本，减轻对周围环境的破坏，具有显著的经济效益和社会效益。沥青混凝土冷再生的施工要严格按照工艺流程进行，把握好质量控制要点，并加强施工管理，提高施工人员的综合素质，提高沥青混凝土路面养护和维修水平，为车辆的安全通行创造良好的条件。

[1] 赵磊.沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点[J].黑龙江交通科技，2009（8）：71-73.

[2] 王建广.沥青混凝土路面现场冷再生施工工艺及其在城市道路中的应用[J].公路交通科技，2008（4）：43-45.

[3] 徐玉宝.试论就地冷再生施工技术在公路沥青混凝土路面的应用[J].中国科技博览，2010（4）：257-258.

[4] 陈永强.论沥青混凝土路面冷再生施工技术[J].科学与财富，2010（5）：69-70.