动车组跨局LKJ数据使用的研究

许昊 上海铁路局电务处（同济大学）

动车组跨局LKJ数据使用的研究

许昊 上海铁路局电务处（同济大学）

目前，动车组列车控制系统中，装有列车运行监控记录装置（简称LKJ）的动车组，仍然大量存在并继续发挥着重要作用。动车组的特殊性导致了其LKJ数据必须采取单独编制、独立使用。总公司铁总运【2014】107号文，对全路动车组LKJ数据的管理，做出了调整，针对新的管理要求，笔者做了进一步的研究。

动车组LKJ数据；管理办法变更；跨局回送

中国铁路总公司2014年4月22日发布了《中国铁路总公司关于印发＜列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则＞的通知》（铁总运[2014]107号），新办法修改了动车组LKJ的管理办法。北京铁路局不在作为全路动车组LKJ数据的统一归口、发布单位，改由各铁路局自行办理，由此带来的动车组LKJ管理上的变化，成为各铁路局目前比较头疼的问题。

1 上海局动车组LKJ数据使用范围概况

“7.1”调图后，上海局动车组运用的范围以及涉及其它铁路局线路情况见表1。

表1 上海局配属动车组运行区段

动车组的二、三、四级检修是固定安排在几个车辆厂和设有特殊检测、检修设备的铁路局内，故动车组还有回送径路LKJ数据要求（见表2）。

另外，配属给上海局的三组综合检测动车组：CRH2-061C、CRH2-068C、CRH380AJ-0203，由于其功能的特殊性，更是由总公司发令全路调配使用，作为配属局很难掌握其运行规律，大量尚未开通且正在联调联试的线路，都需要其必须含有LKJ数据。

表2 上海局配属动车组跨局回送区段（摘自运辆动车电[2014]1115号）

以上三部分内容，才构成了动车组LKJ数据完整的体系。LKJ设备要求必须预先确定运行范围，超出范围的不能使用。改由各配属铁路局管理后，就必须对装有LKJ设备动车组的运用范围提前预知，并进行限定。

2 动车组LKJ数据跨局回送需求研究

从动车组LKJ数据完整性出发，除了图定径路以外，还有回送径路和联调联试数据。我们暂时把综合检测动车组参与的联调联试数据管理排除在外（下一个环节单独探讨）。动车组回送，属于非定期开行但又固定径路运行列车，因此，我们可以把动车组回送管理要求提高，把它也当成图定列车来进行卡控。管理范围的扩大化，有利于防止动车组LKJ数据的漏装。比如我局管内有施工，涉及到外局回送动车组径路上LKJ数据变化，我们在发布施工文电的同时，告之相关配属动车组回送径路所涉及的铁路局；交付新版动车组LKJ数据时，同步交付并告之施工日期。此种非图定情况，经过双方及时沟通，就能够很好的解决回送动车组LKJ数据准确性难题。将动车组LKJ数据应用管理范围的上限，作为数据交付、维护范围，虽然增加一些工作量，但可以确保所有经过施工地点动车组LKJ数据的准确。以下列举出图定和回送所需要交付的动车组配属铁路局范围（见表3）。

表3 上海局管辖线路动车组图定和回送运行区段所需交付相关铁路局

通过列表的分析，我们发现动车组回送径路涉及的铁路局数量，多数大于图定径路铁路局的数量，且回送与图定所涉及的铁路局也不完全一致。按照前面的管理思路，看似工作量增加了很多，但仔细研究就可以发现，多数工作都可以进行优化处理。比如：针对线路类别，可以分为以下两种情况：

（1）既有线提速区段（前面四行所包含线路区段）施工较为频繁，更换LKJ数据的几率较大，但从表格上看，涉及的铁路局并不多，LKJ数据交付对象并不复杂。

（2）高铁线路（后面六行所包含线路区段）开通后，站场设备再改造和施工机会很少，即使涉及的铁路局再多，交付对象再复杂，可需要交付、更换LKJ数据的几率不大。

所以，按照动车组LKJ数据应用范围的上限来管理，对于线路所属局来讲，就算区分图定局和回送局的工作量会有所增加，出于动车组运行安全的角度考虑，其结果上利还是大于弊的。

反之，上海铁路局作为配属动车组回送LKJ数据的需求方，同样也需要对方线路所属局提供线路施工后最新版LKJ数据，以便确保本局配属动车组回送安全。以下列举出配属上海局动车组回送所需要相关铁路局提供线路数据情况见表4。

通过列表的分析，我们发现只有四条回送线路区段为非图定径路，涉及济南、武汉、广铁3个铁路局。只与少量的铁路局联系，就能确保本局动车组回送LKJ数据的准确。

综上所述，只要理清动车组运用特点，跨局回送动车组LKJ数据管理工作，就能够做到事半功倍。

3 综合检测动车组LKJ数据使用研究

综合检测动车组上加装LKJ设备，其目的是让综合检测动车组具备跨线运行能力，提高综合检测和联调联试的检测效率。随之而来的，是综合检测动车组的LKJ数据管理，这是一个新问题。107号文要求，动车组LKJ系统设备管理主体，为所装动车组的配属局，即综合检测动车组的LKJ数据由综合检测动车组归属局负责，且“较长时间出租、出助等造成LKJ归属局管理不便的，可实行设备日常维护、车载数据换装等相关业务的委托管理。”（摘自铁总运[2014]107号文）总公司的“委托管理”给综合检测动车组归属局指明了方向。通过局间签署委托管理协议的方式，来确定双方的责任和义务。

4 结束语

按照总公司新规章要求，在各兄弟局的积极配合下，结合各铁路局动车组使用范围，全面考虑动车组LKJ数据跨局间的交付与接收，就可以确保动车组LKJ数据的及时、准确。

[1]《中国铁路总公司关于印发＜列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则＞的通知》（铁总运[2014]107号）.

[2]《关于公布动车组跨局回送径路的通知》（运辆动车电[2014]1115号）. [3]《关于发布＜列车运行监控装置(LKJ)数据文件编制规范(V2.0)＞的通知》（运基信号[2009]332号）.

责任编辑：宋飞 窦国栋
来稿时间：2014-11-13