钢纤维混凝土在路桥施工中的应用

栗萍

摘 要：在经济快速发展的情况下，我国的交通业发展对经济建设影响是非常大的，因此，人们对路桥工程施工也非常重视。在路桥工程施工中，混凝土是非常重要的使用材料，在施工中也经常会出现收缩和开裂的问题，这样对施工质量有很大影响，因此，施工技术人员对这些问题也是非常重视的，路桥工程的施工质量以及以后的使用安全性和可靠性都和施工技术有很大关系，因此，对路桥施工中的混凝土中加入钢纤维技术也会非常重视，这样能够更好的提高混凝土的抗裂性能，同时也能更好的提高施工质量。

关键词：路桥工程；施工技术；钢纤维混凝土

交通业的发展是经济建设的保障，因此，近年来，我国的交通业发展也是非常快速的，在交通业发展过程中，路桥是主要的表现形式，它的建设质量对交通通行能力有很大的促进作用。在路桥施工中，混凝土材料是主要的施工材料，混凝土材料在施工中是会出现自身水热大，需要水量大的情况，这样也是会导致混凝土出现热胀冷缩的情况，在施工中非常容易出现裂缝，这样对施工质量有很大的害处。在路桥工程施工中，裂缝是非常常见的，同时也对使用情况危害最大，为了能够更好的提高路桥的建设质量，对混凝土施工中出现的裂缝问题要进行很好的分析，这样能够更好的在施工中保证施工工程的质量。

1 普通混凝土技术在桥梁施工中存在的问题

1.1 桥梁裂缝问题

在路桥建设中，出现裂缝是非常常见，导致裂缝出现的原因也有很多原因，通常情况下分为以下几种。由于荷载过大引起的裂缝，在行车过程中，车辆的形式会产生很大的荷载，这样就会导致路桥受到很大力的作用，因此导致混凝土在承受能力方面出现超过其强度的情况，这样会导致裂缝出现，在路桥施工中，混凝土的强度对桥梁的质量有很大影响。在路桥工程施工中，也会出现混凝土裂缝，混凝土在温度的变化过程中会出现裂缝，混凝土在温度变化的情况下会出现热胀冷缩的情况，很多时候，混凝土在浇筑以后会出现内外温差过大的情况的，当温度应力超过混凝土的极限拉应力的时候，就会出现裂纹。路桥工程施工都是在户外进行，在这种情况下，刚刚浇筑的混凝土会出现表面暴露在空气中，这样就会出现表面风干和蒸发的情况，导致表面出现干燥的情况，这样会出现混凝土的塑性收缩裂缝。混凝土在进行搅拌的时候，要对其配合比进行很好的研究，避免出现配合比不合适的情况，这样会导致混凝土的收缩情况增大，同时也会出现裂缝。

1.2 蜂窝麻面问题

混凝土在浇筑以后出现蜂窝麻面的情况和配合比不合适有很大的关系，同时和混凝土的搅拌过程也有很大的关系，在进行搅拌的时候，经常会产生很多的气泡，在这种情况下要将产生的气泡都及时排出，这样能够避免出现混凝土蜂窝麻面的情况。混凝土出现裂缝的情况是可以采取必要的措施进行避免，因此，选择使用高性能的混凝土是非常必要的。

2 钢纤维混凝土在道路和桥梁的应用范围

在道路和桥梁工程施工中，钢纤维混凝土已经得到了广泛的应用，主要在路面、桥梁、以及很多的机场跑道工程中，钢纤维混凝土在韧性、抗冲击性以及抗疲劳性方面都是比一般的混凝土性能好的，因此，在进行施工的时候，是可以在面层厚度上进行减少，同时，使用性能也得到了提高，在这种情况下，路桥的维修费用会出现降低的情况，使用时间也会增加。

2.1 桥面铺装

在桥梁的桥面铺装中使用钢纤维混凝土能够更好的提升桥梁的抗折强度，同时，在耐久性以及舒适性方面效果也非常好，桥面的抗裂性能也非常好，这种混凝土在进行施工的时候，桥面的厚度会相对于一般的混凝土较薄，因此，对桥梁的自重也有很大影响，这样能够更好的改善桥梁的受力情况。在施工设计的时候，可以采用双层桥面，这样能够更好的保证桥梁的施工效果。

2.2 桥梁上部承受荷载部位

在路桥施工中，在主梁和应力比较集中的地方使用钢纤维混凝土能够更好的对结构的受力情况进行改善，同时也能防止桥梁出现结构变形的问题，降低桥梁的材料使用量，减轻桥梁的自重也能更好的节约施工的成本，提高施工企业的经济效益。

2.3 加固桥梁墩台等局部结构

在长时间的行车荷载作用下，桥墩的墩台和桥面面板会出现裂缝或者是表层脱落的情况，因此，一定要提高桥梁的整体性和抗震性，可以使用钢纤维混凝土对桥梁出现的裂缝或者是表面脱落的情况进行解决。

3 钢纤维混凝土的性能

强度和重量的比值增大。这是钢纤维混凝土具有优越经济性的重要指标，也是它具有广阔应用前景的重要保证。抗拉强度和以主拉应力控制的抗剪、抗弯、抗扭强度明显提高。当纤维掺量在1%～2%范围内，抗拉强度提高25%～50%，抗弯强度提高30%～80%，用直接双面试验所测定的抗弯强度提高50%～100%。抗压强度提高幅度较小，一般在0～25%。变形性能明显改善。钢纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著，受拉弹性模量随纤维掺量的增加约提高0～20%。钢纤维混凝土的韧性比素混凝土大大提高。有效阻止或抑制温度应力开裂，抗疲劳性能有较大改善。由于钢纤维对混凝土的阻裂作用，使得钢纤维混凝土比素混凝土具有更好的软化性能和抗疲劳性能。

4 钢纤维混凝土施工技术

4.1 配合比

钢纤维混凝土中，钢纤维掺量和长径比、水泥强度等级对其抗弯强度和抗拉强度影响最大，砂率和用水量对和易性影响较大，因此应首先采用以抗拉强度、水灰比和水泥标号的关系来确定水灰比，然后用抗折强度或抗拉强度要求，在初步确定水灰比和体积率后，再根据和易性要求来确定砂率和用水量，根据试验结果对水灰比和体积率做适当的调整，最终确定施工配合比。

4.2 拌和

对钢纤维混凝土易采用机械拌合。当钢纤维体积率高，拌合稠度较大时，搅拌机一次拌合量不易大于其额定拌合量的80%。各种材料的重量计量准确，称量偏差在允许范围内。搅拌的投料次序和方法以搅拌过程中钢纤维不结团，不产生弯曲或折断，不因拌合机超负荷而停止运转，出料口不堵塞为原则。钢纤维混凝土的搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，采用先干拌后湿拌的的拌合试验时，干拌时间不易小于1.5分钟。

4.3 运输

由于混凝土的自收缩性，为防止混凝土收缩产出钢纤维提前受拉，因此应尽可能减少运输时间。

4.4 浇捣

浇捣操作在混凝土施工中是一个非常重要的环节，对混凝土的致密性和整体性有直接影响。在浇捣的工序中，也需要注意，钢纤维混凝土比普通混凝土的流动性差，所以边角位置容易出现蜂窝，为了防止蜂窝的出现，可以使用捣棒捣实。

4.5 养生

施工后应及时洒水覆盖，确保表层钢纤维混凝土强度性能。

5 结束语

钢纤维混凝土是一种新型的混凝土材料，在生产和使用的时候还要进行更好的规范和完善，钢纤维的长度、表面形状以及使用数量都要根据工程的实际情况来进行改变，因此，也给路桥施工带来了一定的困难，因此，要对其进行更好的分析和研究。钢纤维混凝土在施工中效果和性能都非常好，但是，由于其造价比较高，因此，在工程中进行应用也受到了一定的限制，对存在的问题进行更好的分析和研究，能够更好的促进钢纤维混凝土在以后的工程施工中能得到更好的应用，保证工程的质量和使用性能。

参考文献

[1]张志勇，刘小兰.钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].科技与生活，2011（6）.

[2]舒畅.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用分析[J].科技资讯，2010（28）.

[3]汤浩南.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术探析[J].城市建设理论研究，2011（14）.