榆佳高速公路运行速度计算检验分析

吴锋

摘 要：基于《项目安全性评价指南》中运行速度计算方法，根据项目平纵组合，将路线划分为直线段、纵坡段、小半径曲线段、弯坡组合段等四大类单元，利用V85程序对榆佳高速公路推荐方案K线及A、B比较线进行了运行速度计算，对路线平纵面组合协调性进行了检验，根据计算结果，说明路线平纵面组合车辆运行速度协调性较好。

关键词：高速公路；单元划分；运行速度；协调性

目前我国高速公路几何线形设计理念，已逐渐由以设计速度为指导过渡到以道路实际运行速度为指导，通过对初拟线形的车辆运行速度进行预测，判断道路设计指标是否满足要求，并以此对线形指标进行优化调整[1]。《公路项目安全性评价指南》定义运行速度是指当交通处于自由流状态，且天气良好时，在路段特征点上测定的第 85 个百分位上的车速[2]。

1 运行速度计算方法

1.1 关于单元划分类型

根据《指南》运行速度分析单元路段的划分原则，可将项目全线划分为直线段、纵坡段、小半径曲线段、弯坡组合段等四大类单元，如下图所示。

图1 分析路段单元划分-示意流程图

1.2 直线段推荐加速度及期望运行速度的取值

按《指南》规定，测算车型小客车和大货车的推荐加速度a0取值范围分别为：0.15～0.50和0.20～0.25（m/s2），本项目均采用中值，即小客车取0.325m/s2，大货车取0.225m/s2。小客车和大货车的期望速度，分别取120km/h和75km/h。

2 运行速度安全性评价

2.1 推荐线K线总体运行速度安全评价

按《指南》规定，对推荐线K线分别进行正向-右幅，反向-左幅以及不同测试车型（小客车代表小型车，大货车代表其它车辆）运行速度测算，并编制了运行速度计算表和运行速度曲线图。

通过对计算图表的统计和分析，得到如下结果：K线左幅（反向行驶） 、右幅（正向行驶）均划分为46个单元路段。左、右幅所有相邻单元运行速度V85差值均小于20km/h，表明其左、右幅小客车及大货车运行速度协调性总体好。

2.2 色草湾比较线A线总体运行速度安全评价

图4 A线正向（右幅）运行速度协调性统计

图5 A线反向（左幅）运行速度协调性统计

通过对计算图表的统计和分析，得到如下结果：A线左幅（反向行驶） 、右幅（正向行驶）均划分为13个单元路段。左、右幅所有相邻单元运行速度V85差值均小于20km/h，表明其左、右幅小客车及大货车运行速度协调性好。

同样，通过对王家砭比较线B线总体运行速度计算，得到如下结果：B线左幅（反向行驶） 、右幅（正向行驶）划分为9个单元路段。左、右幅所有相邻单元运行速度V85差值均小于20km/h，表明其左、右幅小客车及大货车运行速度协调性总体好。

3 运行速度测算结果

根据运行速度V85测算结果，本项目K、A、B线△V85均小于20km/h，运行速度协调性较好。即说明路线平纵面线形组合较好，车辆行驶安全、舒适。

参考文献

[1]中华人民共和国交通部.公路项目安全性评价指南[S].北京：人民交通出版社，2004.

[2]高速公路运行速度设计方法与标准[S].北京：交通部2000年度公路建设标准规范计划项目，2003.

[3]中华人民共和国行业标准.JTG B01-2003.公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004.

[4]中华人民共和国行业标准.JTG D20-2006.公路路线设计规范[S].北京：人民交通出版社，2006.

[5]孙平，吕志敏.互通式立交设计速度及运行速度分析[J].公路，2013.