程兆峰
(黑龙江省鹤北林业局,黑龙江 鹤岗 154212)
汽车空调压缩机常见故障有离合器分离时有噪声和离合器啮合时有噪声。
第一,检查发动机噪声、发电机轴承噪声、水泵轴承噪声、正时齿轮和传动带噪声,发动机装配器是否松动,发动机阀门是否黏附或烧结。
第二,转动压缩机离合器皮带轮,拆卸空调器传动皮带,检查是否为轴承噪声。若能听到噪声,则更换压缩机离合器皮带轮。检查空调器在怠速时状况,如果出现运转摆动或发生卡死现象,需更换空调器怠速皮带轮。
第一,零部件松动噪声。诊断步骤:检查压缩机的安装螺钉或零部件是否松动;空凋器传动带是否调整不当或磨损;车身上空调器软管或管路是否振动。故障排除;先紧固各部分螺钉;再调整或更换空调器传动带;然后仔细检查管路或软管,拧紧夹紧装置。如果噪声还很大,需要更换压缩机。
第二,空调离合器打滑。a.在离合器摩擦衬面下用垫片调整,检查空气间隙是否为标准值。b.电磁线圈在12V时,检查电流强度值。若电流过大,说明线圈短路,应更换电磁线圈;若电流值为零,说明线圈开路也应予以更换。
空调系统的常见故障分为电气故障和制冷系故障两类,常见的故障现象是冷气压缩机不能启动及制冷量不足,冷气不冷。
第一,可能是电器元件接触不良,保险丝熔断,继电器内线圈脱焊。检查各电器接触部位,更换损坏零件。第二,可能是电磁离合器有故障。应检查电磁离合器是否正常。第三,可能是由于外界气温过低。检查低温保护开关是否正常。第四,可能是温度控制开关调定温度值太高,而室温又很低。将温度控制开关转至最低温度档进行检查。第五,可能是制冷剂漏光,由于低压保护开关作用,使压缩机不能启动。检查系统渗漏部位并修理,若制冷剂正常,则使低压保护开关短路,检查压缩机是否工作。第六,检查各热敏电阻是否正常。第七,若电器部分都正常,无制冷剂漏光问题,则可能是压缩机轴承烧坏或缺油。若判断正确,则分解压缩机,更换轴承或按规定加油。
引起冷气不足的原因有很多,可接上歧管压力表进行检查。正常的压力指示,低压侧约为118~216kPa,高压侧约为1373~1668kPa,各种车型的制冷机组不同,此值略有出入。
第一,制冷剂不足。可按歧管压力表读数判断。视液玻璃中有气泡、高低压力都偏低(低压压力低于78kPa,高压883kPa左右),出风口温度不够冷,可能是制冷剂未加足或系统有泄漏。应检漏、修补、补液。
第二,制冷剂过多。视液玻璃中看不到泡沫,停机后立即清晰,或停机lmin后仍有涓涓气泡流动,高低压两侧压力均过高(低压245kPa以上,高压1 962kPa以上),出风口不够凉。若确诊为制冷剂过多,应慢慢从低压侧放出多余制冷剂。
第三,冷凝器冷却不良。表现为高低压两侧压力均过高,要改善冷凝器冷却条件,检查风机皮带松紧度及转速是否正常,检查控制风扇转速的高压开关是否失灵。
第四,系统中有空气。视液玻璃中见到有气泡,高低压两侧压力都过高(低压高于245kPa,高压高于2 256kPa),高压表抖动厉害。可能是加液时系统未抽真空,混入空气。要更换干燥器,检漏,反复抽真空,加液。
第五,系统中有水分。表现为工作一段时间后,低压压力成真空状,膨胀阀结霜,出风不冷,冰堵。停机一会再开,工作又正常。不久又重复出现上述现象。可能是加液工序时真空末抽彻底,或漏入湿空气,或冷冻油中含水分,在有坑的周围或阴湿气候打开了系统。要更换干燥器,补漏;系统反复抽真空,重新加油加液。检查冷冻油是否干燥。
第六,系统中有脏物。低压侧压力很低,干燥贮液器或膨胀阀前后的管路上挂霜或结霜。出风不冷,关机后再开机,一般不能改善情况,除非反复多次开、停机操作,有可能会冲走脏物。若肯定是脏堵,要更换或清洗膨胀阀。
第七,膨胀阀开度过大,感温包包扎不好,有泄漏。高低压侧都过高,低压侧管路结霜或大量结霜。这是由于有过多的制冷剂流过蒸发器,使制冷剂来不及在蒸发器内完全蒸发而造成的。要检查感温包和膨胀阀,若因膨胀阀开度过大,要调整膨胀阀过热度;若因阀头或感温包有泄漏,则要更换膨胀阀;若因感温包与蒸发器出口处接触不良,绝热层松开,则要包扎好。
第八,压缩机损坏,内部有泄漏。表现为低压侧压力过高,高压侧压力过低,压缩机有不正常敲击声,压缩机外壳高低压侧温差不大。可能是压缩机阀片碎、轴承坏、密封垫坏。修理或更换压缩机。
第九,压缩机皮带过松或联轴节连接松,造成压缩机转速低,出风不冷,会出现不正常声音。张紧皮带或更换,调整联轴节。
纵观我国汽车空调压缩机生产企业,通过引进技术或合作生产,产品性能已经有了很大提高,但从可持续发展的角度考虑,提高产品的自主开发能力仍是当务之急,这就需要我们在工作中不断对空调压缩机常见故障进行分析和探讨,不断积累各种经验。
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