高速公路建设中地下水环境影响评价初探

李 晶

(四川省蜀通岩土工程公司，四川成都 610059)

0 引言

地下水系统是一个具有综合服务功能的开放系统。地下水是地质环境的重要因素，也是高速公路建设中必须考虑的水文地质因素。在高速公路建设及运营过程中，如果建设区地下水环境发生变化，那么该地区的生态环境及地质环境也将会产生相应的改变，进而反作用于高速公路的施工及运营。地下水环境影响评价是建设项目环境影响评价的重要内容之一。高速公路建设项目地下水环境影响评价应在遵循HJ 610-2011环境影响评价导则——地下水环境的前提下，有针对性的进行评价，从而更好地为地下水环境保护提供科学依据。

1 评价目的及依据

在地质条件复杂地区修建公路工程对地下水环境可能产生较大的影响，需对其进行地下水环境影响评价，评价的目的是:

1)查明评价区域水文地质条件，调查和了解项目可能影响区域地下水的因素，找出高速公路建设对地下水环境的制约因素。

2)综合建设区区域地质、水文地质条件及拟建工程建设运行特点，识别并预测评价高速公路建设对地下水环境的影响要素、影响程度、影响范围及地下水可能的变化趋势。

3)以公路工程的建设与环境保护的和谐发展为宗旨，提出公路建设对地下水环境不利影响的防治措施建议。

4)从地下水环境保护与生态文明建设的方面，论证高速公路建设项目的可行性，为高速公路工程建设决策和环境管理提供科学依据等。

评价依据有:

1)环境保护法律。

包括《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国水土保持法》《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》等。

2)环境保护规定及条例。

包括《环境影响评价技术导则——总纲》《环境影响评价技术导则——地下水环境》《环境影响评价技术导则——地表水环境》等。

2 评价内容及方法

2.1 评价区的地下水功能分析

分析高速公路建设区地下水功能是地下水环境影响评价的前提。施工前期应依据《全国地下水功能区划定技术大纲》的要求和规定，参考已完成地下水功能区划，结合实地调查项目穿越区域的地下水环境状况进行分析。具体应从地下水资源、地下水环境和地下水地质环境等三方面分析地下水的水质和水量及其在空间与时间上的变化，评价这些变化对建设区人类社会和环境所产生的影响。

2.2 评价等级及内容

拟建高速公路地下水环境影响评价工作等级的划分是以建设项目地下水供、排水规模、引起的地下水位变化范围、建设项目场地地下水环境敏感程度以及可能造成的环境水文地质问题大小等综合条件为依据，根据地下水环境影响评价导则进行划分的，共分为一级、二级、三级。

评价内容包括:

1)建设区水文地质条件、地下水循环及隧道上部生态、生活用水现状;

2)预测建设区地下水漏失情况;

3)论证高速公路施工对建设区地下水环境及上部生态的影响范围和程度;调查建设区地下水和地表水的用水对象，并评价工程施工期、运营期对地下水的影响;

4)研究建设区地下水环境影响、缓解措施;

5)从地下水环境及其生态环境保护的角度综合论证高速公路建设的合理性和可行性。

2.3 评价工作的实施

评价工作的进行需结合工程实际情况，渐次进行，步骤如下:收集相关资料，了解项目工程概况→环境状况初步调查、初步工程分析→识别环境影响、确定评价工作重点和评价重点→制定地下水环境影响专题评价工作方案→地下水环境现状调查与监测→水文地质条件调查、环境水文地质问题调查、地下水污染源调查、地下水环境现状监测→地下水环境现状评价、工程分析→地下水环境影响预测→解析法及经验判断→地下水环境影响评价→提出地下水环境保护措施和对策。

3 公路建设对地下水影响分析

公路建设对地下水环境的影响主要在施工期，公路建设完成后，对地下水的影响可在短时间内完全恢复。因此公路施工排水对地下水环境影响属短期影响。施工结束后，施工废水不再产生，地下水水质、地表水水质随径流和交替将很快恢复。

3.1 施工期对地下水环境的影响

1)公路工程中不可避免的会对公路边坡进行开挖及支护。在开挖过程中，含水岩层或强透水性岩层暴露，地下水渗出，地下水位降低，降雨及地表水还会从暴露处入渗，升高地下水位。支护措施的施加也会影响坡体内地下水环境。如采用锚杆、锚索等进行支护，将降低坡体内的渗透性，升高地下水位;排水孔等措施的运用又可以增加坡体渗透性，降低地下水位;抹面、勾缝等护坡技术阻碍了坡体内地下水的排出，升高了地下水位。因此，在选用公路边坡支护措施时，应结合工程实际采用恰当的支护及护坡方式;

2)隧道开挖过程中的施工排水也不可避免会对地下水的水位产生影响，打破建设区地下水原有的平衡系统，一般情况下，隧道施工排水会造成地下水水位下降，包气带水量减少，地表植被的生态用水减少;

3)高速公路施工期，在填筑路基的过程中，路基基底应力的增加使地下水渗流路径增长，减弱了路基基底的渗透性，升高了地下水水位，改变了地下水渗流方向;

4)高速公路开挖过程中的爆破施工，将使公路附近的岩土体产生裂缝，增加其渗透性，降低地下水位;地表水沿裂缝入渗，还将升高地下水水位;

5)高速公路施工过程中，路堤基底的振冲、换填过程，增加了路堤基底的渗透性，路基基底及其周边岩土体的地下水位随之降低。同时，路堤周边岩土体的排水固结密度增加，渗透性减弱。

3.2 施工期对地下水水质的影响

施工期对地下水水质的影响主要在:热拌场涉及的沥青路面材料中含芬、萘等有毒物质，降解速度慢，容易污染土壤和水源;冷拌场、预制板场泥浆水渗滤液以及在热拌场、冷拌场和预制板场办公生活区中厕所污水等可能渗入地下，造成地下水的污染。

4 高速公路建设对地下水影响防治措施

4.1 高速公路施工期防治措施

1)加强施工期地质、水文地质研究，加强超前地下水预测。

2)施工前应制定完善的施工方案，严密监测涌水量及水位。

3)加强对高速公路附近村庄生活饮用水源、生产用水的监测。

4)对于出现涌水状况的部位，应加强地下水涌水量的观测和水质分析，对涌水位置、涌水形态、涌水量大小、涌水量动态变化、含泥沙情况、水的侵蚀性等进行详细监控，及时评价涌水对地下水环境的影响。

5)开展地下水位的动态观测，开展水质监测工作，监测地下水大量排放后对水环境特别是水质的影响。

6)采用物理化学法处理施工废水，在施工场地附近建设污水沉淀池与污水处理设备，以控制污水的排放，减小施工废水对施工区地下水环境的不利影响。

4.2 高速公路运营期防治措施

高速公路建设工程对地下水环境的影响主要在施工期，公路建设完成后，对较大涌水点采取封堵措施后，地下水位变化小，地下水位在1年～2年内可以大致恢复。此施工排水对地下水环境影响属短期影响。施工结束后，施工废水不再产生，地下水水质、地表水水质随径流和交替将逐渐恢复。

5 结语

当今社会，高速公路建设是一项较为普遍多见的工程建设，建设及运营过程中对地下水环境的影响评价应在遵循HJ 610-2011环境影响评价导则——地下水环境的前提下，有针对性的进行评价，从而更好地为工程建设决策、地下水环境保护和环境管理提供科学依据及建议。

［1］HJ 610-2011，环境影响评价技术导则——地下水环境［S］.

［2］DZ 0225-2004，建设项目地下水环境影响评价规范［S］.

［3］GB/T 14848-93，地下水质量标准［S］.

［4］冯张龙.高速公路隧道工程的环保措施［J］.山西建筑，2007，33(5):268-269.

［5］蒋忠信.隧道工程与水环境的相互作用［J］.岩石力学与工程学报，2005，24(1):121-127.

［6］王大纯.水文地质学基础［M］.北京:地质出版社，1995:81-94.

［7］任 毅，胡壮志，杨 幸.公路隧道工程中的环保问题及对策［J］.地下空间与工程学报，2008，4(2):365-373.

［8］宜宾至彝良(四川境)高速公路地下水环境影响专题报告［R］.