污水河道作为路基探讨

王 静

(太原市市政公共设施管理处，山西 太原 030000)

污水河道作为路基探讨

王 静

(太原市市政公共设施管理处，山西 太原 030000)

结合工程实例，介绍了将污水河道规划改造为道路的施工组织方案，说明了开工前的准备工作，对临时便道施工、污水河道改线、清淤、软基处理等技术措施进行了分析阐述，为工程的顺利进行提供了技术支撑。

污水河道，施工，处理，道路

0 引言

云南总排河道全长4.511 km，西起芦芽山路，东至云中路，其中从七一路到云中路的2.1 km段落一年四季常流水，两岸有大树近5 000棵，有许多的建筑垃圾和生活垃圾，河道不规划。自然排水河道流水断面宽20 m～25 m、深2 m～2.8 m，原河道两侧为耕地。云南总排下游为忻州第一污水处理厂。

新建北环街道路位置与云南总排位置重合，规划道路红线宽52 m，绿线宽72 m。根据施工图纸以及地勘报告，在该场地内全线均为村民耕地，土质松软。河道内常年受到雨污水的浸泡，淤泥堆积，尤其在七一北路以东范围内，在枯水季节云南总排内也一直有污水排出，地基承载力很差。

施工单位根据图纸设计和现状河道进行统筹安排，科学管理，制定了行之有效的施工组织方案，第一：修建临时便道方便施工人员、车辆、材料进入施工现场；第二，进行现有污水改水，保证七一路到云中路污水处理厂的污水不中断，保证忻州市正常的污水排放运行；第三，对现状河道的淤泥进行挖运、清理；第四，对河道部位进行软基处理，河道部分土方回填及与原状河道两堤岸衔接处理的技术问题和组织措施。

1 开工前的准备工作

1)工程开工前，首先要对施工现场进行详细的了解并对周围居民、附近各地下管线的布置进行详细的了解，就工程的实际情况，工程的工期做好广泛的宣传工作，施工期间能得到广大群众的理解和支持，同时倾听大家的建议和意见，保证大家的出行方便。其次要对设计院交给的水准点进行加密复核、导线点的方位角进行测量闭合。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，JPS和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密的临时水准点进行闭合复测，把实测资料报监理工程师审查签字认可后使用。在开工前进行施工放样，放出河道部分的边线、中线、画出草图、说明情况报监理工程师检查批准。用于河道部分土方回填，要根据图纸和监理要求对土样进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。测出最大干密度、最佳含水量或地基承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。

2)工程前期资料：中标通知书、施工合同、施工图会审记录、开工报告、各机构人员组成名单、技术交底记录、测量复核记录、施工组织设计、施工日志、新工艺、新技术、新材料、新设备的报审表、检测单位资质认定报审表。

3)清理施工现场，河道部位软基处理完工后，应根据监理和施工要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐殖土、淤泥、表层植土均应挖除干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。

2 临时便道施工

施工时正值春季农民春灌阶段，河道两侧正经灌溉，施工机械、人员、材料无法进入施工现场，根据图纸设计，道路红线宽70 m，而河道在路中线以北5 m～30 m之间，兼顾改水方案把便道安在中线以南3 m～10 m、中线以北30 m～37 m之间，同时每隔500 m南北横跨河道修建通道，安装φ1 000 mm水泥管两排，保证河道水流通畅，水泥管道下设50 cm厚片石，20 cm厚混凝土基础，安装管道完成后使用混凝土包封，包封厚度不小于30 cm，最后铺设天然砂砾使便道成型，通道宽8 m，共3处。施工便道宽7 m，结构为50 cm片石，300 cm砂砾卡缝、找平，高程控制在河道顶面土路基高，这样使施工便道不再影响其他工序，填筑材料并不浪费变成道路结构部分，为整个工程施工的保进度、保安全、降低成本打好基础。

3 对现状污水河道进行改线

现状河道污水横流，臭气熏天，杂草丛生，环境恶劣，排放着忻州全部的生活污水，河道断面上口23 m～28 m、下口18 m左右、水深2 m～2.8 m，污水最后汇入到云中路污水厂，进行处理后排放。针对上述现状结合道路设计，决定把改水位置沿于道路中线，这样既不影响所有其他管线的施工且能保存到路基施工的最后阶段。从七一路到云中路污水厂临时改水管线D600HDPE双壁波纹管。管内底高程从上游出水面高至下游水面高实测高程，按照坡度进行安装管道。每50 m设检查井一座，确保管道畅通，这样在城市管网、排水系统正常运行的情况下把河道污水顺利截留，原河道内污水需抽水、然后进行清淤工作。

4 原有河道清淤工作

这是一项非常繁复的工作，原河道内由于长年排放污水，河道底淤泥较深，淤泥的流动性大，不能装车，同时运输车辆必须改装不能漏泥，污染环境必须对运输车辆底板马槽部分进行塑封改装。经现场挖掘机装车试验，总结出淤泥与现场杂土1∶5比例拌合后装车，同时装车后进行覆盖，驶出工地洗车的办法，做到既环保、无污染，最终完成了清淤80 000 m3的任务。

5 河道部位软基处理

在清淤工作完成后，业主、监理、设计，施工经现场检测，做试验段进行承载力试验等科学处理，决定回填1.9 m～2.3 m厚、宽16 cm～24 cm片石，再填50 cm砂砾卡缝、找平压实处理，经现场各项检测数据符合设计要求，达到规范标准，施工过程中，两侧装载机下料，河道中挖掘平整，压路机碾压的办法，确保回填质量和进度。

6 河道部位土方回填，并与现状堤岸衔接处理

经业主、设计、监理现场土质试验，含水量检测、承载力试验、采取清除表层杂土后每层高30 cm～50 cm、宽1.5 m～2 m台阶搭接，并铺10 kN加筋土工格栅进行加固。然后再通过分层回填、碾压的办法进行施工，层层报验，层层检查，这样确保了路基回填质量。

在上述施工工序完成后，土路基基本成型，同时新建污水管道已经完成，将原河道内流通的污水再次进行改水施工，使用新建的污水管道，同时拆除临时管道。通过上述几道工序的施工，将一条长年流水的污水河道变成了一条规划道路的路基，为整个工程的质量、安全、进度和施工起到促进和保障作用。

[1] JTG C10-27,公路路线勘测规程[S].

[2] JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S].

On exploration for sewage channel as pavement

WANG Jing

(Taiyuan Municipal Public Facilities Administrative Office, Taiyuan 030000, China)

Combining with some engineering cases, the paper introduces the reconstruction of the sewage channel planning to the construction organization scheme of roads, indicates the preparation before the construction, analyzes some technical measures for the temporary channel construction, reroute of sewage channels, dredging, and soft foundation treatment, so as to provide some technical support for the smooth projects.

sewage channel, construction, treatment, road

1009-6825(2014)31-0175-02

2014-08-25

王 静(1970- )，女，工程师

U416.1

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