论市政道路拓宽改造施工前现场详勘的重要性

王 长 兵

(连云港市市政工程有限公司，江苏 连云港 222000)

论市政道路拓宽改造施工前现场详勘的重要性

王 长 兵

(连云港市市政工程有限公司，江苏 连云港 222000)

阐述了旧路拓宽改造施工前现场详勘的必要性，探讨了施工前的现场详勘与项目进度控制、投资控制、安全管理与文明施工的关系，指出施工前现场详勘是施工组织设计、施工方案的依据，对旧路拓宽改造工程施工有重要意义。

旧路拓宽改造，现场详勘，施工方案

0 引言

随着社会城市化进程的加快，城市人口的膨胀，各种社会车辆的急剧增多，各种公交专用线的设置(如BRT)以及人们对交通出行要求的提高，再加上城市美化、亮化、城市家具的设置等，作为城市动脉的原有的城市道路不管是在亮化美化还是在交通流量的疏导方面已经越来越不能满足现代交通要求，旧路尤其是主、次干道的改造出新、拓宽在各个城市已是势在必行。

1 旧路拓宽改造施工前现场详勘的必要性

旧路的拓宽、改造出新不仅牵扯到原有地区交通流量的分流，还牵扯到沿路建筑的保护、原有沿路铺设的各种管线(如雨污水、供水、燃气、蒸汽、供电、通信等)的拆迁、悬吊、加固，甚至包括各种绿化林木、历史遗迹遗址的保护；不仅要确保工程的质量、安全，确保政府要求的施工工期、按时完成建设任务，还要尽可能的减少对沿线居民、单位的生活、生产以及出行安全的影响；还必须降低施工成本，创造经济效益。可想而知旧路的拓宽、改造出新不但施工环境复杂、施工任务繁重，而且还必须确保安全、减少扰民，创造经济、社会效益。

而对于旧有道路及其沿线建构筑物的相关的施工资料，虽然业主单位会在拓宽、改造设计阶段尽可能的搜集整理，以此作为设计、施工的依据资料，但往往不会很全面或者忽视了一些节点、细节，主要原因为:

1)错综复杂是城市地下管线具有的重要特征，这些错综复杂的管线无疑加大了管理难度。众所周知，不同的管线属于不同的部门，这样管理的分散致使不容易搜集到详细完整的信息，且很难整合搜集到的这些分散的信息。如此一来，进行市政道路拓宽改造工程施工时无法掌握所有地下管线资料。

2)市政规划中有着“城市常新、领导常换”现象，这种现象严重地影响到城市规划之规范性。某一领导将市政规划的工作做了一半后突然离职，新任领导经过考察后认为规划不够合理，提出要重新规划，这样的恶性循环极大地影响了城市规划，会导致以后设计规划的时候无法准确地掌握地下管线位置。

3)埋设地下管线的时间已经很长，地下管线的资料和图纸几乎找不到。

4)沿线建筑物历史久远或原来无规划设计造成找不到地基与基础的相关设计、施工资料，也就无法制定合理的加固保护方案。

5)有些保密电缆存在于地下管线中，然而这些电缆没有被标注在施工图纸上，若不提前搜集资料，就会损坏保密电缆。

6)有的地下管线实际铺设和施工图纸有出入，盲目地按照图纸施工不仅会损坏地下管线，还可能造成施工事故的发生。

如果施工单位生搬硬套的按图施工而忽视施工环境的影响，施工前不重视对沿线各种管线、建(构)筑物，尤其是对未知管线、建(构)筑物的详细探查，就不能制定合理的施工方案，将对施工的正常进行造成不可估量的影响。

2 施工前的现场详勘与进度控制的关系

我公司承建的某路拓宽改造工程，DN1 000污水管道需与北侧随原主干路铺设的污水干线管网连接，该污水干线管网与污水处理厂连接，埋深(管底)4.3 m，管径DN1 400，根据业主提供的现有资料分析，该干线污水管道应在此连接点处留有窨井，并位于主干路慢车道右侧路缘石边300 cm处。

开工前我们从施工段的起点开始对沿线施工范围内(或影响范围内)的各种窨井、标识、建构筑物对照资料进行一一排查并标注对比，发现该干线污水管道在连接处并没有预留连接窨井，通过对两侧污水窨井的量测分析，连接点应位于非机动车道的中线偏左侧，因没有预留连接窨井，开挖时需占用、破坏主干路机动车道部分路面，阻碍交通，对交通造成影响，还有一定的安全隐患；同时又是正在运行的管道，如长时间堵塞，则造成排污问题，甚至造成污水外溢及环境污染。我们在查阅主干路相关设计、施工资料的基础上，通过对现场的详细勘察，对污水处理厂的走访、对该管线沿途各单位排污情况的调查，并听取了原设计、施工、监理单位的意见，采取事先预制沉井的方法，用沉井代替应预留窨井。

该沉井根据原主干路污水管道的相关图纸，通过实际详勘确定的具体位置、埋深、管径、材质、流体的性质，现在需铺设的管线的相关资料包括管径、管底标高等及相关位置的地质结构、地下水位进行设计、浇筑。

由于采用沉井法施工大大缩短了占路时间及原有管道停用时间。

进度控制的关键在于施工方案是否真正符合现场的实际情况，尤其是对于一些关键节点施工方法(施工方案)如不能拿出切实有效的方案，即使主体工程进度控制的再好，往往也会严重影响工期，而对于旧路的拓宽改造出新通过上述分析无疑施工环境因素特别复杂，这就要求施工前(编制施工方案或施工组织设计之前)必需对施工现场的可能影响施工的各种因素进行详查、详勘，充分掌握各种已知、未知的各种管线、建(构)筑物的现况资料才能及早拿出针对性的措施，制定出合理的施工方案，保证施工的顺利进行，从而保证整体工程工期的顺利完成。

3 施工前的现场详勘与成本、质量控制的关系

就以一条分支的供水管线(譬如DN200)来说，如果前期没有探明该管道的详细位置、埋深、性质、管径，就无法制定保护措施，开挖路基时一旦被挖坏，不但造成居民、单位断水，影响正常的生产、生活，还会造成已开挖的部分大量积水，被水浸泡，造成施工无法正常进行，不仅耽误工期，还需支付额外的费用，处理不好，还会影响路基压实度等质量问题，造成返工。可见前期探明一条不起眼的小管道的具体位置，并制定方案、采取保护措施是多么的重要，更何况市政道路施工随路铺设或交汇的管线种类众多，稍有不慎都会造成一定的社会影响。

例如，我公司承担的某次干道拓宽改造工程，既有DN800给水球墨铸铁管道，埋深2.5 m(管底)，原先位于步行道下，改造后位于非机动车道一侧下，路基填土基底深3 m，由于此管道为支干供水管道，未联网，如停用将影响道路周边居民、单位的供水，在施工前我们走访了供水单位，结合原有管道施工图纸对此管道的沿路走向进行了认真细致的勘察了解，在此基础上我们制定了管线保护施工方案，即在原有路面及路基开挖至管顶以上500 mm后采取人工开挖暴露管顶，确定管节的具体位置，从管节处开始分三段沿管道侧面打入φ200的木桩，每段4根。在路基开挖至管底后加设木桩固定桁梁(工字钢)及斜撑，充分暴露管道并对管道进行清理涂刷煤沥青保护层，在基底回填压实至固定桁梁位置后，解除桁梁及斜撑，在回填压实至管顶位置后拔除木桩，灌入碎石混凝土捣实，这样就完成了对既有DN800供水管线的保护加固。期间供水单位也完成了对管线的检修工作。

由于我们在施工前进行了详勘、走访，在此基础上制定了合理的方案，虽然工作繁杂还有一定的支护保护投资，表面上来看影响了工程进度，但从工程总体来说，我们消除了因管线损坏造成自来水泄露影响以后路基回填压实度的问题，保证了工程的质量，同时虽然有一定的前期投资，但大大降低了因管线损坏而造成的直接成本和社会成本。

4 施工前的现场详勘与安全、文明施工的关系

1)现场的平面布置。旧路拓宽改造其沿线不仅随路铺设各种管线、沿线分布各种建(构)筑物、住宅小区、公共设施，还可能与诸如次干路、支路、广场、桥梁等相互通连，施工前详细探明沿线的分布情况，绘制沿线的地形地貌、建(构)筑物的分布情况图及汇总表，是施工现场平面布置的必要条件。如材料堆场、搅拌站、职工宿舍等的设置位置，渣土、建筑材料的运输通道的确定，沿线各道口的便道、便桥的搭设，围挡、警示装置、标志标识的设置等等，必须符合实际情况。

因此，没有施工前的现场详勘，就不能做到施工现场的合理布置，很难满足现场安全文明施工的要求，同时还会增加施工成本。

2)交通导行方案的制定。旧路之所以需要进行拓宽改造，其主要原因就是不能满足现况交通的要求，而一旦进行施工，则会阻断或半阻断交通，因此，对过往交通的分流，对沿线交通的疏导，是首要任务，既要施工又要保证交通出行是很难调和的矛盾，是半幅还是分段施工，在哪里铺设临时便道、架设临时便桥，设置指示、警示标记，在哪里设置夜间照明等等，要求施工前对现况交通的情况要有一个详细的认识和预判，可见施工前的现场交通情况的详勘是制定合理导行方案的必要条件。

3)应急救援预案的制定。安全管理是项目管理的重要内容，不仅关系到施工项目能否顺利进行，还关系到施工的进度、成本控制，更关系到员工及周围人民群众的生命、财产是否能得到保证。而市政道路拓宽改造工程施工，往往在城市区域内开展，人员、交通、周围既有建构筑物、地下的各种管线等等这些施工的外部环境因素异常复杂，安全管理就显得非常重要。我们可以将与施工项目前期勘察有关的安全管理归纳为以下几个方面：a.人的安全；b.交通的安全；c.沿路铺设的各种管线、沿路建设的各种建构筑物的安全等。因此这就要求我们对各种危险源要进行认真的排查、分析，制定合理的应急救援预案。

应急救援预案是施工组织设计的安全管理的内容，施工前必须对项目施工过程中的危险源及环境因素进行辨识、评价，从这里我们就可以看出没有施工前对现场情况的详勘，就不可能对施工开始时的危险源及环境因素进行辨识与评价，就不可能制定出符合实际的应急救援预案。

综上所述，施工前的现场详勘是项目进度控制、投资控制、质量控制、安全管理、文明施工的要求，是编制合理的施工组织设计、施工方案的前提，对旧路拓宽改造工程施工尤为重要。

On importance of detail geological survey before broadening reconstruction of municipal roads

WANG Chang-bing

(Lianyungang Municipal Engineering Co., Ltd, Lianyungang 222000, China)

The paper illustrates the necessity for the site detail geological survey before the broadening reconstruction of old roads, explores relationship among the detail geological survey, program progress control, investment control, safety management and civilized construction, and points out the detail geological survey before the construction is the reference for the construction organization design and construction scheme, so it is meaningful for the reconstruction.

broadening reconstruction of old roads, site detail geological survey, construction scheme

1009-6825(2014)31-0171-02

2014-08-26

王长兵(1964- )，男，工程师

U412

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