绿色机电维修技术•制冷剂回收、净化、加注设备

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恰值夏末秋初，本期“节能减排，绿色维修——汽保行业在行动”系列专题特别报道绿色机电维修技术·制冷剂回收、净化、加注设备。

通常来说，制冷剂回收、净化、加注设备，具有如下功能：一是制冷剂回收，设备依靠本机系统内部的压缩过滤装置，把空调管路内的制冷剂回收到工作罐内；二是制冷剂再生，通过分离空调系统内的冷冻油和水分,达到再利用的标准，保证制冷剂的纯净，从而使制冷剂循环使用；三是制冷剂加注，即设定加注量，向车辆加入相应量的同类型制冷剂。此外，该类设备还具有空调检漏、抽真空、加注冷冻油等基本功能。

提及制冷剂，大家熟知的氟里昂12（R-12，二氯二氟甲烷），由于对臭氧层具有破坏性，并且存在温室效应，已经被禁止使用。根据《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方案》，当前我国可选用的制冷剂仅为R22、R123、R134a和氨。而根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求，在2011年1月1日至2017年1月1日的6年间，在用汽车空调将按比例逐步淘汰GWP值（全球变暖潜能值）大于150的制冷剂；自2017年1月1日起，将禁止所有汽车空调使用GWP值大于150的制冷剂。因而，汽车空调使用更低GWP值的制冷剂，已经成为必然趋势。

2010年3月，交通运输部发布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JT/T 774-2010)，该《规范》推出了如下目标，一是促进制冷剂有效利用和循环利用；二是抑制废弃制冷剂的产生；三是做到禁止排放、减量低耗、降低环境负荷。为了实现上述目标，《标准》要求生产过程中推行3R (Recovery、Recycling、Regeneration，即回收、再循环、再生)管理原则，回收是要求制冷设备维修与报废之前，将系统中的制冷剂回抽到专用的容器中，收集与储存；再循环是指回收的制冷剂通过基本净化过程，如过滤和干燥，就地将其充入设备内循环使用；再生则是将回收的制冷剂集中送至再生中心，通过过滤、干燥、蒸馏和化学处理后，使其质量提高，恢复到原来的规定标准。

面对新的市场需求与行业规范，汽保设备供应商应当如何满足汽车空调维护与保养的新要求，提供更加安全、环保、高效的空调维保设备？与国外技术相比，国内汽车维修行业所采用的空调制冷剂相关设备是否足够环保与绿色？请关注本期为您呈上的“节能减排，绿色汽修——汽保行业在行动”系列专题报道之“绿色机电维修技术·制冷剂回收、净化、加注设备”。