中、苏、美战机空袭日军占领下的南京

孙宅巍

（江苏省社会科学院，江苏南京，210013）

抗战期间南京失陷后，中、苏、美战机对日军占领的南京机场等军事设施进行了长期的空袭。

（一）

苏联为支援中国人民的抗日战争，自1937年10月起派遣空军志愿队来华作战。其最初的空军志愿队拥有飞机168 架，共701 人，组成4 个大队，分驻南昌、汉口、南京。联队长基达林斯基，副联队长马琴，政委塔留金，参谋长彼图霍夫，总工程师谢洛夫。不久，基达林斯基由于健康原因回国，马琴任联队长。自苏联空军志愿队来到中国至南京失陷，该志愿队数次参加对日空战，共击落日机20架。因中国飞机在作战中已消耗殆尽，须接收苏联新机，并对飞行员训练苏式飞机的飞行技术，故中国飞行员在苏联空军志愿队作战中一般未单独驾机，而是处于辅助、接受训练的地位。

1938年1月2日，苏联空军志愿队轰炸机大队由波留宁大队长率领，由南昌飞南京轰炸南京机场。在这次空袭行动中，共炸毁停驻在南京机场的日机20 余架。苏联飞行员符多维英、射击士柯斯金和领航员弗洛罗夫阵亡；大队长波留宁的座机被击伤，在芜湖迫降，后在当地民众帮助下安返汉口。

中苏飞行员此次空袭南京机场的行动，给南京民众和在南京坚持救济工作的国际友好人士以很大鼓舞。安全区国际委员会主席拉贝在1月2日的日记中写道：

今天中国轰炸机首次飞到南京上空，对此我们虽然充满忧虑，却等待已久。它们绝不是作为朋友而来，而是作为敌人而来！它们投弹像日本人以前一样准确，但是到目前为止，谢天谢地，炸弹大多扔在了同一个地方，即城南的机场及其周围地区。日本人的飞机也出现了，但是很少，相当弱。

安全区国际委员会工作人员麦卡勒姆在致家人信函中，提及发生在1月2日的空袭致使日军惊慌失措的情况。他在1月4日的日记中写道：“周一（按指1月3日）我没有记下我们经历了一场来自中国方面的真正空袭。我们差不多已经忘记了空袭是怎么回事。日方吃惊不小，对此毫无准备，惶然失措。后来日本飞机立即采取行动，疯狂反击。”

1月25日，中苏双方联合筹划再次出动飞机空袭南京机场。为此，国民政府军事委员会委员长蒋介石在汉口接见了苏联空军顾问日加列夫、苏联空军联队长马琴等人，并同他们研究了于近期空袭南京日军机场的行动。蒋介石说：据可靠人士告诉我们，日本人在南京机场集中了大批轰炸机和战斗机，显然，他们最近就要袭击我们的目标。我希望空军能提前给南京机场一次打击，要尽可能快些。马琴先生希望战斗机能为轰炸机护航的建议我已经知道了，我们正在考虑这个问题，现在还没有这个可能，但我们要尽快解决。

经中国空军副总指挥毛邦初将军与苏方日加列夫、马琴等空军高级将领研究决定，由苏联空军志愿队于1月26日派出3 个中队CБ飞机去轰炸南京机场。参加这次空袭行动的苏方人员有：联队长马琴，总工程师谢洛夫，中队和分队队长穆拉维也夫、库滋涅佐夫、科兹洛夫、多贝斯和纽赫季林等。还有几名中国飞行员随机执行任务。对其战斗任务的规定为：目标，南京机场；备用目标，南京东南铁路。队形，楔形队列。负载，50%爆破弹与50%燃烧弹。组织，以中队为单位。高度，自4300米高度俯冲。时间，1月26日清晨。

1月26日天刚放亮，苏联空军志愿队的12 架轰炸机在联队长马琴的率领下，以3500-4000 米的高度从南昌出发，沿着长江飞向南京。由于长江上空有浓密的10 级云量，联队决定在云层上进行轰炸。据联队长马琴介绍：“敌人没有料到我们会这么早来袭击，密集和连续的轰炸，使整个机场都挨了炸弹……从机场上升起了巨大的火舌和一团团黑烟，响起了猛烈的爆炸声，停机坪上激荡着爆炸的气浪，机场周围笼罩在一片烟与火之中。这是加过油的日本轰炸机、油库和弹药库在爆炸和燃烧。”

这次空袭行动，炸毁了大批停放在机场的日机。在苏联轰炸机完成了对南京机场的袭击后开始返航时，10余架日军战斗机才慌忙升空追来。日机在攻击行动中，先后损毁4 架。苏机也被击落1 架，该机的机组人员包括1名中国飞行员牺牲。

安全区国际委员会主席拉贝在自己的日记中，也记录下了中苏飞行员的这次空袭行动。他在1月27日的日记中写道：

昨天早上6点左右，我被一种很像是中国空袭警报的声音吵醒了。声音虽然不响，距离虽然不近，但并不因此而不清晰……终于，日本人也用上了电动警报系统（警报声持续了很长时间）。这是中国飞机在自己的机场上空轰炸……麦卡勒姆这时早已起床，正在机场附近为医院大批采购蔬菜。他亲眼看见一所房子被击中，顿时燃烧了起来。

3月10日晨，中国空军再次飞临南京上空，轰炸南京日军机场，炸毁日机10余架。

1938年3月12日，是南京沦陷后的第一个孙中山先生逝世纪念日。为了凭吊孙中山先生，鼓舞南京人民的斗志，由中国空军第3 大队第25 中队中队长汤卜生驾驶单翼美式侦察机一架，低空飞入南京上空。汤卜生以惊人的勇气和娴熟的技艺，在中山陵上空盘旋数圈，以示谒陵。据文献记载：他驾机“绕着粉蓝的牌坊、祭坛、灵堂盘旋了三圈，带着举国的沉痛在灵堂上空摇翅致哀，一捧洁白的玉兰自空飘洒而下”。汤卜生，湖北黄梅人，时年26 岁，毕业于中央航空学校第3期。他奉命驾机来南京谒陵的行动，显示了中国空军的英武和勇敢，是对日本侵略者淫威的蔑视，使处于铁蹄下的南京人民倍感亲切，倍受鼓舞。

自武汉、广州等地失守后，随着中国人民的抗日战争转入艰苦的相持阶段，以及中、苏空军人员及战机的严重损耗，中国空军除一部分担任警戒任务外大部转入整训，因而在一段时期中也无力奔袭南京等日军占领区腹地。苏联自1941年6月开始了卫国战争，再也抽不出力量支援中国的抗战。这年底，在华的苏联军事人员基本都撤回国内，飞机和空军装备均移交给中国空军。

（二）

1941年12月太平洋战争爆发后，在美国的支援下，中国空军的实力又逐步得到恢复。此前8月，由美国空军将领陈纳德率领的志愿航空队“飞虎队”在缅甸同古正式成立，开始成批训练中国飞行员，并投入中国战区作战；太平洋战争爆发后，该航空队改组为美国驻华空军特遣队；1943年3月，特遣队扩编为美国空军第14航空队；后中美空军又联合组建了“中美空军混合团”。

自“中美空军混合团”组建后，中、美战机逐步掌握了中国战区的制空权，并重新开始对包括南京在内的日占区不断实施空袭。其中仅1944年对南京较大规模的空袭就有七八次之多，目标除日军机场与战机外，还包括长江航道及码头等处。其主要空袭有：5月19日，中国空军飞机飞临南京侦察，致南京日伪当局“异常恐慌，特别戒备，并积极疏散物资”；9月4日，中、美战机“猛炸南京，并对长江日军军事设备投下大量烈性炸弹”；11月11日，中、美空军67 架B-29 式重型轰炸机空袭南京下关江边与浦口之日军码头和装卸设施，造成日军重大损失；11月22日，中国空军B-24式中型空中堡垒轰炸机多架轰炸南京多处日军目标；12月7日，美军P-51 式战机10 余架空袭南京日军机场；12月25日、26日，美军战机连续在长江南京段袭击日军舰船、设备，击沉日军炮舰与货船各1艘。这些空袭，严重威胁了日本侵略军在中国大本营南京的安全，使处于日军铁蹄下的南京人民深受鼓舞。

进入1945年后，中、美空军更加强了空袭南京的力度。元旦刚过，美军即于6日出动B-29 式超级空中堡垒轰炸机12架，分批空袭南京，轰炸了下关日军的军用运输设备。

3月7日，中、美空军混合团出动10 架P-51 型驱逐机袭击南京明故宫机场和下关日军碇泊场码头。中国飞行员王光复上尉击落日东条式战斗机1 架，创造了个人击落日机5架的光荣纪录。在此次空战中，美国飞行员也击落日机3架。《大公报》在报道是日空军战绩时称：我机炸南京时，曾遇敌战斗机十七架拦击，空战时我机击毁敌机四架，可能创两架，我机无损失。

3月29日，美国空军第14 航空队再次出动P-51 式战机轰炸南京日军机场，毁日军战斗机2架，伤14架。

5月中，中、美战机又多次飞临南京，投掷传单，轰炸机场，袭击江边码头。5月30日，中国空军第4 大队出击南京，毁日机11 架，取得辉煌战绩。国民政府军事委员会于当日发布战讯称：

三十日我空军第四大队出击南京之敌，于到达南京后，以一部低空向明故宫机场及前中央军校旧址扫射。于明故宫机场发现敌大型运输机一架，经扫射后起火焚毁。另以一部于上空巡逻，发现敌零式驱逐机两批，共三十余架，当即向敌机攻击，敌机图逃，被我击落十架。我机均安全飞返。

自太平洋战争爆发后，中、美战机联手对南京日军机场等军事目标的空袭，造成了日本侵略者与日伪政权军事上的损失与精神上的恐慌，打击了日军不可一世的嚣张气焰，有力支持了中国战区正面战场与敌后战场的战斗。

参考资料

［1］南京市政协文史资料委员会编：《蓝天碧血扬国威——中国空军抗战史料》，中国文史出版社1990年版。

［2］经盛鸿著：《南京沦陷八年史》，社会科学文献出版社1990年版。

［3］高晓星、时平编著：《民国空军的航迹》，海潮出版社1992年版。