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Q1：

随着宝马、大众以及福特纷纷发布3缸涡轮增压发动机，小排量发动机越发受到各大车企的青睐，但是在赛车运动中仍是大排量发动机的天下，请问小排量发动机有无可能服务于赛车运动？

A1：

近年来随着小排量涡轮增压发动机的盛行，这些“小家伙们”也可以实现“以小博大”的壮举，根据国际汽联的规定，F1自2006年使用至今的2.4L V8自然吸气发动机将在今年被1.6L涡轮增压发动机取代，而日产最近也发布了一款赛车用3缸发动机，代号为DIG-T R，来自于日产的运动和赛事部门NISMO。这款发动机的排量为1.5L，采用涡轮增压技术，最大功率高达400马力，最大转矩为380N·m。更加令人印象深刻的是，它的“体重”仅仅为40kg，一个成年人就可以将它抬起，同时其体形也十分紧凑，不包含涡轮组件的长、宽和高分别为400mm、200mm和500mm。得益于出色的动力参数和极轻的质量，这款发动机的马力/质量比为10马力/kg，甚至超过了刚刚发布的众多2014年度1.6T V6 F1发动机。这台疯狂的小家伙目前还仅仅只能出现在赛场上，作为NISMO车队在2014年勒芒耐力赛中使用的混合动力赛车ZOED RC的动力总成的一部分，它将与电动机共同协作，在新的一年中为车队奋力拼搏。

Q2：

最近，斯巴鲁公布一项最新的EyeSight系统，请编辑老师详细介绍一下该系统。

A2：

EyeSight系统是斯巴鲁品牌的行车主动安全辅助系统，其源头要追溯至1989年，当时斯巴鲁便开始进行摄像头传感器的研究工作。1999年9月24日，斯巴鲁首次将主动驾驶辅助系统（Active Driving Assist，缩写为ADA）量产，通过在车辆挡风玻璃内侧上方装设两个摄像头，配合车辆动态稳定控制系统，可针对车间距离、弯路、行驶路线偏移等状况对驾驶员进行提醒。2004年，该公司获得日立制作所麾下日立汽车系统公司的技术支援，结合后者的单眼式摄像头以及两家公司共同开发的影像处理系统软件，进一步发展成EyeSight行车主动安全辅助系统。2010年此系统升级为EyeSight（ver.2），整合了预警式自动制动控制系统和全速域自动巡航系统。不过，在夜晚、浓雾、大雨等不良天气状况或者车头正朝着夕阳时，都有可能影响摄像头的使用。另外，行驶在被积雪覆盖的路面时，摄像头也无法判断车辆是否偏移车道。总体而言，当时的这套系统仅能当作辅助之用，驾驶者不能百分之百依赖这套系统驾驶。

近日，斯巴鲁公布了使用彩色视频摄像头代替黑白摄像头作为传感器的EyeSight系统。新一代的EyeSight系统在车内后视镜背面布置了两个彩色摄像头作为传感器，彩色影像相比之前的黑白影像可展示出更多路面信息以及细节，对距离的辨识更加精确、有效，根据官方公布的信息，其侦测范围也将更宽、距离更远，相比现款系统提升40%。 新一代Eyesight系统对于侦测前方车辆的性能也有所提升，前方车辆的可侦测速度差从30km/h提升至48km/h。同时，得益于硬件系统的更新，车内后视镜背面的双摄像头所占面积也减少了15%。

Q3：

发动机启/停系统对我们来说并不陌生，不过博世最近又推出了一种滑行启/停系统，请问该系统与普通的发动机启/停系统有何区别？

A3：

目前现有的发动机启/停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机，而滑行启/停系统在车辆滑行时即可关闭发动机（如高速下坡道），同时，自动挡车型可自动控制离合器，将发动机与传动系统分离，以延长车辆的滑行距离。当滑行中驾驶员操作油门或制动踏板时，发动机会迅速启动。虽然现有的发动机控制系统可以使发动机在车辆带挡滑行时停止喷油，但由于发动机和传动系统并未分离，造成滑行距离不长；而在空挡滑行时，发动机仍会喷油，尽管可以长距离滑行但并不能达到节油的目的。因此，滑行启/停系统可以将这两种工况的优势结合起来，通过熄火的方式达到节油的目的，同时令车辆滑行距离更长。

Q4：

如今，应用在汽车上面的技术五花八门，请编辑老师跟我们分享一些汽车公司正在研发中的超前技术。

A4：

目前，汽车领域正在研发中的技术多如牛毛，有些技术的确令人大开眼界，比如宝马正在研发的基于显示增强技术的智能维修眼镜。所谓显示增强，就是将真实景象与虚拟的图像和文字信息结合在一起，通过显示装置显示出来的技术。正是利用这种技术，宝马的智能眼镜具有了指导使用者对车辆进行拆装和维护的功能。通过宝马车辆智能眼镜中存储的故障代码信息，智能眼镜可以对车辆进行诊断并确认故障部件；当使用者佩戴好该眼镜，并观察发动机部件时，可以通过镜片看到3D立体彩色图像覆盖在真实部件上；当需要更换某个部件时，该部件会被高亮标示在视野中。此时，眼镜可显示出正确的拆装步骤、拆装方法以及工具信息，利用语音识别功能与使用者互动，通过文字、语音和动画指导其一步一步完成该部件的全部更换过程。在维修过程中，所有的步骤可随时被调取，以便重新观看。此外，使用者可将不同车型的数据加载进该眼镜中，以满足更多的维修需求。

小贴士雾霾天行车的健康提示

雾霾天气发生时，人们都减少了外出活动，也尽量不再开窗通风了。对于很多车主而言，出行有汽车代步，这个相对封闭的空间在一定程度上可以避免接触十面“霾”伏。但雾霾天，车主们应该如何保持车内的空气更“干净”一些呢？

对于车主来说，保持车内空气好的最重要方法就是正确使用内/外循环。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。但在雾霾天气下，高浓度的悬浮污染物或可吸入颗粒物很容易进入车内。因此，在雾霾天，车主最好不要开窗通风，而应尽量开启车内空调的内循环系统，有条件的车主还可以购买车载空气净化装置。