基于安全链模型的海上平台项目管理

孙莉

基于安全链模型的海上平台项目管理

丁文1孙莉1李建平2武英杰3

1海洋石油工程（青岛）有限公司2大庆油田设计院3大庆石化工程有限公司

通过分析海上平台安全影响因素，运用安全链模型构建海上平台建设项目安全管理体系。从人员、信息、平台、管理、技术、环境、经济等因素，结合主动行动、预防、准备、响应、恢复等反应生命周期的流程，得出影响平台安全的关键要素，并以人员为中心，建立各要素结合的安全链模型，对影响海上平台项目安全的因素进行分析，并提出相应安全管理措施。

海上平台；安全因素；安全链模型；安全管理

1 海上平台安全影响因素

1.1 人员因素

海上平台直接或间接的参与人员包括业主、设计单位、承包商、监理方、物资供应单位、平台建设与运营的管理人员和技术操作人员等。各方的工作态度、安全意识及行为等均会影响到平台的安全。尤其是现场的管理及操作人员，其个人素质、技术水平等决定了平台运行情况，失误将会是事故的导火索。通过加强对平台作业人员的安全管理与安全教育，提高作业人员的能动性，可从人为层面预防安全事故的发生[1]。

1.2 管理因素

安全管理是指安全组织机构的建立，安全应急预案制定，员工安全培训，安全、文明施工的法律、规章、规定的执行实施，进度、质量、成本的控制等。安全管理水平很大程度上决定了海上平台项目的运作情况，主要从平台自身管理，公司管理和第三方检验管理3个方面分析安全管理影响因素。平台设立专门安全管理机构，平台责任人的安全意识，决定了海上平台对安全的重视程度，是海上平台安全管理的基础。公司管理同样影响着海上平台的安全。公司从上到下安全机构层级管理形成全员参与的安全管理网络。第三方检验是是通过聘请有实践能力的安全、技术检验机构，在中国海域对海上平台进行第三方检验。

1.3 平台因素

海上平台安全影响因素主要包括平台设施设备、平台结构损失和平台寿命等3个方面。

1.3.1 平台设施设备

由于海上平台空间有限，设备布置相对紧凑，这也为事故埋下隐患，需要考虑消防、溢油应急处理、逃生、救援等措施来应对。海上移动平台设备的设备种类繁多，鉴于安全因素，海上移动平台对设备的可靠性要求极高。对于设备是否可以检修，检修的周期，检修可否利用正常工作时间的间隙，有无备用设备等问题均需要具体详细的考虑。根据设备的分类情况，还需对所有的设备建立档案资料和维修计划等。

1.3.2 平台结构损坏

海上平台结构受到海水腐蚀、海底冲刷、海洋生物附着等问题的干扰，还要经受风、浪、冰及流等多种自然因素的影响。恶劣的外界环境长期作用于海上平台，如果对于平台的设计和使用不当，将造成平台结构承载力下降，出现各种形式的损坏。平台的损坏轻则造成效率降低、平台倾斜，严重的情况可能造成火灾、爆炸、碰撞等事故，这样平台的损坏将更加严重。平台结构完好对海上平台的正常运行起了决定性作用，因此将平台结构损坏列为平台安全影响因素。

1.3.3 平台寿命

腐蚀、疲劳等这些渐变性失效与平台的寿命密切相关。通过疲劳寿命预测结果和腐蚀评估结果来推断平台寿命。具体包括点腐蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、焊接腐蚀和接触腐蚀等。

1.4 其他因素

1.4.1 技术因素

海上平台作业人员的操作技术水平是平台运行的保障，其安全操作的工艺流程、施工设计、技术改进措施等决定了安全运行可靠性的高低。

1.4.2 信息因素

海上平台运营过程中，对相关人员活动、物料配备、机器设备运转、施工工艺流程、外界环境、天气状况、问题处理等各种信息的收集、分析、处理、运用、反馈等决定了安全运行。

1.4.3 环境因素

海上平台涉及的环境因素主要包括风、浪、海流、潮汐、波、冰、地震和船舶密度等。海上平台水域的通航密度（船舶密度）在一定程度上反映了对海上平台的危险程度。

1.4.4 经济因素

在平台建设与运行过程中，风险经济投入、设备购置、安装费用和技术改进费用等，与平台上人员的配置与管理、平台机器设备管理、平台寿命评估管理等方面相互影响，并共同影响平台的运行。因此在安全管理过程中需要考虑经济因素。

通过以上分析得出，海上平台项目安全管理需要考虑人员、管理、平台、技术、信息、环境和经济等因素。在项目运行过程中，始终穿插着这7种要素的全部和部分影响，且各个要素在安全链管理中的作用和地位也有所不同，明确各要素的作用及相互关系，进而采取相应的管理措施，才能确保安全管理系统的稳定[2]。

图1 安全链模型

2 安全链模型构建

安全链安全管理理论起源于美国，随着该理论的发展，逐步形成了由主动行动、预防、准备、响应到恢复的全过程安全管理体系，即全寿命周期的安全管理体系。安全管理体系由事前预防安全系统和事后事故处理系统构成，人处于中心位置，对其他要素进行协调管理，并将管理、平台、技术、信息、环境和经济等因素结合组成安全链系统，这些要素相互作用，直接或间接影响系统的安全运行。

根据安全链理论，安全流程体系由主动行动、预防、准备、响应和恢复5个部分构成，用5个圆环依次代表这5个阶段，其中最外层表示主动行动。有些业主单位对于海上平台项目制定高标准安全制度，就属于主动行动阶段安全管理。其余4个层次依次作为上一层级的安全屏障，体现安全管理逐步深入的思想，并在上一层级作用失效后发挥作用。恢复总结层处于最内层，这一阶段恢复平台原状，并总结经验和吸取教训。

基于“以人为本”的理念，人处于模型的中心位置，这表明了人在安全链中的主体位置与主体作用，每个阶段都涵盖了6个系统要素，各要素在不同阶段的侧重点也不同，整合要素体系和安全流程体系构建出安全链模型，如图1所示。

3 安全链模型分析

对于海上平台安全链模型，人作为模型的关键，处于中心位置，对周围6个要素进行协调管理，通过5层措施实现平台安全系统管理。

（1）主动行动层。在平台运行过程中，系统中的人员要主动识别和判定其他要素是否处于正常状态。

（2）危害预防层。即使各要素均处于正常状态，在人员工作过程中，各要素相互影响，也可能会出现危险。这就需要系统内的人员从源头上消除隐患。

（3）危害准备层。系统内的人员不可能完全识别所有隐患并采取措施，这就需要做好防范工作，分析各种可能发生的危害，评估危害后果，从而降低危害甚至避免损失。

（4）危害响应层。前三道屏障的作用虽然很大，危害还是会有出现的概率，危害发生时，应急能力十分关键，正确的应对才能缓解危害，阻止事故扩大。

（5）恢复总结层。事故处理完成后，系统状态会受到或大或小的影响，这时需要采取措施使系统恢复正常状态，并总结经验教训，提升系统稳定性。

4 结论

安全链模型综合了全过程、全生命周期理论，精益系统管理思想，为项目安全管理提供了清晰可靠的思路。通过海上平台安全影响因素分析，得出影响平台安全的关键要素，并以人员为中心，建立各要素结合的安全链模型。对模型进行分析，将安全措施分为主动行动、预防、准备、响应和恢复5个层次进行深入探讨，提出海上平台项目的安全管理从预防到实施的安全管理流程，为海上平台项目安全管理提供借鉴。

[1]赵晓明，韩丽粉，石磊，等．施工项目安全管理体系的构建与探讨[J]．南水北调与水利科技，2008，6（5）：123-126.

[2]雍瑞生．基于安全链模型的大型石化建设项目安全管理分析[J]．土木工程与管理学报，2011，28（4）：73-75.

（栏目主持 杨军）

10.3969/j.issn.1006-6896.2014.7.006