谁想不通？

齐勇

近几年，我国一线大城市的经济获得了快速发展，而随着家庭财富的增加，私人机动车的拥有量飞速增长，交通供需矛盾日益突出，加剧了城市道路的拥堵程度。特别是北上广这样的大都市，城市中心区的道路网在每天的长时间内都处于超负荷状态，加剧了城市交通拥堵的严重程度。

以北京为例，近15年来，北京汽车保有量每年平均递增率超过15%，个别年份甚至接近20%，而道路长度和道路面积的年平均增加率仅为1.2%和3.7%，交通需求与市区路网总容量之间的缺口日益扩大。像北京采取单中心、摊大饼的城市扩张模式，主要商务区、金融区和行政区都集中于三环以内，形成典型的潮汐式交通出行，二环路内的面积仅占市区总面积的6%，却集中了全市机动车交通量的30%。

我国大城市所面临的日益严重的交通拥堵问题，己经影响到城市的整体发展水平。北京、广州等大城市计对交通拥堵相继出台了治理方案，上海“十二五”规划也提出了相应的治堵方案。先限行，后限购，北京可谓做足了榜样。然而，一个简单的“限”字、粗暴的行政命令，是否就能将拥堵拒之门外呢？我想“双限”施行之后北京未见好转的交通状况已经回答了这个问题。

如果我们把视野放得更开阔些就会发现，拥堵并非中国特色，交通拥堵属于世界性的难题。北京的今天，就是巴黎、伦敦的昨天。那么，关于解决或者缓解大型城市交通拥堵的难题，国际上有哪些先进的经验抑或教训呢？我们邀请了在美国、意大利、日本和法国生活的几位朋友，让他们通过日常生活的细节来谈谈这些不同国度不同城市的交通情况。他山之石，可以攻玉，希望对我们能够有所帮助。endprint