区域布局的“企业嗅觉”

《支点》记者 袁阳平 何 辉

区域布局的“企业嗅觉”

《支点》记者 袁阳平 何 辉

长江中游城市群是当前拉动内需的大战场，将惠及区域内的许多企业。只要提前谋篇、发挥优势和广泛合作，企业发展就有可能迎来新一轮战略期。

中国新一轮区域发展战略的棋子已经布下，嗅觉敏锐的企业家和商人早已预感到新机遇即将来临。那么，面对新的改革红利，未来中国区域发展的机遇在哪里？本刊记者从国企、民企及外资公司中各选一家典型企业，倾听其管理层在区域布局战略上的“棋语”，以及他们如何应对将要遇到的挑战。

沃尔玛：布局中国新兴城市

以“帮助顾客省钱、使他们生活得更美好”为口号的沃尔玛，对商机的嗅觉如同猎犬一样机灵——区域发展的重心在哪里，他们的业务就会延伸到哪里。

沃尔玛是全球最大的连锁零售商，业务遍及全球27个国家和地区，每周有超过2亿人次光顾沃尔玛的1万余家分店。其中，在中国就有400多家门店，还包括7家干货配送中心和7家生鲜配送中心。

“中国是沃尔玛具有战略意义的市场之一，沃尔玛希望凭借自身优势更好地服务于中国的新兴中产阶层，也希望消费者可以信赖我们选择的好商品。” 沃尔玛中国总裁兼首席执行官高福澜表示，中小城市新兴消费人群购买力的逐步提高将为沃尔玛大卖场的设立和发展提供广阔的商机和前景。

随着中国城镇化进程不断加快，中产阶层的比重开始增加，公众对于消费需求也提出了更高要求。对于沃尔玛在内的所有零售商而言，这是一个极好的机遇。谁能更好地了解并满足顾客的需求，谁就能在竞争中立于不败之地。

事实上，沃尔玛已提前在中国区域版图上布局。“2013年沃尔玛新开门店中，超过75%分布在新兴城市。”高福澜在接受本刊记者采访时强调：“这并不是说我们不会在一二线城市开店，而是顺应在城市发展过程中新兴消费群体的需求。”

2013年10月24日，沃尔玛宣布了加速在华发展的一系列计划，其中就包括：未来三年新增包括商场及配送中心在内的110家新址。值得注意的是，新址中除少部分门店设在一线城市外，二、三、四线城市的市场发展将成为沃尔玛未来在中国舞台上的绝对主角。

高福澜认为，在中国城镇化建设过程中会不断产生新的市场和需求，以及随之而来的新兴商圈和居住区。随着人们搬入新的商圈，住进新的房子，自然希望附近有安全、可靠的购物场所，满足他们日常所需，买到优质、安全、低价的商品。无论人们在哪个城市，这种需求都是一致的。新兴城市消费人群购买力的逐步提高为大卖场的发展提供了广阔的商机。

在中国新兴城市中，沃尔玛似乎更看好中西部和东北地区的发展前景。2013年8月12日，沃尔玛位于武汉市的全新配送中心正式投入运营，服务范围主要覆盖湖北、江西和湖南三省。三个多月后，沃尔玛另一家新的配送中心在沈阳市正式投入运营，服务范围主要覆盖东北三省及内蒙古共计28家门店。

目前，沃尔玛在中国共拥有7家配送中心，分别位于深圳、天津、嘉兴、广州、成都、武汉和沈阳。从其武汉和沈阳配送中心的相继投入运营可以看出，沃尔玛在中国的战略布局与中国区域发展格局相当吻合——继长三角、珠三角、环渤海地区之后，相信中西部和东北地区会成为未来中国经济增长的新引擎。

“中国政府制定的城镇化战略、中国市场不断崛起的中产阶层都让我们看到了发展的机遇。所有这些都与我们为中国制定的市场增长战略相契合。我们将抓住机遇，增设更多新店，改造并升级现有门店，提供更多适应中国市场及消费者的商品选择。” 高福澜强调。

吉祥航空：区域差距即市场空间

“未来节能环保产业是发展大方向，民营企业应大有可为。”上海均瑶集团副董事长兼总裁王均豪接受本刊采访时称。

早在1991年7月，王均瑶、王均金和王均豪三兄弟承包开通了长沙至温州的包机航线，首开中国民营包机先河。

民企进军高投资、高风险的航空业，这不是偶然。均瑶集团旗下的吉祥航空于2006年正式开航。在开航前一年，国务院发布《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》（亦称“非公经济36条”），允许非公有资本进入垄断行业和领域。

这期间，中国民企进军民用航空业如雨后春笋般出现。王均豪通过“断臂”行动，主动砍掉乳品副业，专心民用航空业以适应市场需求。

2008年全球爆发金融危机，国内诸多民营航空受到牵连，不少民企转投国企航空怀抱。

然而，王均豪矢志不渝，坚持筑牢他的民营航空梦。他告诉本刊记者，目前吉祥航空已拥有34架全新空客A320系列飞机，平均机龄2.5年，是世界上最年轻的机队之一，致力于打造世界顶级航空公司，“从风暴中挺过来发现，放开市场的脚，让民营企业的‘泥鳅效应’更显著，市场化服务细节将更加完善”。

“过去不少旅客乘飞机自己携带脖套休息，我们发现这一细节后，主动将脖套固定安装在航班座椅上。”王均豪表示，“这仅是诸多细节之一，民营航空提升了航空业整体服务水平。”

放眼中部地区，吉祥航空已在该地区多个城市开通航线，涉及武汉、长沙、南昌等长江中游城市群区域内城市。从武汉“得中独厚”区域优势来看，王均豪更看好武汉的发展前景，“武汉的区位优势就摆在眼前，谁也不容忽视。”

王均豪认为，中三角区域在航空产业领域存着诸多互补性，如湖北通用航空产业、江西航空航天产业等均有合作空间，鼓励企业间跨省域强强联合和兼并重组，在资源、项目、要素、市场等方面开展多种形式的合作，形成一批大企业大集团。

在参与全球航空业市场竞争中，吉祥航空的基地上海是该公司区域化战略的核心基础，上海作为长三角经济圈的核心城市，是国内外投资者关注的热土，身处中心的上海市日益发展成为大公司、大银行总部和研发中心的所在地，并加快朝国际经济、金融、贸易和航运四大中心迈进。目前，吉祥航空已开通辐射港澳台地区航线以及东南亚、东北亚国际航线等60余条。

随着“十二五”期间中国低空领域逐步放开，王均豪看到，这将为中三角区域内私人直升机提供巨大的发展空间，如武汉飞庐山、张家界、黄山等支线市场将蓬勃发展，“这是至今尚未开发的处女地。”

中冶南方：跨区域整合资源要素

时光回溯。5年前，中冶南方工程技术有限公司（简称中冶南方）将业务伸进了江西新余。这里有国内钢铁企业的排头兵——新余钢铁集团有限公司（简称新钢集团）。

经过近一年的洽谈，一家总投资额超过40亿元的跨省域联盟企业——中冶南方（新余）冷轧新材料技术有限公司落子新余市经济开发区。

“这是我们应战国际金融危机、发挥科技创新优势和做强钢铁主业的战略举措。”中冶南方董事长项明武说。

中冶南方的总部位于武汉东湖新技术开发区，这里既有丰富的科技创新资源，客观上也存在对自主创新的强烈需求。

然而，在追求自主研发的过程中，中冶南方前进的步伐受到了制约。这种苦恼归咎于公司缺乏工艺装备的研发与中试基地，缺乏设备成套的开车培训基地。

要给这道难题动手术，项明武将眼光放在与大中型钢铁企业的联合上。

这的确不是巧合。恰在那场全球性危机爆发后不久，新钢集团也在为产业升级寻找合作伙伴。此时，这家公司已投资60多亿元技改资金，优化产品与工艺结构，欲完成转型。

但让新钢人感到紧迫的是，新钢集团产品结构单一，无法生产出国内市场需求量很大且优质、宽幅的热轧冷轧薄板钢。

于是，双方一拍即合，在对未来相同的期许与追求中，使合作之手很快相携。两省跨区域的产业互补，为共赢奠定了基石。至此，中冶南方“做强做精钢铁主业”的战略方针，借助自主创新的实力，在与长江中游区域内的省市合作中从容前行。

市场瞬息万变。项明武得出了三大市场观：技术引领市场，精品赢得市场，服务稳固市场。“长江中游城市群是中国当前拉动内需的大战场，将惠及区域内的许多企业。只要提前谋篇、发挥优势和广泛合作，企业发展就有可能迎来新一轮战略期。”项明武表示。

项明武接受本刊采访时称，未来长江中游城市群将迎来大发展的黄金时期，中部城市交通市政、节能环保等将为企业带来巨大红利。目前，中冶南方在武汉、长沙、南昌、合肥等长江中游城市均设有节能环保产业项目。

中冶南方坚持“走出去”战略，通过跨区域合作来整合全球市场要素，将品牌影响力扩展到国外，客户涉及俄罗斯、马来西亚、印度等20多个国家和地区，新签合同金额超过40亿元。