藏在大山里的最美瀑布公路

阿原

南方古丝绸之路

在1800年前，统一中国的秦始皇为能有效地控制古滇国和夜郎国，责令蜀郡太守李冰在川滇交界的僰道开山凿崖，修筑通往滇东北地区的道路。这就是历史上著名的五尺道。五尺道从蜀南下经僰道（今四川宜宾）、朱提（今云南昭通）到滇池。这条宽仅五尺的道路就是天下闻名的南方古丝绸之路。

南方古丝绸之路最为绝险的一段当属五尺道，也即四川宜宾到云南昭通这一段，其中途径盐津、豆沙关和大关等险隘，由于此处高山挡道，峡谷密布，更有高耸奇绝的石门那一夫当关、万夫莫开之势，因此这段五尺道也被称为石门道。

历史上南方古丝绸之路几乎就是云南进入中原唯一的一条茶马官道，正因如此，昭通作通向川贵两省直至中原的重要门户，在建国以前一直都是云南省第二大城市，云南诸多的著名历史人物如龙云、卢汉、罗炳辉、姜亮夫均出自昭通。

新中国成立后数十年间，云南面向四川、贵州甚至广西的通道逐步被打开，特别是成昆铁路、沪昆及京昆铁路几条大动脉和进入川、黔、桂高速公路的建成，云南通往内地的可选择性多了起来。昭通以五尺道为基础的G213国道因地势险要，常发生山洪、泥石流等自然灾害而越来越被冷落。而在云南各地迅猛发展的今天，昭通因交通不便几乎成为云南唯一一个被遗忘的角落，它的绝世风景也同样被高高的大山锁闭起来。

直到近几年，这条南方丝绸之路才修建了高速公路，由于山高路险，绝壁凌空，重庆到昆明的高速公路到了昭通便变成了断头高速，高速公路与原老国道交织在一起，即便有了高速，也是整条高速单独架设在大关河江面之上，可见这里的地质条件是多么的恶劣。

与南方丝绸之路的结缘是年中陪父母回重庆省亲，本以为走昭通要比从贵阳绕道近百余公里。其实不然，贵阳至重庆是全段纯高速公路，从昭通走就让我们傻了眼。不仅如此，从豆沙关始，高速公路还被山洪的乱石埋在脚下。别无它法，我们只好将车拐到老国道上。

由于高速被堵，老国道上车来车往，拥挤不堪，还不时有悬崖坠下巨石挡道，小车经受着走搓板式的折磨，父母的双脚坐得都肿起来。

偶遇瀑布公路

小车在悬崖峭壁间的老国道上蛇般地游走着，身旁不时有瀑布掠过，一边是凌空的绝壁，一边是滔滔的江水，这是一段真正的蜀道，果然是难于上青天。我正在感叹之时，双向的车道突然间变成了单行道，只见前方一条瀑布从悬崖坠下，全部跌落路面当中。看得出来，所有的驾驶员都有所迟疑，但看到前方车辆进退两难，每一辆车都鼓起勇气鱼贯而入钻进了瀑布里。

瀑布跌落在车顶之上引起了巨大的轰响，前窗除了水流什么都看不见，即便将雨刮开到急速也无济于事，只有不停地开大灯、打双闪和鸣按喇叭，根据喇叭声来判断对面是否有车辆挡道。这种行车完全就是凭一种侥幸，等好不容易穿出水瀑，那感觉，如同刚过了一道鬼门关。

穿出瀑布，以为万事大吉了，刚想松口气，可又见前方一道接一道的瀑布挂在眼前，我惊奇地揉了揉眼睛，有没有搞错？这里的瀑布怎么不集中在一处落下，而是一条条地挂在一公里多长的悬崖之上？

如此奇景怎能让我不兴奋！这仿佛就像走进了阿凡达的梦境里，我多想停下来一探究竟啊。然而，整个车流不断，这种紧张让你丝毫不敢停车，更何况也根本没有停车的地方。

当时经过瀑布公路时并非雨季，如果到了雨季，这瀑布公路该是何等的壮观呢？如此想着，竟让我激动不已。

再探瀑布公路

好不容易挨到雨季来临，按捺不住的心早已骚动，我迫不及待地驾车直奔昭通而去。

沿途路况极差，来到昭麻高速麻枊湾出入口，这里除了直通宜宾的高速公路，还有两条道路可选，一条是盘山而上直通犍为、成都的G213国道，另一条是沿着大关河通向盐津、重庆的S325省道，而沿着S325省道前行10公里，便可抵达我心仪的瀑布公路。

此行专门做了个数据记录，全程柏油的公路到了瀑布公路段为抗水击而改用砖石铺就，在这段全长1500米砖石公路的悬崖上，挂着大大小小24条瀑布，其中有1/5的瀑布可以直接开到水帘下洗车。

第二次的到访，让我看到了一个奇怪的现象，虽然是雨季，可这些瀑布群的水量规模依旧。是不是云南的大旱让瀑布公路显得不温不火了呢？

之后多次探寻未果，总算碰上了云南的7.19特大暴雨，昆明变成了海洋。不仅如此，在网上看到大关河支流高桥河山洪暴发，大关电厂的员工连夜攀岩逃命。于是，我决定再次寻访这条中国最美的瀑布公路。

来到大关电厂。这里离瀑布公路不远，高桥河的河水从这里咆哮着涌入大关河，原先清澈的河水变得浑浊不堪。只见岔入高桥峡谷的路口上写着道路损毁严禁入内的告示。在好奇心的驱使下，我不顾警告驱车拐进高桥峡谷。

高桥河的洪水依旧肆虐着，虽然据大关电厂的员工们说，洪水已经退下去近10米，但洪水的咆哮声依旧让人生畏。路旁的植被总挡着我拍摄的视线。突然见前方路段旁无一丝遮挡物，我大喜，直接将小车往前方路边开，由于从来没见过普通道路上无一丝遮挡物，潜意识里，我在光光的路前3米处踩下了刹车。

下车前行几步拍摄洪水，猛然间发现脚下的柏油路下面竟是空的，怪不得路边无植被呢，原来都被洪水给掏空了。突地一身冷汗。还好，潜意识里踩了刹车，否则后果真是不堪设想啊。

再往前走，新建的柏油路面已经不见踪影，洪水将路基掏出一个个大坑，并在里面打着圏圈。电厂的厂房也被冲了一半，其中有一段洪水爬上路面，把整个路面翻出一个个鼓包，让人触目惊心，就仿佛这里刚发生了一起强烈的地震一样。

放眼整个峡谷，除了肆虐的洪水咆哮着跌入深潭，暴雨过后的青山更加葱翠，虽偶有泥石流顺悬崖奔流而下，大部分悬崖上的每一道瀑布都激情依旧，一条深邃的峡谷俨然成了“千锤百炼”。

想像着瀑布洪水奔泻的样子，我带着激情来到瀑布公路，然而眼前的景象却让我惊奇不已：只见那20多条瀑布依旧是那样的清澈，依旧是那样不温不火地悬挂着，这，真是奇了怪啦！

没有源头的瀑布公路

由于道路险阻，瀑布公路并未进入当地人们的审美视线，大关一带最有名的就是黄连河瀑布群，它是昭通的十大名片，我在探寻瀑布公路之机曾专程去那拜访过。昭通被称为云南的千瀑之地，由于水资源发达，昭通很多山腰都开发了水渠，其中黄连河瀑布群便是人工水利下的杰作。当我每次来看瀑布公路上的瀑布群，无论是干旱还是雨季都是一个样子，就由不得想那是不是瀑布公路悬崖之上也兴修了水利而专门开出一段段的漏水口而形成连绵不绝的瀑布群呢？

带着这个疑问，我多次利用双休日时间来回近千公里地自驾到大关附近的山道上左冲右突寻找答案，好在麻柳湾高速出口的G213老国道正好盘旋到瀑布公路的山腰上，这正好给了我探访瀑布公路源头的机会。

G213老国道在悬崖上盘旋而上，是一条非常危险的道路，不仅仅是弯多路窄，更主要的是这里的大货车源源不断。这些大车不时停在斜坡上修理，不少大车前车灯都是烂的，看上去像是在弯道上错车擦碰所致。

顺着老国道爬上寿山，只见石门关历历在目，周边的大旗山、紫金山将大关河压缩成一条细丝带，沿着关河走向，分别分布着内昆铁路、G85渝昆高速和S325省道，这些都是人类创造的奇迹，特别是高速公路整条都架在江面之上，令人非常震憾。

摸到寿山乡，按距离估计这里的脚下便是悬崖瀑布群，寻访当地人是否乡里建有水渠，回答是否定的。于是到处打探山下悬崖瀑布究竟因何而来，有老人曰：那些瀑布是没有源头的，完完全全是从悬崖裂缝中渗透出来的山泉水。哇！我听后大喜，怪不得瀑布群永远都是那么清澈地流淌着，原来这全是自然的造化之功啊。

在此之后，凡来云南的驴友影友，我都极力向他们推荐大关瀑布公路，每一位跟我前行的人看到瀑布公路后都大呼过瘾。然而由于山高路险，如今借道而过的车辆都驶上了高速公路，这一条隐秘的瀑布公路便更加孤寂了，即便当地车辆不得已而过之，也抱着一种谨慎的态度匆匆而过。每当我在瀑布公路上停车拍照时，总是有路过的当地驾驶员不停地提醒我不要在此停留，因为悬崖上经常有飞石掉落。

在大关瀑布公路周边，有当地人称道的黄连河瀑布群，有千年古镇豆沙关，更有雄据西南的石门关，还有历史遗迹五尺道和悬崖之上的僰人悬棺。但这些都抵不上远在声名之外的公路瀑布群，正是这些神秘无源的天上之水，才造就了现今中国最美的瀑布公路。

TIPS

从昆明自驾到瀑布公路全长424公里。其中昆明-（全高速203KM，小车收费59元）-会泽-（假高速125KM，免费）-昭通-（二级公路61KM，路况较差）-大关-（二级公路31KM，路况变好，进入高速）-麻柳湾高速入口-（1KM，G85水麻高速，免费）-岔河高速出口-（出高速进入S325省道）-滴水岩即中国最美瀑布公路。

在滴水岩处切记小车找有岩顶遮护的地方停车，随时观察岩顶情况，以免被飞石滚落造成伤亡。

游毕最美瀑布公路莫急着赶回昭通，建议沿S325继续北行入住豆沙古镇，寻访著名的南方丝绸之路“五尺道”和僰人悬棺。

早游古镇后，可走水麻高速到大关县城（高速38KM，小车收费15），不仅可在高速公路上瞭望途经的中国最美瀑布公路，还可到大关游览黄连河景区（国家AA级风景名胜区，有大小瀑布47个，门票88元），之后回到昭通，建议入住昭通市政府宾馆，费用不高，且在石板老街，这里是昭通最经典的老城。

回昆或西行游览国家自然保护区大山包，这条线主要是7月下旬看彩色草原，冬天看国家一类保护动物黑颈鹤（较窄山路弯弯94KM，门票78元）。