王君庭：搬出竞争力

宋鑫陶

钢铁产业设备是定速的，产量的多和少取决于有效的工作时间。现在的青钢是先立足国内，而且只能在产品差异化上做文章。未来青钢的突出优势在竞争力上，打造现代化的临海钢铁产业。

穿着一身蓝色的青钢工作服，眼睛里布满血丝，眼神也略显疲惫，但步履矫健，这是刚开完公司例行早会的青钢董事长王君庭留给记者的第一印象。

马年春节之前，本刊对王君庭进行了专访。在青岛市李沧区遵义路5号青钢厂区二楼的接待室，宣传办公室的工作人员告知记者，王董事长大概只有半个小时时间来接受采访。他的行程排得很满，每天都有会，第二天还要赶赴济南。因此，简单地寒暄之后，我们的采访便直入主题。

谈起青钢搬迁，他略显疲惫的眼神开始变得专注。也许是我们的采访问题准备的足够充分，计划的半小时，最后延长到了一个半小时，而他似乎仍意犹未尽。

2000年之后，我国钢企迎来产能大爆发，而这时候的青钢却远落后于同行业的发展速度，缓慢前行。2007年5月，王君庭就任青钢董事长、党委书记、首席执行官。他上任之后，青钢开始注重发展高端产品，正是这一发展战略的改变，不仅使青钢轻易度过了2008年的全球金融危机，更让青钢找到了未来发展的方向。

谈起青钢搬迁、青钢的产品以及青钢和中国钢铁业的前景，王君庭都有着自己的思路、见地和看法。但很少有人知道，他上任初期，因为不懂钢铁，曾每周末去北京找专家、教授，学习钢铁知识。

如今的他，早已很懂青钢，很懂钢铁。

只要投资到位，钢企都能解决环保问题

商周刊：我国大规模的城市钢厂搬迁是从“十一五”开始的。有人说，“城市钢厂搬迁不是个好办法”，因为“搬迁的理由无非是环保，那就把环保做好就可以了。”您怎么看这种观点？

王君庭：“十一五”时期，我国经济整体发展速度很快，钢铁业更是发展迅猛，在这样的大背景下，不论是好的还是不好的钢铁企业，都有着很好的发展和效益。

当时的突出问题就是环保。一方面，国家在不断提升环保的标准，越来越严格。钢企需要通过设备的大型化和现代化，以及加大新设备的投入，来跟上这种变化，但城市市区却无法满足城市钢厂对发展空间的需求。所以，钢企就要转移到不限高，对城市环境等影响小的地方去发展。另一方面，一批新兴的钢铁企业在发展的过程中，并没有严格按照国家的标准生产，高耗能、高排放，只考虑企业的成本和利益，缺乏社会责任。特别是一些低层次、重复建设的小的钢铁企业，对市场的变化反应很快，但却没有采取好的环保措施和技术手段，没有考虑到环境治理，给钢铁业带来了很多负面影响。现在国家要重点治理钢铁企业，就是因为有些省份有很多这样小的钢铁企业，所以国家这次提出要压缩8000万吨产能。

城市钢厂讲求环保搬迁，是因为确实有环保、环境方面的问题。随着城市的迅速发展，空间越来越小，环保标准也不断提高，城市钢厂只能搬迁外移。

商周刊：钢企搬迁，不是现有钢企的简单复制，更不是污染搬家。青钢搬迁之后，企业将会有怎样的变化？青钢如何通过发展循环经济，改变过去“资源一产品一污染排放”的传统经济模式？

王君庭：企业要减少污染，必须要减量排放，而减量排放最重要的办法就是发展循环经济，把一些能够再利用的利用好。这一方面减少了排放，另一方面也减少了对社会资源的占用，会大幅降低对环境的影响。

在发展循环经济上，搬迁到董家口之后，企业将不会有任何一根管道通向海里，做到了水的零排放和零污染；水渣（炼铁的渣滓）不再像过去那样带着水拉出去，而是依靠先进的工艺，在车间内部完成，做到渣不出厂，再通过深加工，做成塑料、化工的中间体或添加物等产品，供给相关业态的企业。钢渣以前必须依靠露天风化，现在我们是选德国最好的设备进行现场处理；炼钢产生的尾气不会再排放到空气中，而是全部回收，用来发电，使自发电率由现在的13%提升至65%以上。既减少了浪费和污染，也减少了对社会电力的需求，降低了成本，增加了效益。

解决污染问题，也要靠设备的大型化和装备的现代化。不论是高炉，还是炼钢，设备大型化之后，自身的能耗会降低，利用率会提高，排放也会减少，既解决了炼钢工艺上的问题，也解决了环保问题。此外，就是采用一些先进的处理技术，加大硬件投资的力度。实际上，解决环保问题，只要投资到位，钢铁企业都是能解决的，所以投入很关键。

商周刊：也就是说，以前的钢铁企业都忙着赚钱，忽视了环保，而环保实际上做起来并不难。

王君庭：做环保，只要企业加大投入，是能做到位的。企业投入高不高，主要是看投入与产出的回报率。

2012年12月31日，青钢搬迁获得国家批复。2012年10月1日，国家颁布了冶金企业一系列的污染物排放新标准，对钢铁企业环保标准提出了更高的要求。青钢搬迁项目是这个标准颁布以后第一个国家审核批准的项目，环保标准均高于之前审批通过的项目，可以说达到了国家要求的最高水准。因此，我们就必须按照国家的新标准来做，那就需要加大投入。

青钢一天进进出出的所有车辆达2000多辆，对城市道路、交通和环境都有影响。搬迁之后，我们的运输方式将会全部改为皮带运输，而且皮带也是被罩起来的，既没有损耗，更减少了污染。

在实施专业化运营上，以前是我们来运营和处理污水、脱硫、除尘等工作，环保来监督我们，现在我们的做法是，请国内粉尘或者脱硫最好的企业，找专业化的公司来运营，然后按照吨钢产量付钱给对方，所以就变成了他们来处理，我们来监督。他们的效率比我们自己做要高，而且他们更专业化。比如水渣的深加工，我们跟新加坡的一家公司合作，将来要向纳米方向发展。虽然青钢占主导，但他们有运营权。

商周刊：青钢实施这种专业化运营方式，在国内钢企是不是先例？

王君庭：目前，国内钢企也有这么做的，但青钢做的是最全面的。我们主要是投资主流程，而辅助流程是为主流程服务的。主流程如果控制不了辅助流程，我们是不能做的。也就是说，我们现在做的这些事情，都是能够控制的，在这样的前提下，我们把其他的交给别人来进行专业化运作。endprint

不可控的可以不做，但可控的要放开做。不可控的概念就是，他做不好就会给企业的生产工艺带来影响，那就没有必要去做。

企业都是追求利润的，效率高、成本低，利润才会高。大家的目标都是一致的，所以青钢也会放手让他们去做。他们的钱不是天上掉下来的，也不是海水涨潮涨上来的，而是双方共同追求效益和利润。

在现有优势基础上，做好产品的转换和提升

商周刊：在青钢搬迁制定的总体战略目标里，项目建成投产之后，青钢的发展思路、商业模式和盈利模式都将实现脱胎换骨的改变。您刚才为我们介绍了青钢的发展思路和商业模式，那么在盈利模式上，青钢将有什么变化？

王君庭：我国钢铁业的问题是，钢企一直遭受着上游矿石和下游做深加工的企业两头挤，所以盈利模式要发生变化。

以前的盈利模式主要是从主业上考虑，生产多少钢，然后能卖多少钱。现在的盈利模式是考虑向产业链两端延伸，在上游，以前是单就钢铁论钢铁谈运营模式，没有真正伸开手脚，现在是要多做一些文章，包括矿产资源的运作和现代化物流的运作等。下游则是要做深加工，目标是占比达到25%，以前单纯做钢材，将来要围绕产品做钢材，吸引企业到周边建厂，形成与客户的紧密联系。

其次是要对内部管控体系进行精细化管理，大力实施零库存管理，因为库存量很大，管理不好，会影响效益。包括可能会将一些工序外包，以及做服务外包。搬迁之后，会成立工程公司，在满足基本生产要求的基础上，进行社会化的工程实施，将信息化实施工程的人员进行社会化，以达到各个层面的精细化。而且新厂离港口很近，物流操作好了，也会大量减少企业的资金占用。

商周刊：青钢搬迁算是比较晚的，这也有利于我们吸取其他钢企搬迁的经验和教训。之前有的钢铁企业搬迁，在目前看来，并不是很成功，这对青钢是否有所借鉴和启示？

王君庭：青钢的运营模式，就借鉴了有些钢铁企业的教训。有的钢铁企业搬迁后形成困境，是与当时的建设背景相关的。当时市场板材的比重很低，船舶业的发展很快，建筑业也对板材有大量需求，衡量一家钢企水平高低、盈利多少，业界都将其定向为板材。所以，大家都大量上板材，而且要上宽厚板，这种忽略自身优势盲目跟风是不可取的。

当时钢铁业的利润非常丰厚，有的钢企考虑的是如何把产量做大，多赚钱。所以搬迁时投资规模很大，导致企业的折旧和财务费用非常高，核心问题还是出在产品和投资上。吸取了这个教训的青钢，就要分散投资方法，主要投主业，其他的分散投资。

商周刊：吸取部分钢厂在产品定位上的教训，青钢搬迁之后的产品定位会有哪些不同？

王君庭：青钢将来的产品一定是要将我们的工艺和市场等结合起来，充分发挥自己形成的优势。如果脱离了这个，那就相当于去重新建立一个新的企业。青钢就不是搬家了，也失去了自身的优势。所以，青钢要在现有的技术基础条件下进行产品的转换和提升。这样，市场是相近的，技术也是有保障的，而不是脱离自己的现状，好高骛远的发展一些不切实际的东西。

未来，青钢的钢帘线、胎圈钢丝、弹簧扁钢等的传统优势要保留，并在现有产品基础上，增加弹簧钢、齿轮钢、轴承钢、耐蚀钢等制造业所需的高端、优质钢材，同时开发机械、汽车、造船、海洋工程、风电、核电等行业的高端特种用钢。搬迁之后，青钢400万吨的产能不变，但特种钢的比例将由现在的15%左右提升至55%。所以，搬迁之后，青钢也将更名为青岛特殊钢铁有限公司，就是因为主产品发生了变化，这也是对未来企业产品的新的定位和发展。

青钢的优化将是目前钢铁业最好的优化调整

商周刊：我国重点钢企2013年9月末的资产负债率是69.63%，是近10年来的历史高点。有人断言，也许用不了一年，钢铁业第一张倒下的“多米诺骨牌”，不是产能过剩，而是资金链断裂。你认同这种观点吗？

王君庭：企业倒闭的唯一原因就是现金流断裂。包括高昂的人工成本，这都将困扰企业未来的发展。所以，这次青钢搬迁的投资会压的非常低，精打细算，吨钢投资的成本可能会创造我国的新低。

有的钢企投了六七百个亿，吨钢投资可能就会达到一万多元，这是相当高的，而青钢将不会超过3000元。企业要努力实现在低成本的情况下，生产出好的产品来。如果用高成本去生产跟别人一样的产品，肯定是没有竞争力的。

我们在整个的优化设计上做了很多工作。比如搬迁设计总图，前前后后改了32次，其中一次修改，是因为多了一条50米的传输皮带。因为设计图纸是与企业未来的运营相关的，所以在场地工艺流程布局上，我们考虑的很全面。甚至可以说，青钢的优化将是目前钢铁业最好的优化调整。

商周刊：现在我国钢铁业面临的大问题，还是产能过剩，而且利润率极低。那么，未来青钢如何保证自身的利润？

王君庭：现在青钢面临一个老国有企业共同的问题，人均效率很低。搬迁之后，青钢的人均效率可能要提高三到四倍。设备大型化和装备现代化之后，劳动生产率会提高，大量的富余人员也会减少。

此外，老的体制机制没变，仍是以银行贷款为主，资本运作非常低，使得企业的财务费用非常高。搬迁之后，青钢将加大资本运作的力度，不再主要依靠银行借钱和债券融资，而是从资本市场拿钱。同时，通过引进战略投资者，拓宽融资渠道。未来，也将会研究和筹划企业上市问题。

未来的青钢，会是一个洁净的钢厂

商周刊：钢企希望借助环保推动产能出清，转型重生。就现在钢铁业的整体形势而言，你认为前景如何？

王君庭：事实上，在我国高速发展阶段，除国家的垄断行业，真正产能不过剩的行业并不多。如果一个产业有15%左右设备利用率的过剩量，对这个行业的竞争是有利的，钢铁行业的问题是过度过剩。

过度过剩造就两个方面的问题，一是企业开始拼价格，互相压价，形成低层次竞争；二是当企业没有了效益和利润，生存都成问题的时候，就更不会更好地承担社会责任。endprint

钢铁业跟别的行业不一样，虽然过剩，但是转产较难，还是得做钢铁。而且钢铁业投资很大，进入和退出的门槛相对较高，企业一旦停下来，损失会很大，所以停不下来。

商周刊：青铜提出将来要打造现代化绿色钢城。对于现在的青钢和未来的青铜，您有着怎样不同的定位？

王君庭：现在受装备和空间的限制，青钢主要是在产品上做文章，通过如何实现差异化，使产品有更高的附加值和竞争力。但对于整个产业的提升，特别是对下游产业水平的提升，青钢要跟上其提升的步伐。

钢铁产业设备是定速的，产量的多和少取决于有效的工作时间。现在的青钢是先立足国内，而且只能在产品差异化上做文章。

未来青钢的突出优势在竞争力上，这体现在产品和成本两个方面。搬迁之后，企业的成本会有竞争优势，消耗降低，循环利用。如果不算产品的附加值提升，青钢一年总成本会降低13亿元，其中发电会节省六七亿元。未来的优势会非常明显，它的整个模式将发生很大的变化，将会是一个非常洁净的钢厂。

未来，我们要打造的是现代化的临海钢铁产业。通过设备的大型化、装备的现代化、环境的生态化，建设一个现代化绿色钢城。

记者手记：

在这次专访之前，记者第一次见到王君庭是在青铜就环保搬迁项目节能环保产业、循环经济等情况的介绍会上。与很多企业“一把手”喜欢大而空的发言论调不同，王君庭不论是介绍青钢搬迁，还是对记者提问的回答，都显得细致而周详，你会感觉到他对青钢各个方面的了解和熟悉。他吐字不快，但思路清晰，对企业目前的困境和将来的走向，似乎一切尽在掌握。

这是一个企业领导者应该有的品质。一个企业的格局大小，有时候正是取决于企业掌舵人的眼界和思想理念。不一定心要有多大，而是要为企业的发展找到一个合适的舞台。

青岛这个城市仍然需要青钢，只是需要让它换一个空间，在辗转腾挪中，实现价值升华，实现凤凰涅槃。王君庭当然明白这个道理，所以他才对企业的搬迁和规划有着坚定的执著和周详的部署，并严格贯彻执行。

上任6年多，他带领这个一度濒临困境的企业，重新收获了信心，并敢于去畅想未来的美好图景，特别还是在全国唱衰钢铁业的今天。这样的自信当然不是盲目的，从他如何打造循环经济的样本，如何去建设一个现代化绿色钢城的规划中，很多将来要实现的东西都已跃然纸上。

按照搬迁进程，青钢明年就将搬迁完成，新厂区也将建成投产。通过这次专访，我们似乎更有理由相信，未来的青钢将会在这座城市中找到新的坐标和定位，也将带给这座城市和我们更多的惊喜。endprint