浅谈城市道路人行步道设计

摘 要：随着我国经济的发展和城镇化步伐的不断加快，城市道路交通系统中的种种问题也日渐突出。目前的城市道路设计中，多以满足机动车的行驶需求为目的，对人行步道的设计重视程度不足，这种情况制约了城市道路整体服务水平的提高。文章针对城市道路人行步道设计做了进一步的研究分析，详细探讨了城市道路人行步道的设计要点。

关键词：城市道路；人行步道；设计

前言

步行是最主要的城市交通出行方式之一，特别是在近年来，人们的可持续发展和低碳环保理念日渐增强，“绿色出行”成为共识。步行在上学、工作、游览、休闲、购物等出行方面发挥着越来越重要的作用。步行交通对城市的重要性比以往更加突出。人行步道不仅满足步行交通的需要，其设计标准和建设水平更能从另一个角度反映一个城市的现代化水平。

1 城市道路人行步道设计要点

1.1 人行步道的宽度设计

要保障行人的正常通行，人行步道需要有足够的宽度。如果人行步道的宽度过于狭窄，甚至难以容纳一个人通行，这样的人行步道根本无法使用，行人必挤占非机动车道甚至机动车道，致使交通混乱，极易导致交通事故的发生。相反，过宽的人行步道，不仅造成土地的浪费，更是为商业占道、违章停车等不法行为提供了便利的条件。因此，在人行步道设计的过程中，必须充分考虑人行步道的宽度问题，应当从具体环境和功能要求出发，设置不同的人行步道宽度。

人行步道宽度的确定首先要保证行人的正常通行，还要考虑如盲道、行道树、绿化隔离带、各类市政管线的检查井，以及护栏﹑交通标志、路灯等交通附属设施的设置需要。在进行人行步道设计时，应当明确人行步道有效宽度的概念：有效宽度指的是人行步道排除了各种绿化、附属设施等阻碍物所占用的空间后，留给行人通行的净宽度。因此人行步道必须有足够的有效宽度才能保证其正常使用。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定，人行步道的有效宽度设计标准如下：各级道路不得小于2.0米；商业或公共场所集中路段不得小于4.0米；火车站、码头附近路段不得小于4.0米；长途汽车站不得小于3.0米[1]。

1.2 人行步道的绿化景观设计

城市道路绿地是一个城市形象的“窗口”，人们日常出行及商务活动等，都会直接感受到道路绿地景致[2]。人行步道绿化景观是城市景观的重要组成部分，是提高街道舒适度的重要因素。经过精心规划及设计的人行步道，以丰富的结构和色彩所形成的优美景观对改变整个城市的形象，起到至关重要的作用。

行道树的栽植，在我国有很悠久的历史传统。早在周朝，就有专门负责驰道两侧树木的官职。到了隋唐时期，行道树的种植已经颇具规模。北宋东京城内的御街，御道两侧挖御沟，御沟内的荷花和河岸上的树木交相辉映，极具欣赏价值。如今，行道树的栽植，依然是人行步道绿化最基本的形式之一。行道树能够在炎热的夏天为行人提供必要的树荫，没有它，酷夏时节在人行步道行走是一件痛苦的事情。特别是在中国，大部分地区的夏季都很炎热，有效的行道树尤显重要。同时，沿漫长人行步道种植的行道树，对城市绿化覆盖率的整体指标和绿化的均匀度都有积极的作用[3]。

1.3 人行步道的铺装设计

城市人行步道是城市道路中不可或缺的主要成员之一，也是考量生态城市建设的内容之一，而其结构型式和铺装样式直接影响到城市的生态和景观。

1.3.1 结构型式

随着经济发展和城市建设步伐的加快，现代城市的地表逐步被钢筋混凝土建筑和不透水的路面铺装结构所覆盖。形成生态学上的人造沙漠[4]。目前，市政道路、小区道路、园林、庭院、公共广场的人行步道铺装仍以密实、非透水的材料为主。传统的非透水人行步道铺装存在的问题：雨天人行步道雨水通过漫流方式经雨水收水井排放，人行步道湿滑，且积水易使行人湿鞋，影响行人行走的安全性和舒适性；缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，加剧了城市的热岛效应；阻止了地下水补给路径，不利于绿化植物的生长。

随着近年来我国提出建设生态环保城市，实现城市可持续发展，透水式人行步道在城市新改建道路中被推广应用。该种结构可以减轻降雨季节大量雨水沿地面径流的现象，减小排水系统的负担，明显降低暴雨对城市水体的污染，提高防洪能力；吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安静舒适的生活和交通环境；改善周围植物生长土壤环境，调整生态平衡；补充地下水份，有助于水资源循环利用；降低城市热岛效应，减少能源消耗等众多优点。

1.3.2 铺装样式的选择

人行步道设计除满足使用功能外，铺装样式需要根据不同环境选用不同色调、不同材料与花色图案，体现人行步道与环境的协调和融洽，衬托城市特色景观，所以人行步道的铺装设计要注重色彩的合理搭配以及铺装构图设计，以营造一个美丽和谐的城市文化氛围。

交通性道路是以满足交通运输为主要功能的道路，承担城市主要的交通流以及对外交通的联系，其特点为车速高、车辆多、道路线形要满足快速行车的要求、道路两旁要求避免布置吸引大人流的公共建筑及设施。这类道路的人行步道行人数量较少，街道景观的观赏者主要在行进的车辆中，所以人行步道铺装的构形一般较简洁，色彩不宜太复杂，以此适应快速行进的观赏者。这类人行步道的铺装一般留有较人的拼缝问距，以产生较大的尺度感。

生活性道路是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以步行和自行车交通为主，机动交通较少。生活性道路的人行步道铺装除满足以上物质功能的要求外，还要满足步行者精神上的要求，因此步行者视觉上的适应性是铺装设计的一个重要要求，赏心悦目的铺装景观可以使行走变得轻松愉快。在尺度上一般要求铺装设计采用小尺度，给人以亲切感、舒适感，对于较宽的人行步道，可通过图案的间隔、线条的划分降低尺度感，吸引更多的人驻足。色彩设计应该丰富多彩，同时要注意与周围环境相协调。

2 结束语

在全球低碳经济发展和国家节能减排的新形势下，特别是面对我国城市交通拥堵的严峻形势，绿色出行和低碳交通日益受到全社会的关注。营造良好的步行交通空间和环境，对引导居民选择步行出行，减少对小汽车交通的依赖，对推进社会文明进程、提高城市文化品味、构建和谐社会，具有重要的意义。

参考文献

[1]CJJ37-2012，城市道路工程设计规范.

[2]金莉莉.城市化道路栽植规划设计分析[J].交通科技，2013/6.

[3]李艳，杨永莉.城市道路绿化植物的配植及养护[J].河北工程技术高等专科学校学报，2010.03.

[4]北京市路政局.北京市透水人行步道设计与施工技术指南，2007，8.

作者简介：樊存伟（1985，10-），男，籍贯，河北省廊坊市，毕业院校河北工业大学，交通工程专业，本科学历，工作单位；廊坊市奥通市政工程设计有限公司，从事道路交通设计工作。