新技术 新思维——美国中部卡车展挂车产品

本刊记者 艾 伦 编译

每年一度的美国中部卡车展（MATS）的重头戏是美国那些霸气的长头卡车。不过车展上挂车产品也渐渐站在了舞台的中央，阵势其实一点也不输卡车产品。

沃尔玛推出概念运输半挂车

沃尔玛推出的这台概念半挂车（图1）应该是全场最闪亮的半挂车了。沃尔沃将之称为 Walmart Advanced Vehicle Experience（沃尔玛先进车辆体验，简称WAVE）。之所以称之为闪亮，是因为它特点和性能十分优越。

这款车的挂车部分是由美国知名的半挂车生产企业Great Dean设计和制造的挂车车身部分大部分采用了碳纤维的材料，这是美国国内第一台使用碳纤维作为材料的厢式车。车身采用了十分先进的胶粘技术，所以挂车的车身几乎很少铆钉。采用了目前美国比较流行的单片53尺的厢板。WAVE的车头采用突出的设计，首先可以增加车辆的空气动力学，而且还可以为车身节省空间，让厢体能装载更多的货物。车上的LED大灯采用了最新的技术，不仅美观，且更能节省能耗，且不容易遭到破坏。

根据沃尔玛提供的数据，这款WAVE比同类常规的车辆最少能提高20%的空气动力性能。考虑到沃尔沃在美国每年物流运输量只大，所以如果今后沃尔沃在运输货物时能大量采用这种高效的半挂车，每年将能为沃尔玛节省大量的成本。

Heil重新进入不锈钢挂车市场

美国知名的挂车企业Heil已经有13年没有生产不锈钢挂车了，不过今年他们将调整战略。在今年的美国中部卡车展上，Heil展出了一款全新的用于化工运输的不锈钢挂车（图2），这就是一个很强烈的信号，Heil将回归美国不锈钢挂车的市场。根据Heil提供的信息，除了这台化工运输类的不锈钢挂车外，他们在今年夏天还将上市一台全新的不锈钢罐体的用于运输食品的挂车。今年的第三季度Heil还计划出厂一台用于环卫行业的不锈钢挂车。看来，Heil回归不锈钢挂车行业的决心很足。

在缺席13年后，Heil为何要回归不锈钢挂车市场？Heil公司的市场和战略计划部总经理Jay Moftt表示：“美国每年不绣钢挂车的销量大概是3 000辆左右，这个量其实跟没够铝制挂车的销量差不多的，美国每年铝制挂车的销量大概是4 600台左右。”既然美国不锈钢挂车每年的销量并不低，所以Heil回归这一行业也并不奇怪了。“不是所有的货物都适合采用铝合金运输的，比如说一些果汁、牛奶盒一些酸性的化学物质，甚至一些高温的液体。”Jay Moftt说：“有些产品使用不锈钢运输比使用铝合金运输要合适。这也是我们重新回到这个行业的原因，我们想要重新获得这一部分行业的市场。”

Heil的总经理和首席执行官Randall Swift表示：“Heil在墨西哥的Juarez市的有一个生产基地，我们在这里投入了很多资金，购置了很多先进的生产设备包括激光切割机等，目的就是生产不锈钢挂车产品。相信我们在今年7月份，我们第一台不锈钢挂车将可以顺利驶出生产线。”

除了这一台不锈钢挂车外，Heil展出的另一台挂车也相当受到关注。就是名叫“Unique”的用于运输食品的干式物流罐车。根据介绍，这款车的最独特之处就是可以充分保证食品在运输过程中的干净。

Great Dane：三款最新挂车产品

作为美国最大的Great Dane挂车生产企业之一，Great Dane怎么会错过本届美国中部卡车展。他们在展会上给大家展示了三款最新的挂车产品。

除了这三款全新的挂车产品外，本届美国中部卡车展最抢眼的沃尔玛空气动力学重卡的挂车部分就是出自Great Dane的设计。

Great Dane的总经理Dean Engelage表示“Great Dane的企业发展和创新是并行前进的，持续在加速的。本届车展给予了我们一个很好的展示我们如何降低美国用户成本的机会。”

在本届车展上，Great Dane展出的三台挂车分别是一台冷藏车和两台低平板半挂车。Great Dane展出的冷藏车为Everest TL（图3）。这款冷藏车最大的特点就是轻量化，Great Dane 的设计师通过巧妙的设计让这款冷藏车比同类的冷藏车轻大约12000 lbs。Great Dane的技术人员介绍，这款冷藏车采用了全新的粘合和泡沫板的技术，让车辆隔温效果更上了一个台阶，也让挂车更为稳固且更便于维修。这款冷藏车除了上述的一些优势外，还在厢体的地板、侧板和顶部安装ThermoGuard装置，进一步加强了车厢的保温性能；采用Hendrickson全新的Ultraa-KTM空气悬架，保证了车辆行驶的平顺性；同时还使用了经过表面处理的美观且实用的铝合金轮毂。

Great Dane展出的另外一个款半挂车Freedom LT平板车，平板车的结构材料结合和钢和铝的材料，不仅让车辆变得更为轻量化，同时也让半挂车更便于维修。这款Freedom LT平板车在车辆的主梁、支撑机构上都采用了CorroGuard的防腐蚀涂层，能减少用户的保养成本。当然这款平板车上还有一套稳固的货物固定系统，车轮上还安装了Hendrickson牌子的车胎自动充气系统还有像镜子一般光亮的铝合金轮毂。

最后一款半挂车是Freedom XP铝合金低平板半挂车。跟同款的钢制低平板半挂车相比，这款Freedom XP铝合金低平板半挂车要轻1 000 lbs左右。在常规的情况下，这款车可以承载60 000 lbs的货物，如果货物能够按照十分规则的方式摆放，那么这款低平板半挂车可以承载高达120 000 lbs的重量。在车展上，这款车为了外观的好看，还专门增加了一些LED灯等装饰，当然了，其他挂车上的装备如铝合金轮毂、车胎自动充气系统和空气悬挂等装置都是标配

Johnson：高效的冷藏厢

Johnson是Great Dane旗下的专门生产冷藏车车身的全资子公司。在本届美国中部卡车展上，他们带来了两款全新的冷藏车车身。分别是Blizzard XL车长为19英尺的深度冷藏的安装在Freightliner M2底盘上车厢，和一款名叫Guardian LT车身长度为13尺6寸的安装在GMC Cutaway卡车上的冷藏厢。Guardian LT最大的特点就是冷藏车厢几乎是地面的高度，可以很方便地对冷藏厢中的货物进行装卸，驾驶员也可以很轻松地观察到货物装卸的整个过程。冷藏车厢内有分隔不同货物的分隔板，不同类型的货物可以通过分隔板进行分开运输，避免的货物之间的不必要的接触。

Guardian LT车厢的自重很轻，所以可以显著鉴定用户的成本，同时由于Guardian LT使用寿命比较长，所以还可以安装在不同的卡车底盘上多次运用。冷藏厢的两边的大门都采用了玻璃纤维材料，为了冷藏厢的高效保温效果，门上还专门采用了多次空气压缩衬垫。

至于Blizzard XL，根据Johnson公司的介绍，这款车可以根据客户的具体要求进行相关改装。这款冷藏厢可以装在托盘、箱子等，还可以使用叉车进行装卸。厢体的外表采用白皙光滑的玻璃纤维，可以使用保险、冷冻和高度冷冻三种方式对运输的货物进行温度保持。冷藏厢的内部也是采用了玻璃纤维复合材料设计，防撞击程度很高。冷藏板采用了高压泡沫喷射技术。Johnson表示这是美国行业内保温性能最高的冷藏厢板。

中集美国公司：申请专利的侧裙

中集美国公司在今年的北美中部卡车展中，也有惊艳的表现。他们展出了两台半挂车产品。分别由中集美国全资子公司Vanguard出品的干式货厢半挂车和一台由青岛中集生产CKD到美国组装的冷藏式半挂车。

Vanguard公司在美国只生产一款产品，那就是美国最流行半挂车干货厢式半挂车（图5）。车展上展出的这款产品最大的亮点就是Vanguard独创的软布侧裙。近几年，由于美国国内各大洲对于碳排放的要求在提升，所以也有越来越多的客户要求提高挂车的空气动力，所以侧裙的也渐渐成为了挂车企业加强空气动力学的一个方式。美国挂车企业的侧裙更多的是使用硬质材料，不论是铝板、钢板、复合板还是塑料板，而Vanguard的软布材料可以说是革命性的。使用的材料跟侧帘车的材料类似，跟硬质的材料相比，这种软布的材料十分轻量化。根据了解，硬质的侧裙根据材料不同最重的材料可以达到240 lbs，最轻的材料也会有170 lbs左右的重量。而Vanguard的此款软布材料的重量可以说是大大降低的。而且由于是软布材料，所以这款挂车的越障性能优越。美国的其他挂车企业会采取在硬质材料下加装橡胶来保证挂车的越障性能，显然，对比之下这款软布材料要方便且先进得多。那么，这款软布侧裙能提高挂车空气动力吗？根据中集的相关人士介绍，这款侧裙如今已经通过了美国SmartWay的认证（需要超过5%的空气动力学加成才能被认证），并且准备申请专利。相信侧裙今后将成为Vanguard在美国开拓市场的利器。

另外一款产品冷藏车（图6）是青岛中集通过CKD的方式出口到美国的。青岛中集在美国成立了一个名叫CRTI的公司，在美国中部和西部各设有两个组装点。从2009年到2014年短短五年内，CRTI已经成为美国五大冷藏车供应商之一。展会上的这款冷藏车产品是中集在全球战略经典产品之一。中集将欧洲的技术融合到美国，生产出了这款无铆钉无大梁的冷藏车产品。美国的传统的冷藏车产品冷藏厢上差不多有接近5 000个铆钉，而中集在美国这台无铆钉的冷藏车可以说让美国同行大吃一惊，纷纷拍照学习。同时中集通过低密度发泡的方式，让这款车的轻量化程度达到美国业内的一流水平。无焊缝的结构也是这款车的特点之一，通过无焊缝的结构，让这款冷藏车比一般美国冷藏车更为美观。“美国人一直都称赞我们中集的冷藏车漂亮！如今的我们美国竞争对手的产品外观设计也在学习我们。”中集的一名高管告诉记者。