正确认识和提高集装箱码头作业效率

蔡维春

船公司和港口企业为客户提供优质服务的目标是一致的，但由于视角和出发点不同，两者采取的集装箱码头作业效率统计口径往往存在较大差别。本文在分析和比较集装箱码头作业效率统计口径的基础上，探讨提高集装箱码头作业效率的途径。

1 集装箱码头作业效率的统计口径

从港口企业的视角看，桥吊作业效率是衡量集装箱码头作业效率的主要指标。在集装箱码头发展初期，由于桥吊额定载荷较小，每次只能起吊1个集装箱，此时不同统计口径造成的桥吊作业效率的统计误差不大；随着大载荷桥吊和双40英尺吊具的广泛应用，不同统计口径下的桥吊作业效率的统计误差增加。由表1可见：在以20英尺标准箱为计量单位的情况下，103号桥吊的作业效率高达120 TEU/h，无法反映桥吊作业的真实情况；在以自然箱为计量单位的情况下，当103号桥吊装卸20英尺标准箱时，作业效率高达120自然箱/h，虽然可反映桥吊作业的真实情况，但无法反映桥吊司机的操作水平；以装卸次数为计量单位虽然能够真实反映桥吊作业效率，但无法体现装备技术水平，很少应用于实践中。综上所述，传统统计口径下的集装箱码头作业效率更多体现的是装备技术水平，无法真实、全面地反映码头管理水平和人员操作水平。从这一角度而言，新建码头由于装备技术水平较高，作业效率往往较高，具有显著的后发优势。传统集装箱码头应当加快机械设备更新步伐，以满足船公司对码头作业效率的要求。

2 提高集装箱码头作业效率的途径

为提高集装箱码头作业效率，除更新装备技术外，还要提高码头管理水平和人员操作水平，从而最大限度地发挥机械设备的设计能力。

2.1 完善堆场管理

码头装卸作业的高效运行需要堆场的高效配合，从这一角度来说，堆场管理是集装箱码头业务管理的核心。堆场管理的目标是以最少的搬运次数来完成集装箱装卸、集装箱进出场、装拆箱等作业，尤其注重出口箱进场按船舶配载要求分港口、分质量堆放，以减少装船时的翻箱作业。

2.2 合理配置机械

对采用轮胎吊装卸工艺的码头而言，集卡和堆场机械的配置情况能够在一定程度上决定桥吊作业效率（见表2）。

2.3 提高作业水平

在每条作业路集卡配置数量固定的情况下，通过缩短集卡周转时间也能提高桥吊作业效率（见表3）。此外，对大型船舶采取边装边卸的作业工艺能够减少桥吊和集卡空驶，从而提高码头作业效率。

表3 集卡周转时间对桥吊作业效率的影响

2.4 提升设备能级

现有桥吊的额定载荷一般在左右，能够同时起吊2个20英尺重箱。随着双40英尺吊具的推广使用，桥吊作业效率将大大提高。此外，近年来许多码头开始使用双小车桥吊，振华重工目前正在研制的并排双桥吊对码头提高重点舱作业效率也是一种全新尝试。

2.5 加强人员培训

桥吊司机需要具备良好的身体条件和心理素质。实践证明，操作技能较好的轮胎吊司机经过1年的系统培训后，通常能够达到普通桥吊司机的技能水平。

2.6 关注影响因素

（1）船舶积载对作业效率的影响。码头应当加强与船方的联系和协调，尽量避免出现重点舱，从而确保船舶作业桥吊在相近时间内完成装卸作业。

（2）船型对作业效率的影响。例如，大型船舶靠近船首的3个贝位有20英尺集装箱垫脚，如果此处生产组织安排不当就会造成相邻桥吊移动，严重影响船舶装卸效率。

3 集装箱码头如何正确设定作业效率目标

过度追求作业效率对码头作业资源配置提出巨大挑战，不利于控制和降低码头营运成本。在当前国内集装箱码头产能严重过剩的情况下，码头不应盲目追求发展速度，而应当更加关注自身经济运行质量，在满足客户需求的前提下，通过提高码头营运管理水平，以最经济的投入和最灵活的配置，追求最合适而非最高的作业效率。此外，码头在致力于提高作业效率的同时，还应当努力创建资源节约型、环境友好型的绿色港口，建立绿色港口评价指标体系，从单纯追求吞吐量和作业效率转变为注重均衡发展。

（编辑：张敏 收稿日期：2013-12-18）