“顶级阿帕奇”首秀台湾！

田聿

归仁首秀

2013年11月6日，台湾当局向美国军购的首批AH-64E“长弓阿帕奇”武装直升机正式亮相。据报道，美国波音公司交付的首批6架AH-64E是11月4日由长荣海运公司的货轮运抵高雄港，完成相关的吊装作业后，台军随即进行直升机的简易组装，并进行包括试车、旋翼转动等地面测试及飞行测试等程序，检测合格的“阿帕奇”陆续飞抵陆军航空特战部的归仁基地。未来，美台将继续沿袭每批6架的交付模式，再陆续运送4批直升机到高雄港，进行组装和完成基本测试后，再从高雄飞抵归仁。

AH-64E是美国“阿帕奇”系列武装直升机的最新型号，台湾是继美国军方之后第二个拥有该机的用户。为使岛内民众了解AH-64E接装过程，台湾“陆军总司令部”先举办政策说明会，澄清外界的诸多疑问，接着邀请媒体前往归仁基地，参观组装后的直升机飞行测试实况。在展示当天，台湾“国防部”邀请媒体记者参观一架静态展示的AH-64E，并让飞行员李晞煜和陈龙谦驾驶编号“812”的AH-64E进行动态表演。该机示范了空中左右横移动作，并转动机首的30毫米航炮。表演进入尾声时，AH-64E又搭配OH-58D侦察直升机和AH-1W武装直升机，以纵列方式通过基地上空，向观众致敬。直升机着陆后，2名“阿帕奇”飞行员向航特部指挥官潘其岳中将报到，象征AH-64E正式加入台军序列。

有趣的是，AH-64E服役仪式充满“戏后有戏”的味道。就在中午送走记者后，归仁基地却更加忙碌起来，据现场目击者指出，台军航特部的各种机型全都起飞，陆续进行两个多小时的演练，且场面之大，吸引许多路人驻足围观。有军迷透露，当记者参访团离开基地后，台军没有把AH-64E拖回机库，反倒开出油罐车对停机坪上的各式直升机加油。当最后一辆媒体转播车离开后，基地内就有人开着高尔夫球车在跑道边巡逻，情况有些不寻常。不久后，各式直升机陆续起飞，以顺时钟方向绕着基地飞行，然后由南向北降落于跑道，旋即再度起飞。依据起飞时间，各机型分别为TH-67、UH-1H、OH-58D、AH-1W、CH-47SD，最后才是AH-64E。据现场民众统计，当天下午至少超过80架次的起降，声势相当惊人，其中OH-58D还在两侧挂架上安装摄像机，情况很特别。

受到质疑的“天鹰项目”

虽然台军接收AH-64E直升机很风光，不过当初计划采购该机时却遇到岛内极大的反对声浪，军内也有许多质疑之声，就连时任“陆军总司令”胡镇埔都公开把“阿帕奇”叫作“钱坑”（据传他因此下台）。事实上，采购“阿帕奇”直升机是陈水扁当局推动的重点对美军购案之一，不仅当年的决策与推动过程备受质疑，相关的检讨至今仍是余波未息。据台湾“监察院”在2013年9月对外披露，台军事前明知“阿帕奇”直升机不符合台海作战环境却仍继续采购，像该机的航空电子设备就不适用于台军的联合作战要求，有多项系统接口无法和台军现役装备集成，台军曾要求美方把对地攻击的“阿帕奇”直升机增加对海上目标进行识别的功能，可是美方根本没开发出来。“监察院”还认为“阿帕奇”采购项目在财务上有重大违规嫌疑，给台湾造成巨额损失，正以“机关人员有财务不法或不忠职守之行为”为由深入调查。

回顾整个美台“阿帕奇”直升机军售项目，它源自台湾“国防部”在陈水扁当权期间提出的“天鹰项目”。该案于2007年12月经台“立法院”审议获得预算。2008年10月，美国宣布对台湾出售价值65亿美元的武器，包括30架AH-64D Block 3“阿帕奇”武装直升机（后改为AH-64E）与配套武器系统、4套“爱国者”PAC-3地空导弹、4架E-2T预警机性能升级、“标枪”反坦克导弹系统、潜射“鱼叉”反舰导弹、一批F-5/F战机零部件等。2008年底，台湾“国防部”与美方完成发价书签署，随即按照美国国防安全合作局（DSCA）负责的对外军售（FMS）模式向波音公司采购30架AH-64E。

据台湾“国防部”公布的资料，购置30架AH-64E的总金额达593.1亿元新台币，包括后勤支援（含多年备份零部件）、人员训练、本土基地整建等，估计每架AH-64E的价格大约为8亿元新台币。AH-64E是“阿帕奇”直升机家族中的最新成员，其模块化构造比美军现役的AH-64D还要彻底，有助于简化后勤维护，台军预期AH-64E的维护费用会因此降低。其火控系统以主旋翼桅顶的“长弓”毫米波雷达为主，机头处的目标追踪及瞄准系统、飞行员的集成式头盔显示瞄准器为辅，可进行全天候作战。在侦察方面，“长弓”雷达可根据任务性质选择不同的操作模式，同时扫描、追踪各种空中和地面目标，再实施精确武器打击。

AH-64E配备有多套无线电与数据链系统，具有传输语音、数据、图像等功能，可及时将信息传送至地面指挥控制系统，提高战场透明度与发挥联合作战功能。武器方面，AH-64E可使用30毫米航炮、2.75英寸（70毫米）“九头蛇“火箭、“地狱火”反坦克导弹、”毒刺“空空导弹等。

人员赴美训练

有消息称，台湾陆军航特部迄今派出多批各6名种子教官赴美受训。他们首先在亚拉巴马州拉克尔堡（Fort Rucker）的美国陆军航空学校（United States Army Aviation School）受训，接受AH-64驾驶合格班、教官班、试飞军官班等多阶段课程培训。结训的飞行员接着再到德克萨斯州胡德堡（Ford Hood）接受专业技术训练，包括组合训练、海上飞行训练等，进一步提高飞行与操作各系统技能。曾在美国受训的台军AH-64E直升机飞行员李晞煜少校表示，他们在美国承受了巨大压力，不但要克服语言障碍，还要熟悉完全迥异于台军现役AH-1W、OH-58D的先进操纵、火控、通信、电子战系统，外人对此难以想象。按照规定，每架AH-64E有前后两名飞行员，一般前座负责武器操作，后座负责飞行。但美方要求前后座飞行员都必须通过飞行训练，取得飞行资格，至于武器系统操作，前后座都能操作航炮，前座还负责操作雷达、光电传感器等，后座发射导弹、火箭弹等武器。

台军航特部还派出数批专业维修人员前往美国，每批人员12～16名，受训地点是位于弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡（Fort Eustis）的美国陆军航空后勤学校（United States Army Aviation Logistics School），接受包括修理基础班、检查班等AH-64的维修课程训练，熟悉该机的旋翼、电子战、武器等系统的脾气秉性。担任机修检验员的台军第601航空骑兵旅军士长游建朋称，AH-64E虽然系统集成度高，但电路配置和系统都与他们过去打交道的直升机不同（像AH-1W的航电系统还未实现全数字化），因此费了不少心思去掌握。游建朋还透露，美军传授了直升机实战维修经验，并灌输了“依照技术条令去工作，别用经验去思考”观念，令人感触颇多。

未来服役

在全部30架AH-64E到货后，台军航特部估计还需两年左右才能形成战斗力。它们会集中配属给驻龙潭基地的第601航空骑兵旅，编成两个武装直升机营，但编制可能与现行的AH-1W武装直升机与OH-58D侦察直升机“混搭”的模式不同，更突出独立运用。事实上，由于AH-64E具备相对完整的独立作战能力，台军航特部未来安排它们平时负担反突击、反渗透等任务，战时遂行防御作战，担负保护军政中枢、跨战区作战、快速反应等角色。至于现有的AH-1W、OH-58D，台军则会降低它们的作业强度，改作中低强度超低空作战运用，尤其是轻巧的OH-58D直升机会更突出武装搜索功能。

但岛内军事专家认为，AH-64E未来的服役仍有不少忧虑，尤其该机异常复杂，需要专业且完善的整体后勤体系才能保障，这又必须依赖充裕的作业经费支撑。但以台湾近年的军费预算不断紧缩来看，实在很难让人乐观。即使台军宣称“天鹰项目”的预算已包括AH-64E在相当长时间里的运作所需，但之后呢？从台湾低迷的经济发展前景来推测，就算AH-64E不会有胡镇埔所谓“钱坑”的极端情况，但也难逃因经费不足而陷入“巧妇难为无米之炊”的窘境！

编辑：赵静蕊endprint