林区伴行公路靠近原油管道处石方开挖爆破施工

大庆油田路桥工程有限责任公司

林区伴行公路靠近原油管道处石方开挖爆破施工

崔志刚大庆油田路桥工程有限责任公司

中俄原油管道漠大线林区伴行公路于黑龙江省大兴安岭山区穿行，本次试验性爆破地点选在整体爆破的路堑挖方段，桩号为K129+625，采用“质点振动速度”作为衡量爆破振动强度的依据。在距离爆破点38、76和114m处的振动速度最大值分别为2.310、1.021和0.411cm/s，低于《建筑抗震设计规范》和《中国地震烈度表》对应的V度烈度设防标准3cm/s的安全要求。依据测试结果，在与本次石方爆破试验相同地质环境和相同爆破方案的条件下，通过控制排距、孔距、孔深、药量等，并采取有效安全措施，进行实际爆破是可行的。

公路；原油管道；爆破施工；振动强度

1 选择试验点

中俄原油管道漠大线林区伴行公路于黑龙江省大兴安岭山区穿行，本次试验性爆破地点选在整体爆破的路堑挖方段，桩号为K129+625。爆破试验点位置山体岩石表层风化严重，地质情况（从上到下）描述为：腐殖土层约20cm；强风化碎石土层，结构构造大部分破坏，厚度约为1～1.5m，可由机械清理；弱风化层碎石土层，结构构造部分破坏，裂缝较多，未揭露。此试验地点距离村庄、公路比较远，是非常好的试验点。

2 爆破试验与振动观测方案

根据我国大量爆破振动测量数据研究及国外经验，采用“质点振动速度”作为衡量爆破振动强度的依据，中国地震局工程力学研究所采用4台891—2型垂直振动拾振器，4台891—2型水平振动拾振器，通过北京东方振动与噪声研究所DASP型16路数据采集分析系统来获取对应频率下的最大振幅值。

本次石方爆破有关参数为：孔距3m，排距3m，炮孔共9个，分3排平均布置，孔深分别为6、8和10m。炸药选用防水炸药，总炸药量225kg，分三段起爆，每段75kg（6m深孔15kg、8m深孔25kg、10m深孔35kg）。本次测试点布置是沿山体距离爆破点19～114m间设置4个监测点，每个监测点分别布设两分项振动传感器（一个东西水平方向，一个垂直方向）。雷管选用延时电雷管，每两段之间延时50ms。

为了保证爆破安全，在装炸药处挂敷一层麻袋；在爆破区四周设置围栏，爆破前对危险区人员进行疏散，并设置明显的警示标志；炸药、雷管在作业时用专车由专人送到作业现场。经过试验，爆破效果很理想，岩石塌落无飞石，岩石块状均匀，基本无大块，达到预期效果。

3 结论

通过对数据分析，可以得出爆破振动从测点1向测点4呈明显的衰减趋势。在距离爆破点38、76和114m处的振动速度最大值分别为2.310、1.021和0.411cm/s，低于《建筑抗震设计规范》和《中国地震烈度表》对应的V度烈度设防标准3cm/s的安全要求；根据以往振动测试数据和经验，爆破地震波传播至地表时产生强烈的反射波，造成地表振动速度明显大于地下的振动值。

本次监测点布置于地表，因此测试数据应大于管道埋深处振动数值；中俄原油管道抗震设防烈度标准为VI度设计，本次石方爆破按设防烈度标准V度计算，爆破方案中装药量、钻孔设置和施工措施严格按方案要求实施进行。

依据测试结果，在与本次石方爆破试验相同地质环境和相同爆破方案的条件下，通过控制排距、孔距、孔深、药量等，并采取有效安全措施，进行实际爆破是可行的。

漠大伴行路其他各施工标段借鉴L4标爆破方案和经验，以保证原油管道绝对安全为前提，经EPC项目经理部审批同意后在相同的地质条件下，也成功的爆破了管线附近的山体，保证了全线的施工进度，为路桥公司今后在施工类似的工程提供了宝贵经验和技术储备。

（栏目主持 焦晓梅）

10.3969/j.issn.1006-6896.2014.11.054