■ 李 蓉 陈建国
一个追求卓越的团队
——记中航工业昌飞试飞站直升机维修中心
■ 李 蓉 陈建国
2012年3月,中航工业昌飞试飞站成立直升机维修中心,维修中心不仅负责返厂直升机的分解、维修、翻新、更换、调整和装配以及试飞交付等工作,还要编制各类维修技术文件,与成品配套厂家洽谈成品返修项目、签订技术协议,提出新购成品清单提交供应部门采购。
2012年3月,中航工业昌飞试飞站成立直升机维修中心,维修中心不仅负责返厂直升机的分解、维修、翻新、更换、调整和装配以及试飞交付等工作,还要编制各类维修技术文件,与成品配套厂家洽谈成品返修项目、签订技术协议,提出新购成品清单提交供应部门采购。
直升机维修中心虽然只是工段的编制,但实际承担的任务量和各项繁杂的事务性工作不亚于一个生产车间。
每当一架服役年限已满或飞行小时已满的直升机返厂后,首先要进行动、静态接收,同时根据用户申报的故障情况,逐项对照检查,列出需要修理的系统部位和更换成品、零件清单,再对全机进行全面分解排故,然后将有关成附件返厂校验,将疲劳、裂损的结构件予以更换,最后进行军检、交付试飞直至转场交付部队。
维修中心成立以来,不断完善精益改善改进等工作。这个团队人数虽然不多,但他们都是来自于直升机铆接、总装、试飞等方面的能工巧匠和技术拔尖人才。在日常工作中,他们既能相互协调,又能独当一面,而且每个人都身兼数职。
在工段长陈亮的带领下,大家尽职尽责,追求高效,发挥出最大的能量。一年来班组完善了班组生产管理看板,其中涉及班组工作流程、各项指令目录、日工作计划和月工作计划等。
2012年4月,返厂大修的3架直升机进行维修时,操作者发现发动机滑油管有破损、缺失现象。此管外层为高温橡胶材料,内层为金属软管,因该滑油管为成品件,当时只能更换新件,这样既给用户增加了维修成本,又影响了维修进度。
2013年5月份,返厂的多架机中同样发现了滑油管存在破损、缺失现象。针对这一情况,工段长陈亮凭借多年积累的经验,开动脑筋,变换思路,在征求有关部门同意后,尝试采用同种材料的橡胶皮贴块和用耐高温XM-31胶填充一并进行的方式予以修补,力争达到形状、颜色与原件接近并满足使用要求。经反复试验发现用这种方法修补后管体平滑,能够满足高温环境使用要求,而且具有工艺简单、操作方便等优点,得到了用户的认可。这一创新不仅解决了发动机滑油管的修理难题,并且使原来一个翻修周期的发动机滑油管寿命延长到了两个翻修周期,大幅度地降低了翻修成本。
直8型机大修是一项非常繁琐的工作,整机零件全部分解,其中有油箱地板的拆卸,由于以往地板拆卸后只能采用装回新地板上面覆盖纸板的方法上机工作,维修中心员工开动脑筋自制了地板工装,替代原机地板,经装机使用,效果良好。
由于翻修机的成附件寿命参差不齐,质量问题和串件的情况比较多,清理、执行质控文件显得十分重要。质量保证部检验员汪仁友和殷树杰在工作中摸索出一套行之有效的质量文件管理办法,他们将每架机的所有指令、校验情况、军检项目、设计更改贯彻单、随机文件等汇总成清单,清理出每架机的状态及成附件寿命情况,做到了质量记录完整,严格实施控制,有效地保证了直升机的翻修质量。
通过精益改善的具体实施,维修中心的工作模式大为改观,全体人员正在争分夺秒,积极抢干修理和科研试飞任务,向年初制定的任务目标奋力冲刺。
(作者单位:中航工业昌飞公司党委宣传部)
一机集团石油机械公司中标80万米抽油杆
近日,从延长石油集团公司传来喜讯,一机集团石油机械公司中标该集团抽油杆项目80万米合同,合同金额约1800万元。
该集团属国内四大石油集团之一,多年来与一机集团保持密切合作关系。今年,受国内市场需求萎缩影响,延长石油集团打井数量较以往有大幅减少,抽油杆使用量急剧下滑,市场竞争更为激烈。
石油机械公司针对市场变化,引入精益营销理念,及时调整市场策略,不断分析市场现状,通过加强综合服务力度,深入采油一线与用户沟通,取得了延长石油集团用户的认可与信任。最终,一机集团在竞标过程中,克服竞争对手多、市场竞争惨烈的不利因素,取得了该集团抽油杆项目中标量第一名的好成绩。
(王艳萍)
江南集团工艺所研制成功通用多路测时仪
为满足江南工业集团有限公司军品技术研究所产品试验要求,近日,该公司工艺技术研究所电子室项目组成员设计、制造出“TCS-6A型通用多路测时仪”,仪器顺利通过验收并投入使用。
多路测时仪广泛应用在试验场、实验室、生产线,对运动物体速度及电路控制时间进行精确测量。项目组成员根据公司产品特点逐步攻坚,完成了电压、电流、电阻、时间等常用电量测量模块及专用信号发生器、标准时基、标准电压等信号模块的标准化设计工作。相较于某院校设计生产的同类型仪器,项目组所研制仪器的分辨率和量程提高了十余倍,应用范围、测量精度都有大幅度提高。
(刘凡)