600MW机组DEH挂闸分析及调试技巧总结

刘自愿

（四川广安发电有限责任公司，四川 广安638000）

0 引言

广安电厂三期2×600MW机组采用东方汽轮机厂生产的全电调型汽轮机数字电液控制系统（DEH），其控制部分采用美国西屋公司的OVATION分散控制系统，液压部分为东汽厂生产的高压抗燃油系统。

1 系统简介

1.1 硬件组成

DEH控制系统硬件配置主要有西屋公司机柜、电源、模件、操作员接口站（SUN工作站）、工程师站（EWS）等7大部分。

1.2 模件

包括DEH中所用到的各种模件，如AO、AI、RTD、TC、VP、DI、DO、SOE等。

1.3 低压保安部分

低压保安系统由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位试验阀组、机械停机电磁铁（3YV）和导油环等组成。

1.4 主要功能

（1）挂闸。就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。（2）遮断。从可靠性角度考虑，低压保安系统设置有电气、机械及手动3种冗余的遮断手段。（3）各项功能试验、负荷控制、超速保护等。

2 挂闸过程分析

DEH挂闸指令发出后：

2.1 低压保安部分

（1）高压遮断电磁阀（AST）5YV、6YV、7YV、8YV 带电，封住高压遮断组件排油口。另外，主汽门试验电磁阀带电（防止挂闸完成后主汽门开启）。（2）复位阀组件1YV电磁阀带电（时间可调）。（3）推动危急遮断装置的活塞（复位连杆行程开关ZS1延时闭合）。（4）带动连杆使转块转动→直到机械遮断阀复位→封住高压安全油排油口→高压安全油建立（压力开关PS1、PS2、PS3常开触点闭合）→危急遮断装置的撑钩复位（危急遮断阀连杆行程开关ZS2断开后延时）。

2.2 汽机已挂闸（取非为汽机已跳闸）

判断条件：高压安全油建立且ZS1在断开位（ZS1状态0→1→0，防止危急遮断装置活塞卡塞，机械遮断机构无法打闸）。

2.3 挂闸失败

2.3.1 判断条件（以下条件相或）

（1）高压安全油未建立。（2）5YV、6YV、7YV、8YV 任一测试时高压安全油失去（延时5s防止试验时瞬间油压波动）。（3）高压安全油建立时ZS1一直在闭合位。

2.3.2 高压安全油建立条件（以下条件相与）

5YV、6YV、7YV、8YV带电，封住高压遮断组件排油口；机械遮断阀复位→封住高压安全油排油口。

2.3.35YV、6YV、7YV、8YV带电条件（以下条件相与）

挂闸指令发出（指令消失延时5s）或挂闸成功；未发DEH跳闸条件或5YV、6YV、7YV、8YV未测试。

2.4 DEH跳闸条件（以下条件相或，汽机已跳闸延时5s复位）

（1）油开关未闭合时转速故障；（2）硬手操打闸；（3）DEH110%超速；（4）ETS跳闸；（5）高压安全油未建立（2s脉冲）；（6）背压保护（未投）。

2.53YV带电条件

DEH继电器硬回路跳闸，DEH跳闸。

3 调试技巧

3.1 确认伺服阀线圈的正负极性（共2组线圈，依据负电压开门、正电压关门原则）

准备一节1.5V干电池，就地将伺服阀指令线（2组）解开，换用电池驱动伺服阀的一组线圈，如果门能开，则接电池正极的是线圈负端，接电池负极的是线圈正端。确认完一组后，做好标记，再确认另一组。全部确认完后将2组伺服阀指令线恢复。如果过程中油管振动过大，应立即停止工作。

3.2 检查LVDT接线的正确性

将VP卡校验画面中的demodGain参数设成2048，bottomCalPosition设成－31200，topCalPosition设成31200，DOWNLOAD到VP卡中。先完成一次FULL校验，然后UPLOAD观察bottomCalPosition和topCalPosition。正常情况下，应该是topCalPosition为＋，bottomCalPosition为－。如果两符号反了，说明LVDT次级线圈1、2接反了（对应LA＋／－和LB＋／－），将这2组线圈互相调换一下。

对于交流LVDT，初级线圈和次级线圈的＋／－是不分的。如果都是正数或负数，应该考虑调整铁芯。

3.3 调整LVDT铁芯

完成FULL校验后UPLOAD，观察bottomCalPosition和topCalPosition的绝对值是相近的，demodGain也基本不变，接近2048。（1）如果topCalPosition大的话，就把LVDT的铁芯往下调一些，再FULL校验；（2）如果bottomCalPosition的绝对值大的话，就把LVDT的铁芯往上调一些，再FULL校验。

MSV1、CV、ICV的LVDT只有一只，调整的时候要细心，安装要牢固。

3.4 阀门VP卡校验

阀门校验过程就是当液压系统准备好后，通过阀门全行程的开／关，记录有关数据的过程。目的是使阀位控制精确，并具有尽可能好的性能。本机组有2种校验方式：DCS通讯校验和笔记本通讯校验。阀门VP卡校验画面如图1所示。

3.4.1 DCS通讯校验

汽机挂闸成功后，在工程师站阀门校验页面选定被校阀门。将其demodGain参数设成2048，bottomCalPosition设成－31200，topCalPosition设成31200，走一下0%校验、100%校验、FULL校验。

图1 VP卡校验画面

需要注意的是：（1）每次做完校验，都应UPLOAD观察一下参数，同时也是将参数UPLOAD至数据库。（2）校验完成后，可将阀门MASTATION切到手动后从0%←→100%来回走一遍，观察阀门在开或关的过程中是否有抖动。如果有，则适当调整 VP卡的PID回路参数（piGain、piReset、piGainDb、piResetDb），再重新校验，直到没有抖动为止。（3）piGain、piReset、piGainDb、piResetDb参数会影响VP卡FULL校验的时间，一般为2～6min。（4）每次修改参数，更换VP卡、伺服阀、LVDT后，都需重新校验。（5）当校验画面显示“RVP card not ready”时，需要重新插拔卡件。（6）校验画面中的其他参数请对照OVATION手册查看，其中contingency参数最好不要小于5。

VP卡自带1个PI调节回路，对应参数piGain／piReset和piGainDb／piResetDb，当阀位指令和反馈偏差大于errorDbFast时用前一组参数，偏差小于errorDbSlow时用后一组参数。

3.4.2 阀门精度检查

完成校验后，可以对阀门用MASTATION切到手动后从0%←→100%来回走一遍，选择一些中间位置停留，检查阀门的控制精确度。

完成后记得将所有门对应的MASTATION切回自动。校验完成后的VP卡对应的MASTATION应自动由LOCAL方式切换至AUTO方式。如果一直在LOACL方式，检查VP卡的Timeout；如果切回 MANUAL方式，那么就将 MASTATION的First Pass Mode设为AUTO。一般情况下是不允许VP卡在MANUAL方式运行的。

4 结语

由于笔者自身水平有限，以上只是总结了DEH调试中的部分经验和技巧，更多的内容，还需要我们在以后的工作中去认真钻研。