名副其实的“高大上”拆了飞机做家具

◎王晓寅

名副其实的“高大上”拆了飞机做家具

◎王晓寅

波音DC9整流罩冰桶（Motoart）

1930韦科翼会议桌（MotoArt）

英国布列特与谢恩兄弟创建了“54号机库”

每天，有近1.8万架民航客机在世界各地飞行。随着新一代客机的不断出现，未来20多年里，全世界将迎来飞机报废的高峰期，据估计有7000架民航客机陆续报废。飞机有数万个精细部件，如果就这么进了飞机“坟场”，被铲车粗暴肢解，实在太可惜。一些英美设计师想到妙招，他们将退役客机甚至是战斗机拆解，将零部件改造成“高大上”的家具。

去飞机坟场淘宝

在美国西南部的沙漠中，大约有十几个飞机坟场，它们的面积相加，相当于3万个足球场，里面停放了不计其数的报废军用和民用飞机。这些飞机坟场正是美国MotoArt公司的淘宝地。

这家总部位于加利福尼亚州托兰斯的企业，专门从事将退役飞机变废为宝的生意。公司合伙人戴夫·霍尔穿梭在各个飞机坟场中，挑选和切割飞机零部件，并把它们带回，和工匠一起将其改造成让人耳目一新的家具——引擎成了办公桌，舱门变为椅子，机翼化身为床……只有你想不到，没有他们做不到的。

以波音737为例，一架飞机有成千上万个零件，霍尔他们会挑选辨识度较高的部分加以改造。“我现在坐着的这把椅子，是由F4战斗机的弹射椅制成的。”他说，“每个这样的椅子都要耗费3周来打磨。”

MotoArt公司最新推出的“1930韦科翼会议桌”，长7.3米，用美国韦科航空公司的老旧飞机零部件打造。该航空公司在1920年时推出了最早的水上飞机，1930年后，又先后推出开放驾驶舱式双翼飞机和密封舱双翼飞机。整个桌子既保留了老款机翼的古旧特点，后配的玻璃面和朱红色桌腿又使其不乏现代美感。

手工作坊暗含神奇

你可能认为，如此精美绝伦的家具，一定是在宽敞明亮的现代化厂房里完成的，事实并非如此。

走进MotoArt公司的车间，感觉更像来到了一间手工作坊，大到飞机机翼、整流罩，小到座椅、舷窗，堆满了屋子，甚至连天花板上都吊着飞机零件。很多零部件看起来脏兮兮的，不少已油漆剥落，还生了锈，你很难想象它们暗藏着化腐朽为神奇的潜力。

MotoArt的老工匠参与设计每一件家具，虽然他们并非艺术科班出身，但对飞机结构长时间的观察、对老飞机的热爱，还有多年的制作经验，给了他们源源不断的新灵感。金属打磨工杰森说：“最酷的事儿就是看看这些原料，再看看我们做好的家具，这种改变实在太惊人了。”这位身材壮硕的男子紧接着补充道：“我爱这种感觉。我不介意浑身脏兮兮的，因为我干的活儿真的很脏。”

此言不虚，想要将已成废铁的飞机零件改造成艺术品，工匠们需要倾注大量心血。制作一件家具，花费几个月、上百个小时，对他们来说可谓家常便饭。过去6年，杰森几乎每天都在金属粉尘和噪音中度过。不过他说，自己对工作的热爱，就像早已吸入肺里的金属粉尘一样，深刻、持久。

一块有五六十年历史、暗淡生锈的机翼，在杰森的精心打磨下，亮得像镜子一样，可以反射出人的倒影。而在他不远处的一个747整流罩，经过400个小时的加工后也焕然一新，变成价值4万美元（约合24.6万元人民币）的圆型会议桌。

霍尔产生将飞机报废部件回收利用的想法，始于上世纪90年代，那时人们的环保意识在逐步提高，废物再利用的绿色产业日渐兴旺。2001年，45岁的霍尔和64岁的多诺万·费尔成立了Motoart公司，现在有17名雇员，年销售额为2600万美元。霍尔说，费尔一开始对这个生意表示怀疑，但后来他们改装了一个推进器并卖了6500美元后，费尔就不再犹豫了。

美国格鲁曼U-16“信天翁”两栖反潜机

英里床，暗指高空性爱。（MotoArt）

机身沙发（MotoArt）

昂贵的英国制造

如今，看好这项生意的不只美国MotoArt公司一家，2011年6月，英国两兄弟布列特（Brett）与谢恩（Shane）也创建了一个类似的家族企业，名为“54号机库”。布列特有工业设计、高端定制的专业背景，谢恩则是经验丰富的销售人才，二人完美配合，同样为自己飞机变家具的生意打开了一片天地。

“我很欣赏变废为宝的理念和由此产生的无限可能，”47岁的谢恩对英国报纸《Kent on Sunday》说，“但我更看中的是，自己在这一领域创造了值得骄傲的‘英国制造’。”

不管是MotoArt还是54号机库打造的飞机家具，价格都异常昂贵，动辄几千上万美元，但两家公司依旧订单不断，因为贵有贵的道理。

出色的创意、精湛的手工自然不用多说。“将飞机座椅做成办公椅不需要太多创意，但如何把外形完全不搭边的圆形整流罩、战斗机中的炮弹、喷气机燃料箱等，变成漂亮的电脑桌、茶几，甚至是沙发，就需要好好动脑筋了。”38岁的布列特告诉英国《每日邮报》说。

更重要的是如何获得心仪的制作材料，这不仅需要不懈的寻找，还需要一点机缘巧合。

布列特与谢恩两兄弟搜集材料的渠道非常广泛，飞机坟场、网络、废品站……想找737客机的座椅，凑个十套八套做成一样的办公椅也许不是难事——这样的飞机相对较多，而且一架就有上百个座椅，但想用古董飞机的零件做办公桌，恐怕一个都很困难。

“最近，我们很幸运地联系上一位先生，他收集飞机已经有15年了，由于他急需资金，我们才有机会买下他所有的珍贵收藏。”布列特说，“我为此兴奋不已，买的时候心里就已想好要用它们做什么、卖给什么样的顾客了。”

由这些飞机零件制造的大件家具，有的卖出了两万英镑（约合20万元人民币）的天价。“越稀有的飞机，造出的家具越贵。”布列特说。

但这样的机缘巧合不是天天都有的。MotoArt公司透露，由于原料是稀少的老式飞机零部件，他们的一个家具系列，从设计到制作，花费数年的时间，却只能出来十几件家具。因此，霍尔的作坊虽小，但做出的家具价格不菲。

用波音747的通用电气发动机短舱改造的会议桌，直径约3.6米，可供12人使用。发动机短舱内安装不同颜色的LED灯（可改变颜色）以及6个弹出式连接端口，桌面采用一个B-52发动机整流罩。

客户看中历史噱头

对于购买飞机家具的客户来说，废物利用的创意只是吸引他们的理由之一。更重要的是，很多老式飞机虽然已无法再飞上蓝天，但它们如文物般，代表着人类飞行历史上的重大进步。

比如MotoArt公司的“信天翁副翼会议桌”，它是由格鲁曼U-16“信天翁”两栖反潜机稳定器的左右翼制作而成的，该飞机在历史上有非常重要的影响。美国军方曾派出“信天翁”参与朝鲜战争和越南战争，这一机型一直沿用至20世纪70年代。其副翼长18.3米，MotoArt公司将其按2.4米到5.5米切割成不同的尺寸，做成了“信天翁副翼会议桌”。此外，桌子还配有语音、电源和数据端口。

MotoArt还有不少会议桌的零部件是从韦科飞机公司购进的，该公司在战争时期为美国空军和英国皇家空军供应了大量军用滑翔机，这些飞机还参与了“二战”的诺曼底登陆和市场花园行动，不过，双方的军火贸易在“二战”后就停止了。

由于价格昂贵，普通的飞机爱好者很难拥有这样的家具。布列特和谢恩两兄弟称，他们生产的每件产品都附带一份“独一无二的身份说明书”，上面不仅有产品编号、正品标志，还会标明制作它所需的时间和工序。而买家主要是那些希望给人留下印象深刻，或给公司增添惊喜元素的大企业。不过，也不乏家底殷实的富豪名流前来订购。“他们找的就是那些能作为话题的独特设计。”

布列特说：“我们签署的销售合同要求不得透露客户的信息，但我可以说的是，最近我们确实和一家影业公司签了一笔大单。这件家具将被放在一位著名男星的衣帽间里。这对54号机库来说是个绝好的展示。”

美国洛克希德·马丁公司则看中了MotoArt的V形C130会议桌，并花重金将其买下，放进了位于弗吉尼亚州阿灵顿的总部大楼。这张会议桌十分抢眼，呈17度锐角的V字形设计，可容纳24个人同时就座，是工人们花费了500个小时，用C130“大力神”飞机两个全长7.3米的外襟翼制作而成的。

747大飞机改装床（MotoArt）

美国MotoArt公司合伙人戴夫·霍尔（左）在展示厅

机身墙钟（54号机库）

波音公司买走自己的舷窗

不过，最让霍尔自豪的，并非价格高昂的大件家具，而是一种售价只有几百美元的相框。MotoArt公司只是对737客机上随处可见的舷窗进行了简单的切割和打磨，就做出了这个工艺简单的家居装饰品。但有趣的是，相框的最大买家竟是波音公司，他们等于花钱买回了自家生产的飞机舷窗。

当然，不是所有的飞机制品都让我们难以企及，如果你是狂热的飞机爱好者，花65英镑（约合650元人民币）买一个用飞机零件制作的54号机库座钟，也算物有所值。

本栏目责编/廖素冰 houlai@vip.163.com