海洋旅游融合发展的理论体系构建与应用——基于海南的发展实践

鲍富元

（三亚学院 旅业管理学院，海南 三亚 572022）

海洋旅游融合发展的理论体系构建与应用
——基于海南的发展实践

鲍富元

（三亚学院 旅业管理学院，海南 三亚 572022）

我国沿海地区的海洋旅游经济发展迅速，尤其是海南作为我国海域面积最为广阔的经济特区，新时期面临发展机遇。在国际旅游岛和海洋强国战略的推动下，海南提出海洋强省的发展目标。海洋旅游融合发展已得到多方重视，对应的理论体系却不够明确。产业融合是研究海洋旅游发展的新视角，但现有成果显得碎片化。通过理论体系的型构，来分析海洋旅游融合发展的内涵、动因、类型和途径，并就存在的障碍和对策提出建议。同时以海南海洋旅游发展的实践为依据，以理论体系为参照，具体论述海洋旅游融合发展。

产业融合；途径；动因；理论体系

1 海南海洋旅游的兴起

1.1 我国海洋旅游的兴起

我国旅游资源丰富多样，经过改革开放以来的开发，已形成比较完善的产品体系。新时期随着游客需求的日益多元化、个性化、体验化，旅游资源的外延正快速向其他产业延伸，并较好地与农业、文化产业、工业等实现结合，开创了乡村旅游、文化创意旅游、工业旅游等新业态。步入21世纪，海洋资源的价值进一步得到世人的高度重视。面对海洋资源综合开发的良机，为推动海洋产业转型升级、结构优化，并提高效能和减少污染，促进生态文明和美丽中国建设，党的十八大提出海洋强国的战略。进行海洋旅游资源开发意义重大，开发利用海洋旅游资源有助于实现绿色崛起和可持续发展，有利于推动海洋旅游新型业态发展，促进旅游经济与海洋经济的创新发展。

1.2 海南海洋旅游的兴起

海南作为我国面积最大的经济特区，是我国第二大岛，不仅享有政策优势，而且拥有先天的海洋旅游资源优势。海南管辖的海域面积约200万平方千米，下属600余个岛、礁、滩和沙洲。环岛海岸线1 618千米，大小港湾有84处，开辟为港口的已有43处。全省处于热带亚热带气候带，海洋生态特征明显，最为典型的为珊瑚礁生态系、红树林生态系和岛湖生态系[1]。此外，海南自古就有先民活动，海洋历史文化悠久，海洋人文旅游资源体系完备。早期，亚龙湾、大东海等区域受到国家政策扶持，已得到开发并形成较高知名度。如今海岛旅游方面，蜈支洲、西岛、分界洲岛等旅游综合体的开发较为成功。景区有天涯海角、大小洞天等。近年来，受利好政策的推动，海南海洋旅游发展如火如荼。为落实我国海洋强国战略，海南制定了对应的海洋强省发展目标，并结合国际旅游岛发展战略，以2013年海洋旅游年为新契机，大力推进海洋旅游经济的深度开发，重点培育邮轮、游艇、帆船、冲浪等旅游活动项目。同时，融入海洋文化、会展经济实现海洋旅游经济的融合发展。此外，应清醒认识海洋旅游发展的不足，例如市场管理有待规范、内部运营缺少创新、文化融合深度不足、服务水平偏低与国际化程度不高、海洋旅游融合效应不佳等问题。

2 相关研究

已有的海洋旅游融合发展的相关研究主要包括旅游产业融合与海洋旅游两大方面。

2.1 旅游产业融合研究

对产业融合起源和内涵的研究，美国学者尼古路庞特（Negreouponte，1978） 用三个重叠的圆圈来描述计算、印刷和广播三者的技术边界，指出圆圈的交叉处将成为成长最快、创新最多的领域。美国学者格林斯腾和汉纳（Greenstein&Khanna，1997）指出产业融合作为一种经济现象，是指为了适应产业增长而发生的产业边界的收缩或消失[1]。林德（Lind，2005）指出融合是分离的市场间的一种汇合和合并，跨市场和产业边界进入壁垒的消除。

产业融合的类型方面，斯蒂格里特兹（Stieglitz，2002）将产业融合分为技术替代性融合、技术互补性融合、产品替代性融合和产品互补性融合四类。厉无畏（2002）和陈柳钦（2007）认为产业融合分为渗透融合、延伸融合和重组融合。于刃刚（2006）认为产业融合可分为全面融合和部分融合。庄清娥（2008）认为产业融合可划分为技术引致型产业融合和需求引致型产业融合。

针对旅游产业融合的内涵和类型，程锦等（2011）认为旅游产业融合是旅游产业与其他产业或者旅游产业内部不同行业之间发生相互渗透、相互关联，最后形成新的产业。何健民（2011）将旅游产业融合分为产业间融合、产业内融合、本地融合、跨行政区融合[2]。也有庄清娥（2008）、康保苓（2011）、郭鲁芳等（2011）、宋子千（2011）就旅游与特定产业的融合发展做了详细的论述。

对旅游产业融合途径的研究，麻学锋等（2010）认为旅游产业融合的路径有资源融合、技术融合、市场融合和功能融合。

旅游产业融合动因与机制方面，杨颖（2008）认为旅游产业融合的动因包括旅游的体验性、闲暇的二重性以及企业对经济性的追求。宋娜（2011）认为旅游产业融合实现机制的内部核心驱动力包括两个方面：一是旅游业的综合性、关联性等产业特性，二是旅游产业内部各行业之间追求效益最大化；而外部实现机制主要包括资源融合机制、技术融合机制及市场融合机制。

同时，程锦等（2011）分析了国内外旅游产业融合研究在研究内容和研究方法上的差异，并对未来旅游产业融合研究方向和方法提出建议。

2.2 海洋旅游研究

海洋旅游发展对策方面，李莹（2012）、轩福华（2008）、王雪莲等（2007）就我国个别地区的海洋旅游发展对策进行了研究。

海洋旅游管理方面，张广海、陈婷婷（2006）分析了山东海洋旅游业的区域整合和管理体制创新。周国忠（2006）提出了浙江省海洋旅游产品结构调整优化的构想。黄蔚艳（2010）提出海洋旅游危机管理的建议。王红颖、李悦铮（2012）研究了大连市海洋旅游产品结构优化问题。

对海岛、海底类旅游开发的研究，柴寿升等（2003）论述了青岛海岛旅游开发的现状及对策。马丽卿（2011）对海岛型旅游目的地的特征及开发模式选择进行了比较分析。杨洁（2009）分析了国外海岛旅游的成功经验及对我国的启示。李悦铮等（2011）提出了海岛开发的吉美模式。

海洋旅游资源的分类、评价与开发方面，佟玉权（2007）将海洋文化旅游资源分为三类。张广海、刘佳（2006）提出青岛海洋旅游资源开发整合的四种模式。苏勇军（2007）对宁波海洋文化的旅游开发价值及开发策略进行了研究。贾鸿雁（2006）分析了我国海洋旅游文化资源的类别与形态、海洋旅游文化资源的现实意义。

同时，楼筱环（2008）、张广海等（2004）论述了海洋旅游可持续发展原则和举措。此外，周国忠等（2005）、殷洁等（2007）回顾和展望了我国海洋旅游的发展和理论研究。王苹、李悦铮（2009）统计并分析了国内海洋旅游文献的特征及规律。陈娟、杨敏（2009）对我国海洋旅游研究的主要内容、研究方法、存在问题及发展趋势做了分析。另有段学成（2012）提出海洋旅游人才培养的举措。

2.3 文献述评

通过归纳研究文献，总结其特点和规律如下：（1）旅游产业融合发展与研究的范围日益广泛，从早期的信息技术的融合延伸到现在的多个行业融合，并出现了多元融合的趋势。（2）海洋旅游研究的地域化倾向明显，以结合所在区域进行海洋旅游的研究。同时，注重借鉴国外的发展经验和研究成果。（3）理论视角和研究方法方面，多从经济学、管理学的视角进行研究，缺少从社会学、文化学、人类学、生态学等方面进行的研究。研究方法上，多为定性的个案分析，缺少定量分析，对问题研究的深度不够。（4）研究的体系化较弱，缺少系统的构建，多为碎片化的研究成果，使研究成果的理论意义和现实价值受限。（5）重外部研究，轻内部。重视宏观、中观层面的环境影响、行业管理、政策制定、资源开发等，而轻视企业内部的运作管理，尚未破解企业这个“黑匣子”内部经营管理的创新问题。本文则尝试从系统视角构建海洋旅游融合发展的理论体系，为海洋旅游融合发展的实践探索提供理论指导。

3 海洋旅游融合发展的理论体系构建

结合有关文献和实践发展，本文构建出海洋旅游融合发展的基本理论体系，如图1所示。

图1 海洋旅游融合发展理论体系Fig.1 The theory system on the marine tourism's integrated development

3.1 基本概念界定

参照已有研究成果，综合我国海洋旅游发展实际，笔者将海洋旅游定义为：在一定社会经济条件下，旅游者离开惯常环境前往海洋旅游区域，以满足精神和物质需求为目的而进行的海洋游览、娱乐、休闲体育和疗养活动等所产生的现象和关系的总和。海洋旅游区域不仅包括海洋水体部分，还包括陆地上以海洋气候、海洋文化为主的地区。对于产业融合的界定，我们采用历无畏（2003）的观点，即产业融合是指不同产业或同一产业内的不同行业相互渗透，相互交叉，最终融为一体，逐步形成新的产业的动态发展过程[3]。产业融合是相对于产业分化而言的一种产业发展范式[4]。海洋旅游的融合促成了新经济增长点出现。

3.2 海洋旅游融合的特点

为应对消费需求的改变，塑造企业竞争优势，部分先行企业通过对各自产业价值链上的活动环节进行细分，以识别出自身价值活动的优劣势，然后借助资本、技术、资源、制度、管理的创新，突破原有产业边界，渗透或延伸至彼此的传统产业活动领域，再结合其内部价值活动对旅游行业与海洋产业的价值活动进行优化重组、整合及创新，最终优化整合而成涵盖有两大产业核心价值活动的新价值链，实现两大产业的融合化发展[5]。海洋旅游融合发展的实现是基于海洋经济和旅游经济的共性与关联。海洋经济与旅游经济的共性是均依赖海洋资源，不同的是海洋经济利用的海洋资源具有实用价值，而旅游经济利用的海洋资源更具有观赏价值、体验价值。但根本上都具有经济价值，且融合之后的经济价值将扩增。从融合过程看，海洋旅游融合发展有以下几个特点。

3.2.1 市场融合是融合的动力来源

市场需求是经济发展的根本推动力，随着游客消费水平日益提高、闲暇时间逐步增多，游客需求的层次更高、范围更广，不再满足于观光旅游，更多倾向于体验游、文化游等。海洋旅游的系列产品具有体验丰富深刻、内容多样新颖、特色鲜明突出等特征，与我国传统的旅游产品相比，更具吸引力。游客需求变化导致市场边界必然向外围寻找新的增长点，与其他关联产业融合发展，形成新的经济发展动力源。例如海南为适应游客需求变化，大力推进邮轮旅游、游艇旅游的市场开发，同时也带动了会展经济、海洋经济、旅游购物的发展。

3.2.2 技术是融合的基本条件

旅游业传统上属于劳动密集型行业，与高科技的关联并不紧密，但海洋旅游的融合离不开技术的支撑。如亲水运动类项目关系到机械设备的设计制造、使用操作、维修保养等，这些附带技术要求的活动项目是海洋旅游产品的主要类型。邮轮旅游、游艇旅游等海洋旅游产品所需的港口、码头，海洋主题公园的体验设计等均依赖于技术的配合。相关技术的成熟与否与海洋旅游的发展程度紧密关联，例如国外海洋旅游发展成熟的国家在邮轮、游艇、码头的设计、制造加工、建设等关键领域均占有优势，而我国海洋旅游开发所需的技术条件与国外尚有差距，造成我国目前海洋旅游开发所需的硬件设施和设备多依赖外国公司提供。

3.2.3 产品为融合的显著标志

产品的形成除了依赖技术，还对资源有极大的依附。我国丰富的海洋旅游资源为海洋旅游产品开发创造了必要条件。通过积极学习与引进国外开发模式和产品，较好地推动产品融合，对丰富旅游产品体系，满足游客需求意义重大。产品是直接创造经济价值的客体，海洋旅游产品融合的实现直接反映出海洋旅游的融合，是旅游产业融合的显著标志。例如海南根据顾客需求已经开发并形成了潜水、摩托艇、拖拽伞、冲浪等多样化的亲水运动类旅游产品。

3.2.4 企业是融合的运行载体

技术应用、市场开发及产品创新离不开组织运作。海洋旅游企业融合直接表现为多元化的投资经营以扩大业务范围实现交叉渗透及人力资源的有效利用等。也有大型集团开设专门的教育机构为企业培养和输送人才。海洋旅游涉及的业务宽泛，涉及到制造、销售、流通等环节，所以，多数企业采取多元化的融合发展战略来扩大企业供给能力，节省内部交易成本。如海南的游艇俱乐部一般是由实力雄厚的集团公司投资经营，该集团也在酒店、地产等旅游相关领域进行开发，进而与游艇旅游形成良好的协同融合格局。

3.2.5 制度是融合的有效保障

海洋旅游的复杂性对产业政策和制度环境提出了高要求。传统的制度环境难以完全适应海洋旅游的发展。制度融合表现为在特定条件下，相关部门放松管制，为海洋旅游融合发展提供支持。海洋旅游对应的制度政策仍不完善，相关的企业管理和市场规范急需出台新制度。制度融合应充分结合实际，以推动海洋旅游发展为根本，突出思维创新。例如海南出台的游艇管理试行办法对游艇的登记注册、出入境、安检等方面做出新规定，以适应游艇旅游发展。

3.3 海洋旅游融合的类型

因划分标准不同，海洋旅游融合的类型也不同。

按主导地位的强弱，可分为由旅游业主导的融合发展类型、主导倾向不突出的融合发展类型、海洋经济主导下的融合发展类型。三种融合发展的类型并不是孤立的，三者之间互为主导，有机融合，共同发展[6]，具体的融合类型也会因区域范围而不同。比如海南东部、南部的滨海市县的海洋旅游开发起步较早，属于以旅游经济为主导的融合发展；而海南西部沿海地区的海洋旅游开发依然是海洋经济为主的融合发展模式。

从产业融合方式看，海洋旅游融合既有海洋经济与旅游经济的产业间融合，如海洋渔业养殖与旅游美食的融合，也有产业内部的融合，如海岛观光游与亲水运动体验游的一体化融合。此外，海洋旅游融合对外部环境的依赖也促成它与其他行业的融合，如以海洋文化为主题的游艇展会，融合了海洋、文化、会展、旅游等多个主题。因此，总体上海洋旅游融合方式复杂多样，属于混合型的多元融合。

从产业间融合程度看，海洋旅游的融合属于部分融合，尚未实现完全融合，这主要是因为现有的管理机制、经营模式还无法适应现实需要。从产品融合的效用角度看，海洋旅游产品的融合以互补和结合型融合为主。融合形成的海洋旅游产品是对原有旅游产品的有益补充，部分产品则带有海洋产品和旅游产品的双重属性，属于结合型的融合，如带有海南本土的岛服，除具有一般旅游商品的属性，还被赋予了海洋文化元素。

从空间区域广度看，海洋旅游融合集中表现为本地融合，而极少存在跨地域融合，这主要是受行政区域的划分限制。本地融合即将海洋旅游相关产业集聚在特定空间，相互提升价值，形成复合型的海洋旅游经营模式，如在滨海区域建设的游艇俱乐部为主体，附带有酒店、地产、商业为支撑的综合性经营模式，也有以岛屿为载体，构筑旅游六要素全面开发的经营模式。从融合时间的速度看，海洋旅游融合的内部存在快慢之分，主要原因在于人们的直观体验与认知接受有快慢之分，例如人们接受海洋观光旅游明显快于海洋文化旅游。

3.4 海洋旅游融合的动因

3.4.1 内在动力来源

企业作为经济发展的基本单元，海洋旅游融合发展首先来源企业内部的自组织性，即自行寻求成长发展的特征。发展首先应创新观念，海洋旅游在我国虽不够成熟，但市场潜力巨大。部分先行企业及时把握市场动态，积极投入海洋旅游的产品开发，并承担起市场培育的重任。所以，观念创新是海洋旅游融合的内在动力。

3.4.2 外在动力来源

首先是游客旅游需求的升级，要求旅游产品的可参与性、新奇性和层次有提高。这客观推动旅游企业开拓新项目，寻求新资源，而海洋资源便是最佳来源之一。其次，技术进步为海洋旅游融合提供了保障，为海洋旅游资源开发和保护奠定了基础，并协助完成海洋旅游的体验设计。再次，管制放松为海洋旅游融合发展提供了便利。在国际旅游岛战略推动下，与海洋旅游相关的政策正逐步完善，为海洋旅游融合营造相对宽松的环境。最后，维护国家利益的客观要求推动海洋旅游的发展。我国海洋资源丰富，发展海洋旅游经济是展现我国经济实力和维护我国海洋权益的有效途径。

3.5 海洋旅游融合的途径

综合海洋旅游融合发展的过程，可将海洋旅游融合的途径归纳如图2。

图2 海洋旅游融合发展的路径Fig.2 Ways of marine tourism′s integrated development

海洋旅游融合的途径，首先是以旅游活动主体的游客的需求变化为根本驱动，促使企业观念创新，如图2中的主体与旅游企业之间的实线方框与实线箭头所示。其次，旅游企业在外部技术融合、制度融合的支持下，进行内部的组织融合和功能融合。再次，企业在运行中推动海洋旅游资源和产品融合，以满足游客需求，带动市场融合的实现；而提供相同海洋旅游产品的企业的出现意味着产业融合的推进，如图2中客体与旅游企业之间的虚线箭头所示。最后，游客对新产品的反应成为下一次融合的新动力，如图2中主体和旅游企业之间的虚线箭头所示。

3.6 海洋旅游融合的障碍与对策

影响海洋旅游融合的障碍主要有三方面：（1）制度障碍。众多中小型海洋旅游企业缺少金融政策支持；大型企业虽实力雄厚，但高端游客的消费过程繁琐，且税费偏高。而行业归属模糊也不利于市场发展。（2）能力障碍。体现为企业的资源开发能力、水平、深度不够，尤其是海洋文化资源方面。同时，管理人员经验不足，专业人才队伍偏少，难以满足企业需求。内部管理创新不足，多为照搬国外而脱离当地实际，影响服务管理水平。此外，环境容量的有限承载力也客观制约了企业供给水平。（3）需求障碍。高收入群体的游客规模相对有限，他们闲暇时间偏少且不够集中。而海洋旅游在我国还未得到广泛认可[7]，人们对海洋旅游的认识不够客观全面，游客接触信息的渠道受限，易产生感知偏见，影响到消费动机。

解决上述问题的措施有：（1）提供金融政策、制度保障的支持，规范行业管理，加强市场监管，合理借鉴国外经验；（2）推进产业协同合作[8]，实现技术、资源、人才及客源的共享，推动优势互补，拓宽产业融合渠道；（3）树立品牌意识，打造优势企业和产品，提高创新能力，鼓励人才引进和加强教育培训，提高企业内部的管理和服务水平，加快融合步伐；（4）强化营销渠道融合，引导市场消费，创新营销手段和方式，举办节庆赛事活动以扩大影响，合理利用公关营销，树立企业和产品形象，为市场融合创造条件。

4 实例分析——以海南为例

4.1 海南海洋旅游融合发展的问题

海南海洋旅游融合发展已取得显著成效，产品体系日趋完善。主要海洋旅游产品有：海洋亲水运动产品；海洋文化体验产品；海洋主题活动类产品；特有的海洋旅游产品[9]。海洋旅游产品多集中在三亚、海口、万宁、陵水等地，这些地区的海洋旅游开发投入较早，并开始形成一定的知名度。但海南海洋旅游的发展还存在一定不足，反映为：

第一，企业的资源观念狭隘，认识不足。早期的海南海洋旅游开发侧重于滨海观光旅游，重视海洋自然旅游资源，轻视对海洋人文旅游资源深度开发，而人文旅游资源是旅游持续发展的持久动力。目前，游客对人文旅游资源的欣赏、体验更为积极热情，同时国家也大力扶持文化产业发展。因此，只有创新资源观念，开拓视野，才能充分利用现有的海洋旅游资源，促进海洋旅游融合发展。

第二，企业能力不足，反映在资本实力、管理水平、人才梯队等方面的局限。海南海洋旅游真正崛起是在国际旅游岛的国家战略提出之后。短时期内，海南海洋旅游取得惊人的进步，但企业的内部经营管理跟不上国际化步伐。资本实力方面，多数仍是中小型公司，缺少资本和品牌。管理经验方面，普遍缺乏既懂国际经验，又深谙国内市场特征的高级管理人员。同时，专业技术人才不足也无法满足企业需要。

第三，制度的管制约束偏多，且发展方向不明。海洋旅游的复杂性体现在对应的管理部门颇多，导致行业归属模糊，使企业难以适从。海洋旅游融合发展受出入境、边检、检疫、船只管理等制度管制。另外，早期缺少对海洋旅游开发的整体规划，相应的政策支持、法规制度不够完备，使企业的发展方向和思路难以明确。

第四，配套设施建设难以适应海洋旅游发展需要。海南的旅游交通主要依赖于航空、粤海轮渡和岛内的铁路、公路运输。交通运输是保障客流正常进出和流动的重要支撑。但海南早期的航空、公路、铁路的运输承载力和速度与旅游经济发展需求有较大的差距，海洋旅游开发所需的邮轮港口、游艇码头也明显滞后。

第五，海洋旅游融合程度尚浅，未发挥融合效应。海洋旅游发展的途径创新不足导致效应不明显。现有的海洋旅游融合多停留在资源融合、产品融合和市场融合方面。多是照搬学习国外的产品或项目，开发利用海洋旅游资源的有形价值。但旅游行业内部与海洋经济内部的重组融合以及彼此内部之间的交叉重组优化还明显不够，创新思路有限。

第六，大众游客对海洋旅游产品认识不足。海洋旅游产品在国外较为成熟，但受传统文化影响，我国大众对海洋旅游既相对陌生，又充满好奇。如今，国内对奢侈消费之风的质疑和反对也给海洋旅游高端产品的市场形象带来影响。

4.2 海南海洋旅游融合发展的思路

针对上述的融合发展中的问题，海南海洋旅游在多方的推动下，制定了明确的发展思路。第一，转变资源观念，加大海洋人文旅游资源的开发利用，并与相关行业结合，延伸推进产品融合。第二，培育大型企业和品牌产品，引进专业人才和加强本地人才教育培训，提高管理与服务水平。第三，主管部门放宽行业管制，加强政策支持。编制海洋旅游发展总规划和制定配套政策法规，为海洋旅游融合发展提供政策支持。第四，加快配套设施建设。提升机场容量，增加航班次数，开通东环高铁，推进邮轮母港和游艇码头建设，服务海洋旅游产品开发。第五，强化营销宣传，借助展会、赛事、节庆活动等推广产品，建立大众对海洋旅游的感知与偏好。第六，创新融合思路，实现融合价值最优化。借助技术、管理等促进产业融合的关联作用发挥，借鉴旅游管理、酒店管理等领域的成功经验，推动海洋旅游的创新发展。

5 结 语

21世纪是海洋经济的时代，海洋旅游业是海洋产业群中的重要组成部分，具有广阔的发展前景。海南省拥有全国最丰富的海洋资源，随着建设国际旅游岛战略的实施，开发保护海洋旅游资源[10]，推进海洋旅游融合发展已成为一个重要课题。海洋旅游融合发展是个系统工程，需要在体系化的理论指导下推动海洋旅游融合发展的有效实现。

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Construction and Application of the Theory System on the Marine Tourism's Integrated Development—Based on the practice of Hainan

Bao Fuyuan
（Tourism Management Department，Sanya College，Sanya 572022，Hainan）

Marine tourism develops quickly in our country′s coastal area.Especially，Hainan，the biggest special economic zone，has the broadest sea area and opportunities in the new period.Pushed by the strategy for building up an international tourism island and a sea power，Hainan puts forward the objective of revitalizing the province through ocean. And the integrated development of marine tourism has been highly regarded，while the corresponds theory system is not clear.The industry integration is a new perspective of researching into marine tourism in development，but the current research result is fragmentary.By constructing the theory system of the marine tourism′s integrated development，the paper analyzes the connotation，motivation，types and ways，and puts forward suggestion on the existing obstacles and the countermeasures.Meanwhile，with the practice of developing marine tourism in Hainan as basis and the theory system as reference，the article specifically discusses the marine tourism′s integrated development.

industry integration；approach；motivation；theory system

F590.7.66

：A

：2095-1647（2014）01-0036-08

2013-08-13

2013年海南省教育厅高等学校科研项目“基于产业融合的海洋旅游经济发展研究——以海南为例”（Hjsk2013-52）

鲍富元，男，讲师，管理学硕士，主要研究方向：海洋旅游、旅游信息化、酒店管理领域，E-mail：152234618@qq. com。