码头胸墙施工的质量控制措施分析

闻安德 王利宁

摘要：码头工程的胸墙施工质量的好坏不仅会影响码头工程整体的施工质量，还会影响到码头工程的安全性和美观性，。本文主要分析了码头胸墙施工的主要技术，进而分析了码头胸墙存在的主要质量通病以及防治措施，以期对于相关人员起到参考的作用。

关键词：码头胸墙施工；质量控制；措施分析

中图分类号：O213.1 文献标识码： A

码头胸墙是整个码头工程的外在载体，其实用性和美观性方面都是码头工程质量最直观的外显。但是由于码头工程性质的不同，影响码头胸墙质量因素也较多。因此，如何在码头工程施工过程中采取合理有效的措施来确保胸墙的质量极为重要。

1、码头胸墙施工的主要措施

图1：码头胸墙总体施工工艺流程图

1.1 基层处理

为保证胸墙与封仓砼结合质量，在胸墙钢筋绑扎前用风镐对封仓混凝土表面凿毛处理，用高压水将残渣清理干净。

1.2钢筋加工及绑扎

在进行码头胸墙施工的时候，需要进行钢筋的加工和绑扎，在加工之前先将钢筋调直、除锈；钢筋的焊接接头应采用闪光对焊工艺，并且每300头抽样检测接头的性能，如果钢筋端部的弯头较大，则必须要切除弯头之后才能进行焊接；对于加工好的钢筋，要进行分类堆放，并且带牌标识，以便于运输和捆扎。

1.3 模板加工及安装

为了确保砼的外观质量以及前后沿线的顺直，码头迎水面模板采用δ=4mm钢板+型钢横竖楞+竖桁架的结构型式；廊道内模采用组合钢模板+横竖钢楞的结构型式；制作外模板、内模板各2套，变尺寸部位采用组合钢模板加工。

1.4 混凝土浇筑

胸墙硅浇注属大体积硅浇注，施工中严格按港口工程质量硅施工规范及质量检验评定标准进行质量控制，同时对原材料、高温、大体积硅防裂采取有效措施，保证硅施工过程的质量满足规范要求。通过试验，确定最佳硅配合比，在满足强度要求的情况下，降低水泥用量，选用水泥为42.5 R普通硅酸盐水泥，掺加II级粉煤灰、8%CPA和高效缓凝减水剂。

1.5混凝土的养护

硅拆模后设专人养护。根据气温情况1-3小时洒淡水一次，确保硅表面始终湿润，侧面悬挂土工布保湿保温，养护时间一般为14天。

码头胸墙施工过程中存在的主要质量通病以及与防治措施

2.1混凝土裂缝的分析与防治

裂缝问题在混凝土浇筑过程中是不可避免的一大问题，在码头胸墙的浇筑过程中，当然也会存在类似的问题。比如，在码头胸墙工程中，上、下部胸墙及面层施工过程中也不同程度出现了细微裂缝。因此，必须采取一定的措施加以控制。

2.1.1调整配合比

码头胸墙的浇筑属于大体积的混凝土，裂缝产生的原因主要是水化热过大。为了降低水化热，我们可以采取掺加粉煤灰以及掺加S95级磨细矿碴等量两方法来取代掺加水泥的用量，同时还应该加入适量的NF型缓凝高效减水剂。此外，码头胸墙的表面层裂缝的产生主要是由于面层混凝土收缩时受上部胸墙约束而产生的干缩裂缝，因此，为增强混凝土的抗收缩能力，在面层配合比当中，我们可以减少掺合料（S95级磨细矿碴）掺量，适当增加了水泥用量，采用高抗折系数的水泥产品，同时加入适量的聚丙烯纤维，从而增加胸墙面层混凝土抗裂缝能力。

2.1.2加强振捣措施

由于码头下部的胸墙混凝土在浇筑的时候，往往要根据天气因素和潮水的情况来决定，但是为了尽早的完成工期，施工人员往往在操作过程中，漏振或者少振，从而导致振捣的作用有限，下料速度过快或者长时间不移动导管，易造成混凝土过分的堆积，且操作人员采用振捣棒赶料，使大量的浆体被赶走，然而粗骨料却并未流失，从而导致浆体的分布不均，在浆体较多的地方容易出现塑性收缩裂缝和干缩裂缝。针对以上问题，首先应该严格要求施工人员，一定要按照施工工艺流程和操作规范进行操作，加强对于施工人员专业知识的培训工作，加强思想意识教育工作。

强调分层振捣、不漏振、不少振的重要性，振捣器要垂直或略带倾斜插入，并插到下层尚未初凝的混凝土中，要快插入慢拔出，插点均匀，振捣顺序从近模处开始，先外后内，振捣后严格控制标高。

2.2 混凝土外观缺陷的分析与防治

胸墙混凝土在拆模之后，胸墙表面容易出现一些小气泡已经麻面等外观的缺陷问题，主要是由于：模板拼装的不严密，混凝土浇筑的时候缝隙漏浆；模板表面粗糙或者未清理干净，表面沾有水泥砂浆等，一部分气泡停留在模板表面等。因此，针对以上问题，首先，应检查模板拼接的是否严密，对于有较大的拼缝的模板，可以采用加塞木条和螺丝的方法加固模板。其次，重点检查模板表面清理的干净与否，模板表面必须清理干净，不留油污、杂物，脱模剂必须涂刷均匀且不污染钢筋和混凝土接茬处。最后，要安好保护层垫块。普通混凝土砂浆垫块强度高、制作简单，但不易固定，容易留下痕迹。塑料垫块埋设方便、易绑扎，但强度低、易破碎。一般在实际的工程当中，是将二者结合到一起，综合利用二者的优势，扬长避短，两种垫块配合使用，与模板面接触面小，外观面痕迹也就减少了。

2.3护轮坎与面层接触处修补色差明显

码头护轮坎一般和胸墙的面层都是一次性浇筑成形的，护轮坎内侧的模板底脚与面层接触面有比较明显的痕迹，容易产生一条比面层稍底或者稍高的并且气泡较多的条状砼带。针对这种情况，我们可以在护轮坎内侧模板安装之前，将胸墙的底脚打磨干净，并且均匀的图赏脱模剂，在模板安装的时候控制好底脚标高并且支撑牢固，防止浇筑过程下沉或者是上浮，从而减少面层的表面痕迹。

2.4 预埋件表面在浇筑混凝土时被污染

胸墙混凝土中的预埋件主要是指橡胶护舷的定位板以及排水管等。为了预防预埋件在浇筑混凝土过程中被污染，在浇筑之前就应该对预埋件进行覆盖保护。浇筑完成之后，混凝土终凝前，对预埋件进行清洗，并将附在预埋件表面的混凝土碴清理干净。

码头胸墙施工过程较为复杂，且其受到地理位置的影响，施工的难度也较大。因此，在码头胸墙施工过程中，一定要克服码头周边恶劣的环境，严格按照施工方案和施工工艺进行施工，以确保码头胸墙的质量水平。

参考文献：

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[3]胡英杰,王海林.码头胸墙产生裂缝的原因及对策[J].水运工程,2011,05