浅谈公路工程预算定额应用

2014-02-18 03:50魏艳琴
城市建设理论研究 2014年5期
关键词:工程预算定额公路工程

魏艳琴

摘要:本文结合工作实际,以《公路工程预算定额》为依据,探讨公路工程预算定额应用中常见的几个问题,认真分析并提出自己的理解和体会。

关键词:公路工程 工程预算 定额 应用

中图分类号: X734 文献标识码: A

现行《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)是编制施工图预算.标底和投标报价的依据,也是工程变更过程中确定变更单价的基础依据,如何正确应用《公路工程预算定额》编制项目不同阶段的造价文件,是决定造价文件质量的关键。

1路基工程

1.1套用定额时应注意以下几点:(1)路基土石方工程定额的套用应注意定额单位“天然密实方”和“压实方”的换算关系。定额里挖方,运输定额的计量单位是天然密实方,填方计量单位是压实方,应注意当以压实体积为工程量时,采用以天然密实方为计量单位的定额,所采用的定额应乘以按土石分类和公路等级相对应的系数;(2)当采用自卸汽车运输土方定额时,还必须在以上系数的基础上增加0.03的土方运输损耗。(3)本桩利用土石方,这一数量不参与费用计算;远运利用,只计算调配运输的费用;借土场借方:计算其“挖、装、运”的费用,其填已在“填方”内计算,其中材料费不应作为计各项费用的基数,应按当地主管部门规定的价格或调查价格,乘以其相应的计算方数;弃方,只计算运输费用,其挖已在“挖方”内计算,若弃土场需要整修场地、修筑防护设施、弃土方压实、征地堆土等,应另套用相应的定额。(4)当填方采用土石混填碾压套定额要根据土、石的比例而定。一般地,如果石料分散于土中,在碾压过程及碾压成型后,石料的分布对碾压不起主要的影响作用,也即石料不构成支撑.嵌锁的整体结构,则应套碾压土方计算,反之,则应套碾压石方计算。

1.2应由施工组织设计提出,并入填方数量计算的有:(1)清除表土回填土石方数量;(2)零填段及耕地填前压实后需回填到原地面标高的数量,这部分数量可根据设计提出的碾压下沉量乘以碾压面积计算;(3)路基沉陷需增加填筑土.石方数量,其沉降量应包括路基和软土路基的沉降量,这部分也应根据设计方案的沉降理论计算或者按经验计算出回填量,计入计价方内;(4)为保证路基边缘的压实度须要加宽填筑时,所需的土.石方数量,均由设计提出。需要强调的是,这部分土方量随施工组织方式的不同而变化很大,这一数量是包括在计价方之内的。在招投标的工程量中,不包括这部分内容,而是将这一因素反映在工程项目的单价中。在编制概预算中,应根据设计需要考虑这一因素。

1.3合理的搭配施工机械:(1)根据路堤或路堑高度.土壤类别.运土距离.工作段长度.以及半挖半填等施工条件;(2)运输机械的经济运距等实际情况,综合考虑确定开挖机械和运输机械的搭配,以此作为套定额的依据;(3)填方压实选取机械应根据公路等级压实度标准的要求;(4))对于挖掘、装载机械、应根据土质条件及现场施工条件合理选用。对于松土、普通土,采用装载机挖装比较适宜;对砂性土而言,振动式机械压实效果最好,夯击式次之,碾压式较差;而粘性土则以碾压式和夯击式效果最好,振动式机械较差,甚至无效。压实度要求高时,应选择重型机械压实,反之可选轻型。

2路面工程

2.1确定路面施工组织方式。首先必须根据公路等级.规模等条件确定施工组织方式。一般来说,当公路等级低的三.四级路,工程量不大时可以套沿路分散拌和定额,二级路及二级路以上等级公路应套设厂拌和定额。

2.2路面预算定额工作内容的综合情况:(1)基层稳定土厂拌,运输及铺筑项目中,不包括厂拌设备的安装与拆除,使用这个定额时,要计入拌和设备的安拆内容;(2)水泥混凝土路面拌和楼集中拌和汽车运输混凝土定额中,未包括水泥混凝土拌和楼的安拆内容,使用时应套用桥梁工程杂项工程中拌和楼定额。(4)定额中的工作内容,均包括定额内容的全部施工过程。定额中除扼要说明施工的主要操作工序外,均包括准备和结束,場内操作范围内的水平与垂直运输,材料工地小搬运,辅助和零星用工,工具及机械小修和场地清理等工程内容。

2.2 路面预算定额允许调整的内容:(1)泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度超过15cm以后,需要分层拌合、碾压时,拖拉机,平地机和压路机台班可按定额数量加倍,且每1000m2增加3个工日。(2) 水泥混凝土路面定额中,摊铺机铺筑定额仅包括第1km的水泥混凝土运输,如需要增运时,应增套桥涵工程的杂项工程的4-11-11-21定额(6m3混凝土搅拌运输增运0.5km),工程量按增运量/0.5取整(四舍五入),采用定额×系数方式进行调整,同时还应考虑×1.02的实体调整系数。(3)沥青路面定额中允许调整油石比,当设计采用的石油比与定额不同时,可按设计油石比调整定额中的沥青用量。(4)路面定额的压路机台班数量调整,根据路面宽度按章说明内容执行。

3桥梁工程

桥涵工程的钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂,预算定额选用要结合实际情况和施工组织设计进行,故应注意以下几点:(1)根据现场地质情况,选定钻孔机具的型号,根据实际不同土层厚度对应定额中8种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量。(2)当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时,可按灌注桩外缘3.0m宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护筒数量时,则应视同为“干处” 计价。按水流的深度.流速.地质套合适围堰定额。在干处埋设护筒,一般可按每节护筒长2.0m或按《桥涵施工手册》的规定按地质确定长度或按设计数量计算;定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销,水中埋设钢护筒可按设计数量计算,由于水中则按全部设计质量计算,应按规定计算回收金额,但应增计一定的潜水工工日。(3)若在水中进行钻孔时,应计列灌注桩工作平台,泥浆船及循环系统。(4)钻孔的土质定额分为8种,并按不同桩径和钻孔深度划分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料,对照定额土质种类的规定,分别确定其钻孔的工程量。(5)当设计桩径与定额采用桩径不同时,可根据设计桩径选择不同的调整系数,详细内容参见灌注桩工程章节说明。(6)浇注水下混凝土的工程量,应按设计桩径断面乘设计桩长计算,不得将扩孔用量计入工程量。若混凝土拌和需设置拌和船(站)时,可根据实际情况取定并计算其费用。

4结语

综上所述,本人在《公路工程预算定额》的基础上,谈了一下在实际工作中应该注意的问题,希望可以和各位同行们共同进步。

参考文献:

[1] 杨杏平,浅谈公路工程预算定额应用的几个问题[J],价值工程,2010(01)

[2] 邬晓光主编,公路工程预算定额理解与应用[M],人民交通出版社,2008年

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