公路桥梁设计与施工质量控制对策

廖小刚

摘 要：桥梁施工是高速公路建设中的一个重点和节点，特别是在山区地区，各项条件都受到限制时，这些特点就更为突出。因为地形、地貌、工程地质、地震动参数、气象和水文等要素都会影响到桥梁的施工；此外，桥梁施工还受制于周边交通条件、地材分布和水电状况等因素。而且，桥梁不同于路基，在质量方面的要求更是严格，因此，施工时需要周全考虑，细心对待，容不得半点差错。这样以来，就有必要对高速公路桥梁施工中的质量控制进行探讨。以下就根据笔者几年的工作经验，具体对高速公路桥梁施工中的施工技术进行探讨，其中包括高速公路桥梁施工中的基础、墩柱、支架设计施工以及在施工过程中对其的质量控制等方面。

关键词：高速公路；桥梁；施工技术；要点；措施

中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A

1 高速公路建设前的准备

1.1 施工图设计阶段--详查工点地质条件

通过初步设计阶段的各种地质工作，已经基本查明路沿线的地质条件，但是工作深度和广度还不够。本阶段应详查工点地质（桥位、隧道、深路堑、高填路堤、陡坡路堤、支挡构造物），进行重要工点 1：2000 地质测绘。采用调查、测绘、槽探、坑探、钻探、物探等综合勘察手段。查明场地岩土体组成、性质、分布以及风化层、不良地质、特殊性岩土等工程地质条件在路线纵横方向的变化。

1.2 施工阶段--遵循信息化施工、补充勘察、动态设计原则

由于地质条件的复杂性和勘察周期的制约，有些复杂场地（岩溶、破碎带、岩性纵横向差异大的地区）或地形困难场地（陡坡、鱼塘等）在设计阶段难以布置充分的勘察工作量，无法查清场地详细工程地质条件。在施工期间，可以进行补充勘察，如对岩溶发育区或岩性差异大的场地逐桩钻探，对原进场困难场地通过施工便道进场钻探。施工中发现新的地质问题也要补充勘察。应该把施工期间的勘察工作视作设计期间勘察工作的重要补充。

2 高速公路桥梁施工中质量控制要点

2.1基础施工

无论基础还是扩大基础，在整个施工过程中都需要进行桩位的多次定位与复测，桩位必须经监理确认无误后方可开钻或开挖。在正式开钻或开挖前，领工员、工班長、机械司机等所有参与施工的人员都必须得到关于每项工序详细明确的技术交底。钻进过程中，维持水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足质量规范要求，并根据钻进中的不同地质情况及时调整。

待成孔或基坑成型后，及时测量高程并进行必要的现场试验。混凝土配合比要经过多次计算验证，并满足设计及规范要求。浇筑工作必须紧凑，确保一气呵成。

2.2墩柱施工

由于山区地形复杂，沟壑纵横，高墩柱施工便不可避免，而且是重中之重。

2.2.1高墩柱施工难点一般高速公路中高墩柱施工时，具有以下几个施工难点

①施工周期长。对于高墩施工，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩施工一般要分节进行，墩柱的施工周期相当长。②模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，一般采取平行作业的施工方法，因此模板投入相当大。而且受起吊能力和地形限制，机械设备的投入也会增大。③高墩柱施工定位控制难度大。对于高墩柱来说，截面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，因此施工时轴线很难准确控制。④高墩柱施工接缝的处理要求高。高墩柱不是一个简单的受压构件，它还受到弯矩扭矩作用，因此，高墩柱的接缝容易成为施工的薄弱之处。另外，高速公路桥梁中高墩施工还具有高空作业，施工安全度低的特点。

2.2.2 高墩柱施工质量控制

在施工前，应根据工程量和有效施工工期，科学编整个工程和针对桥梁的施工组织设计。做到先地下后地上，先三通平后正式施工。进行工程排队，突出重点，攻克难关。①结合设计，并根据具体施工制定确切可行的施工方案；②采用科学的网络计划方法，以便工序之间相互创造有利条件缩短模板和设备的闲置时间，减少无谓投入，扩大工作面，加快施进度；③配备先进、精度高的测量仪器，并组建经验丰富的专业测量伍，严格规范测量作业，实

行测量双检制度；④配备专人负责接缝处理，严格执行一刷二吹三冲洗，接缝处毛满足要求，确保接缝质量；⑤落实季节性施工措施，确保夏季不缺水，冬季不受冻；⑥充分考虑高速公路桥梁施工环境的不可遇见性，制定保证施工质量的有效防范措施。高墩柱施工时，由于模板周转次数多，因此易产生模板变形，应在2.8m 宽模板的加强肋中间设 1 道横穿墩身的对拉螺杆，高度方向每隔1m 设 1 道与加强箍固定联结。其次，应尽量保证墩柱施工的连续性，减少中间停顿时间，以加快分项工程的完工时间，提高设备利用率。要经常对施工操作人员进行质量教育，强化质量意识，各工序应按操作规程办事。

2.3 支架设计施工

就高速公路桥梁墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式而言，支架型式的选用，应结合现场设备及施工条件与盖梁的高度而定，还应考虑经济成本尽量能就地取材，并应保证施工质量和操作安全。自落地支柱可采用钢管、型钢或门式架等，根据施工设备状况及荷载经计算，确认无误后择优选用；无论采用何种支架，施工时都应按计算挠度值严格设置预拱度，并应搭设足够宽度的操作面和周边护栏；各种支架的护栏边，都应满挂密目安全网，以防止高空坠落。

3 高速公路桥梁施工中质量控制措施

对于高速公路桥梁施工质量控制方面，笔者以为可以根据桥梁分项工程做出明确分工，通过对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理，避免因工作混乱、职责不清而影响工作质量。（1）严格执行质量责任制。为保证桥梁质量，要加强对施工桥梁的定期、不定期检查，每月对桥梁以及与之相关的测量、试验、等进行检查和重点抽查，对项目实行每月考核。强化质量意识，服从质量监督，确保桥梁质量整体上档次、上水平、上台阶。（2）严格控制原材料进场质量。原材料是影响桥梁质量的根本所在，因此，要加强对所用原材料的检验和检测。原材料进场前和进场后要不间断地进行抽样和检测，一旦发现不合格，就要拒绝进场和使用，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。（3）质量控制须全程监理。质量无小事，安全大于天，桥梁施工容不得半点懈怠和马虎。因此，在桥梁施工的整个过程中，必须对桥梁质量实施事前控制、事中控制和事后控制，而且必须做到节节相扣，步步为营。

除了传统的质量控制外，对桥梁特别是大型桥梁采取施工控制措施。桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键措施之一，也是桥梁建设的安全保证。大型桥梁施工控制是一个施工→量测→判别→修正→预报→施工的循环过程，施工控制的最基本要求是确保施工中结构物的安全，其次必须保证结构物的外形和内力状态符合设计要求。影响桥梁施工控制的因素主要有结构参数、施工工艺、施工监测、结构分析计算模型、温度变化、材料收缩与徐变、施工管理等，所以，必须建立完善、有效的控制系统才能达到预期的控制目标。

参考文献：

[1]宫振堂,姜大鹏.浅谈桥梁工程钻孔桩施工[J].黑龙江交通科技,2003.1.